Incluso si usted entiende la capacidad de su coche y su batería, la tasa de carga también se ve limitada por la capacidad del cargador mismo. El Reino Unido, por ejemplo, sólo tiene un puñado de lo que hoy consideramos como cargadores “ultrafast” capaces de entregar más de 100 kilovatios.
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La compañía israelí StoreDot anunció recientemente que ahora puede producir baterías de vehículos eléctricos que se pueden cargar completamente en tan solo cinco minutos. “El cuello de botella a la carga extra-rápida ya no es la batería”, afirmó el jefe ejecutivo de la firma. ¿Pero es esta batería de carga rápida realmente un cambio de juego? Y si es así: ¿cómo exactamente?
Las velocidades de carga de vehículos eléctricos son un campo de minas y pueden ser difíciles de entender. Los últimos modelos reclaman tasas de carga máximas de más de 900 millas en una hora, pero la tasa promedio al cargar de 10% a 80% de la capacidad de la batería es típicamente aproximadamente la mitad de eso. La última parte de la batería es sorprendentemente difícil de “estuff”: más allá del 80%, y fuera de las temperaturas normales de funcionamiento, la carga rápida disminuye dramáticamente.
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Los conductores han estado refugiando sus coches usando bombas de gasolina y diesel durante décadas, pero con la revolución del vehículo eléctrico en pleno swing, tendremos que acostumbrarnos a cargar nuestros coches en lugar de llenarlos. Las redes de carga del Reino Unido se están expandiendo rápidamente y hay varios tipos de cargadores para conseguir su cabeza alrededor, ofreciendo diferentes velocidades y tipos de plug.
Los cargadores de coche vienen en una variedad de velocidades: lento, rápido y rápido. Las cosas se complican un poco más cuando se tienen en cuenta los diferentes tipos de plug y formatos de carga, por lo que estamos aquí para ayudar con nuestra guía a los tipos de cargadores eléctricos.
Muchos vehículos eléctricos están disponibles con un cable de carga que tiene un enchufe de tres pines en el extremo, para que su coche pueda conectarse a una toma doméstica normal en su casa o garaje. Los fabricantes tienden a no recomendar esto como una forma de cargar su coche porque es tan lento; puede tomar alrededor de 15 a 17 horas para cargar el coche eléctrico promedio, dependiendo del tamaño de la batería – posiblemente más si usted tiene un vehículo eléctrico de largo alcance
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Según el sitio web de Kia Motors, “El uso frecuente de DC Fast Charging puede afectar negativamente el rendimiento de la batería y la durabilidad, y Kia recomienda minimizar el uso de DC Fast Charging. ”
Las estaciones de carga rápidas públicas «Level 3» DC pueden traer una batería de EV hasta el 80 por ciento de su capacidad en unos 30-60 minutos, dependiendo del vehículo y la temperatura exterior (una batería fría carga más lenta que la caliente). Mientras que la mayoría de la carga eléctrica del coche se hace en casa, DC Fast Charging puede venir útil si un propietario de EV puede encontrar el indicador de estado de carga ponerse nerviosamente bajo mientras en ruta. Las estaciones de nivel 3 de localización son esenciales para aquellos que realizan viajes por carretera prolongados.
DC Fast Charging utiliza múltiples configuraciones de conectores. La mayoría de los modelos provenientes de fabricantes de automóviles asiáticos utilizan lo que se llama conector CHAdeMO (Nissan Leaf, Kia Soul EV), mientras que los EV alemanes y americanos utilizan el conector SAE Combo (BMW i3, Chevrolet Bolt EV,) con muchas estaciones de carga de Nivel 3 que soportan ambos tipos. Tesla utiliza un conector propietario para acceder a su red Supercharger de alta velocidad, que se limita a sus propios vehículos. Los propietarios de Tesla pueden, sin embargo, utilizar otros cargadores públicos a través de un adaptador que viene con el vehículo.
