Todas las carreteras de peaje en Noruega son automatizadas, lo que significa que no tendrá que parar a pagar por los cruces. Sin embargo, tendrá que solicitar una etiqueta AutoPass de un operador de peaje autorizado noruego, independientemente de si viaja en un área donde debe pagar o no.
Furgonetas eléctricas 2023
La lista de abajo muestra a los mayores operadores de carga en Noruega. A las estaciones de recarga, Ionity y Kople puede obtener acceso especial escaneando un código QR y pagar directamente con tarjeta de crédito en su teléfono inteligente. O obtener acceso a través de servicios de itinerancia. Los otros operadores solo soportan el acceso descargando su aplicación y registrándose como cliente.
Si usted está planeando visitar Oslo, recomendamos obtener una tarjeta RFID o descargar la aplicación del operador de carga Fortum Charge & Drive. Operan el sistema de facturación para la Ciudad de Oslo, y utilizando su Rfid simplifica el proceso de carga significativamente. Puedes pagar usando la propia app de The City of Oslo «Bil I Oslo» (car en Oslo.)
Los caminos de peaje en Noruega son bastante numerosos, y el costo de viajar a través de ellos puede aumentar. Todos los coches eléctricos en Noruega, incluidos los que tienen placas de registro extranjeras, pueden conducir a través de las numerosas carreteras de peaje a un precio rebajado o totalmente gratuito.
Camión eléctrico más grande del mundo
Pocas actividades dan la misma sensación de libertad como un viaje por carretera. ¿Pero son los coches eléctricos adecuados para viajes largos? ¿Puede conducir de forma realista alrededor del sur de Noruega durante varios días sin utilizar combustibles fósiles por una sola vez?
Hemos probado esto para ti y hemos descubierto que la respuesta es sí, absolutamente! Lea para obtener nuestros mejores consejos sobre cómo prepararse, qué buscar y los obstáculos para evitar. Incluso te diremos cómo puedes ir en tus propias vacaciones de auto eléctrico en tu próximo viaje a Noruega.
Los caminos escénicos y lentos de Noruega y numerosas estaciones de carga rápida hacen que sea un lugar ideal para ir de vacaciones en coche eléctrico. La razón por la que las velocidades reducidas son una ventaja es que típicamente ayudan a conseguir la mayor distancia de la batería de un coche eléctrico.
Carga lenta, también llamada carga engañosa, es cuando se conecta el vehículo eléctrico en una salida eléctrica normal. Como explica el nombre, este método de carga lleva tiempo. La batería no sacará más de 4 kW de potencia con este método.
Si eso parece irrazonablemente largo, recuerde que en un viaje típico, a menudo se puede consultar en su hotel en algún momento de la tarde o temprano por la noche, y luego salir de la mañana siguiente. Esto da el método de carga de trucos más que suficiente tiempo para llevar la batería al 100%.
Camión minero eléctrico
Vivo en un país lejano al norte, extendiéndome por encima del Círculo Ártico, con largas distancias de conducción, montañas escarpadas y un clima muy frío. Noruega no es el lugar más probable para iniciar una revolución del transporte, pero los vehículos eléctricos (VE) son de repente la nueva normalidad aquí. Yo diría que si Noruega puede hacerlo, cualquier país puede.
El cambio no sucederá de la noche a la mañana, pero la velocidad de la transición aquí ha sorprendido a todos. Casi el sesenta y cinco por ciento de los nuevos coches de pasajeros vendidos en Noruega en 2021 eran eléctricos; además, el 22% eran híbridos conectados. Dicho de otra manera, sólo el 14% de los coches nuevos fueron vendidos sin un enchufe. Ahora que hay muchos modelos a elegir y el rango ha mejorado, los VE se compran en todo el país. Nos llevó sólo 10 años pasar del 1% al 65%, y el próximo año creo que pasaremos el 80%. EE.UU. y otros gobiernos deben utilizar 2022 para promulgar políticas que incentivan un cambio similar.
Coches hev 2022
La historia del éxito de Noruega se debe en primer lugar a un importante conjunto de incentivos desarrollados para promover los vehículos de cero emisiones en el mercado. Los incentivos han sido introducidos gradualmente por diferentes gobiernos y amplias coaliciones de partidos desde principios del decenio de 1990 para acelerar la transición.
El Parlamento de Noruega ha decidido un objetivo nacional de que todos los coches nuevos vendidos para 2025 sean cero emisiones (eléctricas o hidrógeno). Para febrero de 2022, había más de 470.000 coches eléctricos registrados de batería (BEV) en Noruega. Vehículos eléctricos de batería tuvieron un 64 % de cuota de mercado en 2021. La velocidad de la transición está estrechamente relacionada con los instrumentos normativos y una amplia gama de incentivos.
Desde 2017 depende de los gobiernos locales decidir los incentivos relativos al acceso a carriles de autobús y al aparcamiento municipal gratuito. El Parlamento ha convenido en aplicar una regla del 50%, lo que significa que los condados y municipios no pueden cobrar más del 50% del precio de los automóviles de combustibles fósiles en los ferries, estacionamiento público y autopistas de peaje. La regla del 50 % ya está en funcionamiento en ferries de condado y ferries estatales, y también se implementa en autopistas de peaje. Dentro de la regla hay diferencias locales. Todavía no se aplica una norma de tasa máxima de estacionamiento del 50% en el estacionamiento público para automóviles de cero emisiones.
¿Cómo funcionan las estaciones de carga de autos eléctricos?
¿Cómo funcionan hoy las estaciones de carga eléctricas de vehículos? Fundamentalmente, no ha cambiado mucho: Un enchufe va al puerto de carga en el vehículo, con el otro extremo se conecta a una salida eléctrica — en muchos casos, el mismo que potencia las luces y electrodomésticos de un hogar.
¿Qué porcentaje de autos eléctricos hay en noruega?
La estadística sólo muestra los coches eléctricos registrados al 31 de diciembre en el año correspondiente en Noruega. Incluye coches de pasajeros y furgonetas. En 2020 más del 70 por ciento de todos los coches vendidos en Noruega eran eléctricos.
