“Si miras EVs para 2021 y 2022, estamos realmente al comienzo de este mercado”, dice. “En 2025, EVs debería ser alrededor del 9 por ciento del mercado estadounidense. Es una enorme cantidad de crecimiento desde donde estamos ahora. ”
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Los vehículos eléctricos (VE) son cada vez más comunes, con muchos fabricantes que actualmente ofrecen modelos que se conectan. Se espera que docenas más lleguen al mercado en los próximos años.
Aunque las ventas de vehículos eléctricos puros y híbridos plug-in representan menos del 2 por ciento de las ventas de vehículos ligeros de EE.UU. actualmente, ha habido creciente interés de los compradores de coches. En 2010, sólo 1.919 EVs fueron vendidos en los EE.UU. En 2018, las ventas alcanzaron 233,411. Pero las previsiones de cuánto de los EVs del mercado automovilístico estadounidense podrían ocupar oscilan entre el 8 y el 25 por ciento para 2025. Stephanie Brinley, analista de la firma de investigación del mercado IHS Markit, dice que su predicción se encuentra al final.
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Un nuevo estudio disipa el mito persistente de que los coches eléctricos contaminan tanto como los coches alimentados con gas porque cobran en una red eléctrica «sucia», y la minería para materiales de batería es contaminantes.
Si bien los coches eléctricos no tienen emisiones de la cola, a diferencia de los vehículos equipados con un motor de combustión interno, todavía contaminan a través de la energía necesaria para producirlos, como cualquier otro producto, y con la electricidad utilizada para cargarlos si no es renovable.
Sin embargo, se ha entendido comúnmente que los vehículos eléctricos siguen siendo más eficientes que sus contrapartes a gas durante todo su ciclo de vida, a pesar de esas fuentes de emisiones.
Pero ha habido mitos persistentes empujados por detractores de vehículos eléctricos alegando que esas fuentes de emisiones realmente hacen automóviles eléctricos igual o incluso más contaminantes que los vehículos alimentados por gasolina.
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Según los equipos de investigación e ingenieros de múltiples laboratorios energéticos estadounidenses, la aceleración de la adopción EV no alcanzará ningún tipo de punto de «salto» en el que la carga de los VE abrumará la red eléctrica. De hecho, los expertos afirman que toda la industria es consciente de esta inminente carga eléctrica que llega a la red de EE.UU. y se adapta diariamente para apoyar un futuro dominado por EVs.
Ya sea que seas un entusiasta del VE inteligente o no, hay algunas preguntas o argumentos comunes que surgen en conversaciones EV día a día – “¿Dónde voy a cargar?”, “No quiero sentarme al lado de la carretera durante 30 minutos”, y “probablemente me quedaré sin batería en un viaje en carretera. ”
Una de las preguntas más grandes que personalmente consigo todo el tiempo, especialmente de autoproclamados “cabezas de petrol” es, “¿Cómo vamos a cargar todos estos VE en la red eléctrica?” El actual diseño eléctrico norteamericano consiste en dos rejillas sincronizadas: las Interconexiones Orientales y Occidentales, así como tres rejillas de energía menores en Alaska, Texas y Quebec. También hay operadores independientes a nivel estatal y organizaciones regionales no discriminatorias.
