Electrobat! ¿No es un nombre genial? Pertenece al primer esfuerzo comercialmente viable de EV. Pedro Salom y Henry G. Morris adaptaron la tecnología de coches y barcos callejeros eléctricos de batería y obtuvieron una patente en 1894. Al principio muy pesado y lento (como un carro de carro, con “tires” de acero y 1600 libras de baterías a bordo), su Electrobat [a la izquierda] evolucionó para emplear neumáticos neumáticos y materiales más ligeros de modo que, para 1896, sus carros traseros utilizaron dos coches de 1,1 k W motores para mover 25 millas a una velocidad máxima de 20 mph. Electrobats y otro eléctrico de Riker ganó una serie de carreras de cinco millas de sprint contra los automóviles de gasolina Duryea en 1896.
Primer coche eléctrico a la venta
Los coches eléctricos han estado alrededor mucho más tiempo que el Tesla de hoy o incluso los motores generales EV1 de finales del decenio de 1990. De hecho, los coches eléctricos aparecieron mucho antes del tipo de combustión interna, y los soñadores nunca han dejado de intentar hacer que trabajen tanto en la carretera como en una propuesta de negocios. Una falta de perspectiva histórica a veces conduce a malentendidos de cómo las cosas llegaron a ser como ahora, así que tomemos la larga vista de la carretera que nos trajo aquí.
Comenzamos en la década de 1830, con el Robert Anderson de Escocia, cuyo carro motorizado fue construido en algún momento entre 1832 y ’39. Baterías (células galvánicas) todavía no eran recargables, por lo que era más truco de salón (“Mira! Ningún caballo ni buey, sin embargo se mueve!”) que un dispositivo de transporte. Otro escocés, Robert Davidson de Aberdeen, construyó un prototipo de locomotora eléctrica en 1837. Una versión más grande y mejor, demostrada en 1841, podría ir 1,5 millas a 4 mph de remolque de seis toneladas. Entonces necesitaba nuevas baterías. Este impresionante rendimiento tan alarmante los trabajadores ferroviarios (que lo vieron como una amenaza para sus trabajos que tienden motores de vapor) que destruyeron la máquina demonio de Davidson, que él había llamado Galvani.
Evolución del coche eléctrico
Vehículos eléctricos prácticos aparecieron durante los años 1890. Un vehículo eléctrico mantuvo el registro de velocidad vehicular hasta alrededor de 1900. En el siglo XX, el alto costo, la baja velocidad máxima y la corta gama de vehículos eléctricos de batería, en comparación con los vehículos de motor de combustión interna, llevaron a una disminución mundial de su uso como vehículos automóviles privados. Se han seguido utilizando vehículos eléctricos para equipos de carga y flete y para transporte público, especialmente vehículos ferroviarios.
A principios del siglo XXI, el interés en vehículos de combustible eléctrico y alternativo en vehículos automotores privados aumentó debido a: creciente preocupación por los problemas relacionados con los vehículos hidrocarburos, incluidos los daños al medio ambiente causados por sus emisiones; la sostenibilidad de la actual infraestructura de transporte basada en hidrocarburos; y las mejoras en la tecnología de vehículos eléctricos.
Desde 2010, las ventas combinadas de autos todo-eléctricos y furgonetas de utilidad alcanzaron 1 millón de unidades entregadas a nivel mundial en septiembre de 2016,[1] 4.8 millones de coches eléctricos en uso a finales de 2019[2] y las ventas acumuladas de automóviles eléctricos plug-in de servicio ligero alcanzaron el hito de 10 millones de unidades para finales de 2020. [3] La relación global entre las ventas anuales de automóviles eléctricos de baterías y híbridos enchufables pasó de 56:44 en 2012 a 74:26 en 2019, y cayó a 69:31 en 2020.[3][4][5 En agosto de 2020[actual], el modelo Tesla 3 totalmente eléctrico es el coche de pasajeros eléctrico de todo el mundo, con alrededor de 645.000 unidades. [6]
Historia de los coches eléctricos
Ya sea híbrido, híbrido enchufable o todo eléctrico, la demanda de vehículos eléctricos continuará subiendo a medida que los precios bajan y los consumidores buscan maneras de ahorrar dinero en la bomba. Actualmente más del 3% de las nuevas ventas de vehículos, las ventas de vehículos eléctricos podrían crecer a casi el 7% — o 6,6 millones al año — en todo el mundo para 2020, según un informe de Navigant Research.
Es difícil señalar la invención del coche eléctrico a un inventor o país. En cambio, fue una serie de avances — de la batería al motor eléctrico — en la década de 1800 que llevaron al primer vehículo eléctrico en la carretera.
A principios del siglo, los innovadores de Hungría, los Países Bajos y los Estados Unidos, incluido un herrero de Vermont, comenzaron a juguetear con el concepto de un vehículo propulsado por batería y crearon algunos de los primeros coches eléctricos a pequeña escala. Y mientras Robert Anderson, un inventor británico, desarrolló el primer carro eléctrico crudo alrededor de este mismo tiempo, no fue hasta la segunda mitad del siglo XIX que los inventores franceses e ingleses construyeron algunos de los primeros coches eléctricos prácticos.
Primer coche eléctrico toyota
Un coche eléctrico, coche eléctrico de batería, o coche todo-eléctrico, es un automóvil propulsado por uno o más motores eléctricos, utilizando sólo energía almacenada en baterías. En comparación con los vehículos del motor de combustión interna (ICE), los automóviles eléctricos son más silenciosos, no tienen emisiones de escape y menor emisiones en general. [1] En los Estados Unidos y la Unión Europea, a partir de 2020, el costo total de la propiedad de los vehículos eléctricos recientes es más barato que el de los automóviles equivalentes de ICE, debido a menores costos de combustible y mantenimiento. [2][3 Cargar un coche eléctrico se puede hacer en una variedad de estaciones de carga; estas estaciones de carga se pueden instalar tanto en casas como en zonas públicas.[4]
En todo el mundo, 6,6 millones de automóviles eléctricos conectados se vendieron en 2021, más que duplicando las ventas de 2020, y logrando una cuota de mercado del 9% del nuevo mercado mundial de automóviles. [5] Autos todo-eléctricos representaron el 71% de las ventas enchufables en 2021. [6] A diciembre de 2021[actualizar], 16 millones de automóviles eléctricos conectados estaban en las carreteras del mundo. [5] Muchos países han establecido incentivos gubernamentales para los vehículos eléctricos enchufe, créditos fiscales, subvenciones y otros incentivos no monetarios, mientras que varios países han legislado para eliminar las ventas de automóviles de combustibles fósiles[7][8 para reducir la contaminación atmosférica y limitar el cambio climático. [9]
El modelo Tesla 3 se convirtió en el coche eléctrico todo el tiempo más vendido del mundo a principios de 2020,[10] y en junio de 2021 se convirtió en el primer coche eléctrico para pasar 1 millón de ventas globales. [11] Los modelos anteriores con adopción generalizada incluyen el japonés Mitsubishi i-MiEV y el Nissan Leaf.
¿Quién inventó el primer coche eléctrico?
William Morrison, de Des Moines, Iowa, crea el primer vehículo eléctrico exitoso en EE.UU. Su coche es poco más que un carro electrificado, pero genera un interés en los vehículos eléctricos. Este anuncio de 1896 muestra cuántos vehículos eléctricos tempranos no eran muy diferentes que los carros.
¿Cómo surgieron los coches eléctricos?
Alrededor de 1884, el inventor Thomas Parker ayudó a desplegar tranvías eléctricos y construir prototipos de coches eléctricos en Inglaterra. Para 1890, un químico nacido en Escocia que vive en Des Moines, Iowa, William Morrison, solicitó una patente sobre el carruaje eléctrico que había construido tal vez tan pronto como 1887.
¿Cuál es el objetivo de los coches eléctricos?
El principal beneficio de los coches eléctricos es la contribución que pueden hacer para mejorar la calidad del aire en ciudades y ciudades. Sin cola, los coches eléctricos puros no producen emisiones de dióxido de carbono al conducir. Esto reduce considerablemente la contaminación atmosférica.
¿Cuántos motores tiene un coche eléctrico?
“Los coches eléctricos no tienen motores convencionales. Como alternativas a motores convencionales, motores eléctricos alimentados por baterías recargables, coches eléctricos de potencia. ”
