El petróleo siempre ha sido un producto impetuoso, susceptible a oscilaciones de precios salvajes debido a diversos factores económicos y políticos. Pero entre la pandemia COVID-19 y la invasión rusa de Ucrania, los últimos dos años han sido especialmente nerviosos.
Fracaso coche eléctrico
Nuestro planeta está cambiando. También es nuestro periodismo. Esta historia forma parte de una iniciativa CBC News titulada «Nuestro planeta cambiante» para mostrar y explicar los efectos del cambio climático. Manténgase al día con las últimas noticias en nuestra página Clima y Medio Ambiente.
Los científicos del clima han sido claros que si queremos reducir las emisiones de carbono y frenar el ritmo del calentamiento global, un paso crucial es pasar de un sistema de transporte que se ejecuta en combustibles fósiles a uno alimentado por electricidad.
«La capacidad de electrificar el transporte y salir de combustión de combustibles fósiles, y el petróleo específicamente, significa que resolveríamos problemas geopolíticos masivos, que han sido sólo una plaga durante los últimos 100 años», dijo Adam Scott, director ejecutivo de Shift, una organización benéfica con sede en Toronto que defiende la inversión sostenible.
2035 coches eléctricos
Con el fin de cumplir los compromisos climáticos acordados en París en 2015 y los términos del Acuerdo Verde Europeo, que tiene por objeto convertir a Europa en el primer continente neutra climática para 2050, la Unión Europea se ha comprometido a reducir las emisiones en un 55% para 2030. Para alcanzar este objetivo, la UE ha creado un paquete Fit for 55, que, entre otras medidas, prohíbe efectivamente la venta de automóviles de gasolina y diesel para 2035.
Esto representa un desafío al alza y una oportunidad en el país centroeuropeo de Eslovaquia, donde los vehículos eléctricos (VE) representaron sólo el 1,2% de las nuevas ventas de automóviles en 2020, frente al 6% de las nuevas ventas de automóviles en toda Europa.
“Los vehículos eléctricos no son asequibles para los eslovacos ordinarios”, dice Monika Benedeková, vicepresidente del sindicato de metalúrgicos eslovaco OZ KOVO. “Los eslovacos compran coches antiguos de otros países europeos, porque el salario medio mensual es de aproximadamente 1.200 € y muchas personas ni siquiera lo hacen”. La mayoría de EVs cuestan entre 30.000 € y 50.000 €. Una falta de infraestructura, especialmente estaciones de carga de baterías, es otra barrera para la propiedad EV. Además, la prohibición de las ventas de gasolina y vehículos diesel en toda Europa también amenaza el empleo, ya que Eslovaquia produce actualmente el mayor número de automóviles per cápita en cualquier parte del mundo.
Ue coches gasolina
El costo de las baterías de automóviles eléctricos aumentará 15pc si los precios de metal siguen siendo altos, en un golpe a millones de consumidores que buscan actualizar, la Agencia Internacional de Energía (IEA) ha advertido.
La interrupción de la oferta causada por la guerra de Rusia en Ucrania está añadiendo a los costos ya subidos de componentes clave en baterías de vehículos eléctricos (EV), como níquel y cobalto, obligando a los fabricantes a pagar más o tratar de encontrar otras fuentes.
Rusia es uno de los mejores productores de níquel y abastece alrededor de 20pc del metal a los fabricantes de baterías. También es un gran proveedor de aluminio, utilizado en baterías.
Para Lithium, otro componente clave, la demanda ha aumentado los precios a medida que los fabricantes de automóviles cambian a los coches de batería a un ritmo cada vez más rápido. Las minas de litio tardan años en establecerse, limitando el suministro.
El IEA dijo que estos aumentos de precios son el “gran obstáculo” para que más consumidores sean eléctricos, seguido de la perturbación en la distribución de piezas en medio de la guerra contra Ucrania.
