En la actualidad, los EV sólo representan el 2,6% de las ventas globales de automóviles y alrededor del 1% del stock mundial de automóviles en 2019. Hasta el 15% de los vehículos en la carretera van eléctricos, no habrá ningún impacto real en la red. Ese nivel de absorción no se prevé que ocurra hasta 2035, según un informe de Bloomberg New Energy Finance.
Eficiencia energética coche eléctrico
¿Una transición masiva a vehículos eléctricos (EVs) hará que la red eléctrica colapse? Algunos argumentan que los VE harán que la red sea inestable, lo que podría significar inversiones elevadas para mejorar las infraestructuras existentes a fin de soportar la captación de electricidad.
A medida que la UE pretende prohibir la venta de vehículos de combustible fósil para 2030, esto significa que nuevos compradores de automóviles tendrán tres opciones: híbridos enchufes (PHEVs) vehículos eléctricos de batería (BEVs) o vehículos de pila de hidrógeno. A nivel mundial, hasta ahora se han vendido más de cuatro millones de PHEV y BEV, lo que se prevé aumentar a 125 millones para 2030.
Argumentos en contra de los coches eléctricos
En el borde sur de Bruselas, donde la ciudad se convierte en suburbios, el futuro del fabricante de automóviles más exitoso de Alemania está tomando forma dentro de un tipo peculiar de fábrica de coches. Aquí no hay tubos de escape, transmisiones o tanques de combustible. No hay bujías, radiadores o manifolds. Lo que la fábrica Volkswagen Group tiene, sin embargo, son baterías apiladas a los rafters.
Treinta y seis módulos de batería de tamaño de caja de zapatos, cada uno con una docena de células de iones de litio, se embalan en paquetes de batería eléctrica de siete pies de largo y se deslizan bajo el suelo de cada vehículo de utilidad deportivo producido aquí. El primer SUV eléctrico de la lujosa marca Audi de Volkswagen, el e-tron, puede recorrer 400 kilómetros (cerca de 250 millas) en un único ciclo de batería y ser recargado en tan poco como media hora. El estilo es convencional, el interior es lujoso y el paseo es casi silencioso.
Argumentos a favor de los coches eléctricos
En todo el mundo, los gobiernos y los fabricantes de automóviles se centran en la venta de vehículos eléctricos más nuevos y limpios como una solución clave para el cambio climático. Sin embargo, podría tardar años, si no décadas, antes de que la tecnología tenga un efecto drástico en las emisiones de gases de efecto invernadero.
Esta “voz de la Flota” puede ser lenta, dijeron los analistas, porque los coches y camiones convencionales impulsados por gasolina se están volviendo más fiables, derribando menos a menudo y durando más tiempo en la carretera. El vehículo promedio de servicio ligero que opera en los Estados Unidos hoy tiene 12 años, según IHS Markit, una empresa de previsión económica. Eso es de 9,6 años en 2002.
“La mejora de la calidad ha mejorado considerablemente con el tiempo, en parte debido a la competencia de fabricantes de automóviles extranjeros como Toyota”, dijo Todd Campau, que se especializa en el análisis del mercado de automoción en IHS Markit.
