Las redes inteligentes de hoy son redes eléctricas capaces de comunicar e intercambiar información para mejorar constantemente el equilibrio de oferta y demanda. El vehículo eléctrico, cuando está conectado a la red, puede cargar cuando la demanda es menor, la electricidad más barata y a menudo de fuentes renovables. Se llama carga inteligente, y esto también ayuda con la transición energética!
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Renault Group está a la vanguardia de una movilidad que se reinventa. Fortalecido por su alianza con Nissan y Mitsubishi Motors, y su especialización en electrificación, Renault Group cuenta con 4 marcas complementarias – Renault, Dacia, Alpine y Mobilize – que ofrecen soluciones de movilidad sostenibles e innovadoras a sus clientes.
Los vehículos eléctricos son conocidos por no producir gases de escape o CO2 cuando se ejecutan. Pero no se detiene allí. Comparado con un vehículo propulsado por combustión, su huella de carbono es menor en todo su ciclo de vida, desde el diseño del vehículo hasta el final de su vida. La brecha se ensancha aún más cuando la electricidad utilizada para los automóviles eléctricos es baja en carbono, como en Francia, por ejemplo (nuclear, hidro, viento, etc.)
Primer coche eléctrico
Eric Hittinger, profesor asociado de Política Pública del Instituto de Tecnología de Rochester, dijo: «Upstate Nueva York tiene la red eléctrica más limpia del país. ”
Los Upstaters pueden conducir un EV y sentirse bastante bien que la electricidad está tan limpia como puede ser, pero ¿qué hay de las numerosas baterías que necesitan ser fabricadas para que los EV funcionen?
El litio para las baterías se mina en Australia, Chile, China y muchos otros países. El cobalto ayuda a evitar que las baterías se incendien. La República Democrática del Congo produce casi el 70% del cobalto minero del mundo, y alrededor del 80% de ese cobalto se envía a China para hacer baterías de iones de litio. Por lo tanto, China controla la cadena existente de suministro de baterías.
El Laboratorio Nacional Argonne del Departamento de Energía de EE.UU. en Illinois desarrolló un modelo que calcula las emisiones de vidas de los vehículos. Reuters analizó los datos de Argonne y encontró que la producción de EV genera más CO2 antes de la primera rueda gira.
Primer coche eléctrico toyota
Los vehículos eléctricos son increíbles. Más allá de la eliminación de los combustibles fósiles, susurran silencio, aceleran más rápido que los coches de gasolina, y según un nuevo estudio de Consumer Reports, operan con un mantenimiento menos costoso con el tiempo. Pero uno de los mayores beneficios de los VE es que están revolucionando la forma en que se construyen los coches.
¿Cómo? Como este nuevo video de la startup israelí Ree demuestra que el EV de mañana es básicamente un patinete gigante. Con diminutos motores colocados dentro de las ruedas, el coche puede asumir cualquier forma imaginable; cualquier tipo de asiento o almacenamiento se puede construir justo encima de esta base plana.
[Foto: Ree]Los coches de gas tradicionales fueron construidos sobre un chasis plana, también. Pero ese chasis no era tan autocontenido. Componentes como el motor y el sistema de dirección están en la parte superior. Luego el motor propulsa una serie compleja de ejes bajo el coche. Por supuesto usted tiene frenos, suspensión, sistemas de refrigeración, líneas de gas y otros sistemas para serpiente alrededor, también. Todo suma hasta 30.000 partes que están atornilladas, presionadas, pegadas y soldadas juntas. Hoy en día, la fabricación más moderna utiliza robots para enmarcar todo el coche primero como una casa —desde el chasis hasta el cuerpo— significando que el pavimento de su coche es permanente desde sus primeros momentos en la línea de montaje.
Camille alphonse faure
Un coche eléctrico, coche eléctrico de batería, o coche todo-eléctrico, es un automóvil propulsado por uno o más motores eléctricos, utilizando sólo energía almacenada en baterías. En comparación con los vehículos del motor de combustión interna (ICE), los automóviles eléctricos son más silenciosos, no tienen emisiones de escape y menor emisiones en general. [1] En los Estados Unidos y la Unión Europea, a partir de 2020, el costo total de la propiedad de los vehículos eléctricos recientes es más barato que el de los automóviles equivalentes de ICE, debido a menores costos de combustible y mantenimiento. [2][3 Cargar un coche eléctrico se puede hacer en una variedad de estaciones de carga; estas estaciones de carga se pueden instalar tanto en casas como en zonas públicas.[4]
En todo el mundo, 6,6 millones de automóviles eléctricos conectados se vendieron en 2021, más que duplicando las ventas de 2020, y logrando una cuota de mercado del 9% del nuevo mercado mundial de automóviles. [5] Autos todo-eléctricos representaron el 71% de las ventas enchufables en 2021. [6] Hasta diciembre de 2021[actualizar] había 16 millones de coches eléctricos conectados en las carreteras del mundo. [5] Muchos países han establecido incentivos gubernamentales para los vehículos eléctricos enchufe, créditos fiscales, subvenciones y otros incentivos no monetarios, mientras que varios países han legislado para eliminar las ventas de automóviles de combustibles fósiles[7][8 para reducir la contaminación atmosférica y limitar el cambio climático. [9]
