Los números grandes y agregados son útiles pero los números específicos del mercado son más memorables. China, el mayor mercado de automóviles del mundo, vio casi el 20% de las ventas eléctricas en agosto de este año. En el Reino Unido, las electricidads eran casi el 30% de las ventas en noviembre. Así como importante, el aumento de las ventas de EV están necesariamente comiendo en la parte del mercado de ventas de otros motores de combustión interna de diesel. Los diesel eran más de la mitad de las ventas hace apenas siete años; el mes pasado, eran menos de una décima.
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Las ventas de vehículos de pasajeros eléctricos están desgarradas. En el primer trimestre de 2010, se vendieron 395 EVs en todo el mundo. En el último trimestre se vendieron más de 1,7 millones, de los cuales más de 935.000 se vendieron en Asia. En 1Q 2010, habría necesitado tres lugares decimales para mostrar VE como porcentaje de ventas globales de vehículos de pasajeros (0.002%). El último trimestre, los decimales apenas importaban: Los VE fueron el 10,8% de las ventas, un aumento de la magnitud en poco más de cuatro años desde que pasaron el 1% en el segundo trimestre de 2017.
Sin embargo, esas ventas no se distribuyen equitativamente. Europa lidera sobre una base porcentual, con un 17,4% de los nuevos coches vendidos con un enchufe; Asia es segundo y cercano al promedio mundial en un 12%; las Américas son un tercio distante, a menos del 4%.
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El año pasado, los EVs desplazaron aproximadamente 1,5 millones de barriles diarios, según un nuevo análisis de BloombergNEF. Eso es más que el doble de la participación EV desplazados en 2015. La mayoría del desplazamiento proviene de una fuente improbable.
Dos y tres ruedas, no e-bikes, sino mopedes, scooters y motocicletas, han dominado el uso evitado del petróleo. Esas opciones de EV son especialmente frecuentes en Asia, donde se han adoptado rápidamente. En 2021, la proporción de petróleo desplazado por estos vehículos más pequeños alcanzó 1 millón de barriles diarios. Mientras tanto, las acciones desplazadas por autobuses y vehículos de pasajeros siguen siendo mucho más pequeñas, pero han aumentado constantemente durante los últimos seis años.
Esto es sin duda una buena noticia climática. Pero viene con una gruta; la cantidad de uso del petróleo desplazado representa sólo una pequeña parte (3,3%) de la demanda global total de combustible de transporte, que aterrizó en aproximadamente 43,7 millones de barriles de petróleo por día en 2021. La demanda de petróleo debe caer en un 37% a finales de esta década para mantener al alcance del objetivo de 1.5 grados Celsius, según el informe de 2018 del Grupo Intergubernamental sobre Cambio Climático. La adopción generalizada de EV desempeñará un papel enorme en la determinación de si es posible hacerlo.
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El número de coches eléctricos, furgonetas, camiones y autobuses en las carreteras del mundo está en curso para aumentar de 11 millones de vehículos a 145 millones a finales de la década, lo que podría eliminar la demanda de millones de barriles de petróleo cada día.
Un informe de la Agencia Internacional de Energía ha encontrado que podría haber 230 millones de vehículos eléctricos en todo el mundo para 2030 si los gobiernos acordaron alentar la producción de suficientes vehículos de bajo carbono para permanecer dentro de objetivos climáticos globales.
El primer informe global del IEA sobre vehículos eléctricos ha encontrado que las ventas en el primer trimestre de 2021 fueron más de 2,5 veces mayores que en los mismos meses del año pasado, cuando la pandemia COVID-19 provocó una cadena de recesiones en las economías globales.
A pesar de la desaceleración económica, que causó que la industria mundial del automóvil se encogiera en un 16% el año pasado, el año pasado se registró un récord de tres millones de coches eléctricos nuevos en todo el mundo, para llevar el total a 10 millones de coches eléctricos. También hay aproximadamente un millón de furgonetas eléctricas, camiones pesados y autobuses.
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Según un nuevo informe de la firma de investigación BloombergNEF, vehículos eléctricos o VE, impidió que 1,5 millones de barriles de petróleo se utilizaran todos los días del año pasado, desplazando más del 3% de la demanda total del petróleo del planeta. Esto significa que a lo largo de 2021, el mundo usó cerca de medio billón de barriles menos de lo que tendría sin VE.
Ese número es más que el doble de lo que fue hace seis años, gracias a la rápida adopción de VE en todo el mundo. BloombergNEF informa que los VE ahora representan más del 10% de las ventas para varios fabricantes de automóviles, incluyendo BMW, Volkswagen y Mercedes-Benz. Muchos otros — General Motors, el Hyundai Motor Group, y las marcas de automóviles de la Renault-Nissan Alliance— también se acercan a ese umbral, ayudado por un aumento en el número de estaciones de carga EV en cada país que la empresa de consultoría examinó. La mayor parte del progreso de los fabricantes de automóviles ha estado en EVs de batería pura, que representaba el 70% de las ventas globales de EV en 2021, en contraste con sólo el 30% para híbridos plug-in.
