Pero incluso si el número total de VE en los Estados Unidos sigue siendo bajo, una alta concentración de adopción en barrios específicos puede «aumentar significativamente la demanda máxima vista por los transformadores de distribución» y puede «requirir mejoras a la infraestructura de distribución de electricidad», señala el periódico.
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Todos sabemos lo que es pedir más electricidad de lo que un sistema puede dar. Tire una sopa en el microondas, ponga un poptart en la tostadora, enchufe en el enderezador del cabello, y pop! De repente, estás en la oscuridad, buscando la caja de cambios para restablecer el fusible soplado.
Aunque ese problema tiene lugar a pequeña escala, los servicios públicos trabajan duro para asegurarse de que los aumentos de demanda no afecten las operaciones normales de la red a gran escala. Y a medida que cada vez más coches eléctricos se conectan a los sistemas residenciales de garaje, algunos expertos se han preguntado si las diversas redes que sirven a nuestros hogares pueden manejar la demanda extra de energía.
En su investigación, Muratori estimó el efecto de la cuota de mercado EV en diferentes niveles, del 3% al 100%. Para el contexto, la cuota de mercado EV en los EE.UU. en 2017 fue sólo 0,9% según la Agencia Internacional de Energía (PDF.)
Cuanto cuesta cargar un coche eléctrico 2022
¿Te has quedado sin gasolina o diesel y has tenido que hacer esa llamada embarazosa a tu servicio de descomposición? Usted no debe sentirse demasiado avergonzado; las compañías de desglose vienen al rescate de miles de conductores cada año que se acercan a jugar Fuel Light Bingo. Pero donde esto es remediado con un rápido chorro de gasolina de un jerrycan, correr un coche eléctrico a cero rango puede significar un dolor de cabeza mucho mayor.
Para empezar, no tiene mucho sentido que las furgonetas de recuperación lleven baterías para ayudar a los conductores de EV varados. El peso de una batería de este tipo sería significativo, dando al motor diesel de la furgoneta un par extra de cientos de kilos para arrastrar todo el día, independientemente de si la batería es de peso completo, útil o vacío y muerto. Claramente, esto no es un movimiento con el interés superior del medio ambiente en mente.
¿Qué tal llevar un VE agotado al cargador más cercano? Esto no debe hacerse, ya que la mayoría de los fabricantes recomiendan contra remolque de coches eléctricos, incluso cuando están en neutral, debido a cómo los motores están conectados a las ruedas y su falta de un verdadero equipo neutral. Para evitar dañar el coche, tendrá que ser cargado en un camión de cama plana en lugar de ser remolcado por la camioneta de patrulla de una compañía de descomposición.
Cargar coche eléctrico tiempo
Cuando se trata de vehículos eléctricos, el rango es el estante todo-importante. Ya sea que llegues o no al próximo lugar de carga pública, puedes completar tu viaje diario, o en cambio estás varado en el lado de la carretera depende de ello.
El rango está tan fuertemente escrutinizado porque los EV pueden viajar en promedio apenas la mitad de la distancia de los vehículos a gas antes de que requieran un relleno, y porque las bombas de gas son mucho más ubicuas que los cargadores rápidos. La mayoría de las discusiones de gama EV se centran alrededor del rango combinado de EPA, ya que es el que se publica prominentemente en la pegatina de la ventana. Para el año modelo 2022, 61 EVs tienen calificaciones EPA (esto incluye múltiples variantes del mismo vehículo), y las cifras de rango combinado abarcan desde 100 millas para el Mazda MX-30 a 520 millas para el rango de edición Lucid Air Dream Edition.
Al igual que con las estimaciones de la economía de combustible de vehículos de gas, también hay clasificaciones separadas para la ciudad y el rango de autopistas de EVs, también. A diferencia de los vehículos propulsados por gas, cuya eficiencia de la carretera supera casi siempre la cifra de la ciudad, todos los EV excepto los modelos de Audi e-tron y los Taycan tienen mayores calificaciones de la ciudad que la carretera. Parte de la magia de los vehículos eléctricos en escenarios de baja velocidad y variable es su capacidad de recapturar la energía al desacelerar al frenar el vehículo utilizando el motor eléctrico (o motores) en lugar de los frenos tradicionales.
Donde cargar coche eléctrico
Khurram Afridi, profesor asociado de ingeniería eléctrica e informática en Cornell, está perfeccionando la tecnología que permitiría a los conductores cargar su vehículo eléctrico mientras están en movimiento. He has been working on a project for the past seven years that would implant wireless charge infrastructure into US roads.
«Las autopistas tendrían un carril de carga, como un carril de alta ocupación», dijo Afridi a Insider. «Si estuvieras sin batería te mudarías al carril de carga. Sería capaz de identificar qué coche entró en el carril y más tarde le enviaría una factura.»
Mientras que será aproximadamente de cinco a 10 años antes de que el proyecto pueda estar listo para ser lanzado a las carreteras principales, Afridi ve la carga inalámbrica como la mejor manera de eliminar los temores del conductor relacionados con la búsqueda de estaciones de carga y el funcionamiento de la batería.
En la actualidad, hay unos 1,8 millones de coches a batería en carreteras estadounidenses, pero sólo hay unos 100.000 enchufes de carga para ellos en alrededor de 41.000 estaciones públicas. El Presidente Joe Biden se ha comprometido a construir 500.000 nuevos tapones durante la próxima década, un objetivo que algunos expertos dicen que podría ser difícil de alcanzar.
¿Cómo cargar mi coche eléctrico si no tengo garaje?
Utilice el EVSE o iEVSE Home para cargar un coche eléctrico sin garaje. Mediante el uso de un cargador 4-rated NEMA, y atenuando las condiciones climáticas y climáticas en su casa, puede beneficiarse de cargar su VE en casa al aire libre como los que cobran en un garaje.
¿Cómo se paga la carga de un coche eléctrico?
Si usted tiene una configuración en casa, todo lo que tiene que hacer es pagar para cargar su coche eléctrico a través de su factura eléctrica mensual. Si usted está pagando en una estación de carga pública, usted puede pagar como usted va simplemente girando su tarjeta de crédito o débito y pagando la tarifa especificada, medido ya sea por un costo por hora o por kWh.
