Añadir discapacidad visual o auriculares a la mezcla, y las ciudades pueden tener una receta para el desastre ya que los coches eléctricos permanecen en curso para reemplazar los coches de combustión interna (ICE) eventualmente. Ya, Guide Dogs ha visto un aumento del 54% en lesiones peatonales por vehículos tranquilos.
Coche eléctrico silence
Los residentes del barrio de Red Hook de Brooklyn se refieren eufemísticamente al tráfico cada vez mayor en la autopista Brooklyn-Queens en la carretera hundida por debajo de sus calles como “el río”. El ruido de tráfico es siempre presente en nuestras ciudades, tanto que los habitantes de la ciudad a menudo no lo reconocen por lo que es: una forma de contaminación. Los vehículos eléctricos (VE) pueden cambiar eso. Sin embargo, presentan otro problema: silencio mortal.
Según la investigación comisionada por The Guide Dogs for the Blind Association (Guide Dogs) en el Reino Unido, los vehículos eléctricos son 40% más propensos a golpear a los peatones. Eso es porque, según investigaciones adicionales de la Universidad de California en Riverside, los peatones no pueden escuchar el enfoque de un EV hasta que sea sólo un segundo de golpearlos. Eso es especialmente cierto en el contexto de otro ruido alrededor de ellos.
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Duermo en el segundo piso, en un dormitorio frente a una calle residencial en Brooklyn. A lo largo de los años, mi cerebro dormido se ha acostumbrado a los ruidos nocturnos de los vehículos automotores: principalmente los gruñidos de motores, pero también los chillidos de los muelles de camiones que rebosan sobre la velocidad de la calle, y el golpeteo de chimes de puertas abiertas desde finales de la noche Uber.
Motores de fuego, coches de policía, motocicletas Harley-Davidson sin esposa, sin mencionar parejas infelices discutiendo y el alma perdida ocasional gritando a fantasmas, nadie de ese ruido me molesta. En mi primera noche en el país, sin embargo, soy como Joe Pesci en «Mi primo Vinny», tratando de dormir en el campo de Alabama: «¿Qué coño es eso? ”
A diferencia de la visión, el olor y el gusto, todo lo cual se hincha cuando la conciencia se cierra por la noche, escuchar es una operación 24/7. Para los seres humanos tempranos, que estaban tratando de descansar al aire libre con depredadores alrededor, este rasgo era presumiblemente un salvavidas. Para la gente que intenta dormir en la ciudad que nunca hace, sin embargo, escuchar toda la noche es sobre todo una responsabilidad. El cerebro debe hacer caso omiso de un montón de ruido blanco metropolitano común, mientras permanece alerta a los sonidos inusuales que podrían ser de vital importancia. El cerebro despierto realiza una función de filtrado similar en el paisaje urbano, ignorando tantos de los ruidos sin sentido como sea posible.
Los investigadores en la neurobiología de la audiencia explican este fenómeno en términos de novedad y adaptación. Los sonidos familiares y regulares, como motores de combustión interna y acondicionadores de aire, no nos despiertan; una perturbación nueva o irregular destaca, al menos al principio, en medio del desorden sonoro. En un periódico de 2005, Ellen Covey, una psicóloga de la Universidad de Washington, y sus coautores identificaron a estos árbitros subconscientes de sonido y ruido como las neuronas del detector de novedad del cerebro. ”
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Renault Group está a la vanguardia de una movilidad que se reinventa. Fortalecido por su alianza con Nissan y Mitsubishi Motors, y su especialización en electrificación, Renault Group cuenta con 4 marcas complementarias – Renault, Dacia, Alpine y Mobilize – que ofrecen soluciones de movilidad sostenibles e innovadoras a sus clientes.
Siempre hemos estado acostumbrados a escuchar coches que vienen de lejos: el ruido de un motor de coches de combustión es inconfundible. Este sonido de firma no viene sin plantear varios problemas de salud pública en las grandes ciudades: trastorno del sueño, efectos adversos en los sistemas endocrino, cardiovascular e inmunitario, etc.
En este dominio, los coches eléctricos obviamente tienen una gran ventaja! A diferencia de un motor de combustión interna, que utiliza la energía liberada quemando un combustible para generar movimiento, el motor eléctrico opera con campos electromagnéticos y por lo tanto es silencioso. Sólo un ligero sonido de silbido, relacionado principalmente con la caja de cambios de reducción del coche, es audible. Un alivio para las orejas… pero potencialmente confuso para otros usuarios de carretera, rara vez solía tratar con vehículos tan tranquilos. Por lo tanto, existe un riesgo real de coches eléctricos silenciosos que conducen a accidentes causados por no prestar atención. Los más en riesgo son peatones (especialmente niños, ciegos y con discapacidad visual) y ciclistas.
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Así que empresas como Ford se ha convertido en equipos de elite de diseñadores de sonido para crear nuevos ruidos que juegan desde altavoces internos y externos de EVs, haciéndolos más seguros y más comercializables. Con EVs en la víspera de la adopción generalizada — los analistas predicen su parte de las ventas de automóviles estadounidenses se cuadruple al 8,5% en los próximos cuatro años— estos especialistas están recibiendo una oportunidad única de crear los sonidos que dominarán las carreteras y ciudades del siglo XXI, así como el drone constante de los motores de combustión interna dominaron los de los 20.
Los diseñadores de sonido han ayudado durante mucho tiempo a crear todo desde el rugido de los motores de un coche hasta el golpe satisfactorio de una puerta de cierre. Pero nunca han tenido la oportunidad de dar forma al paisaje sonoro del futuro a una escala tan masiva. Para los ingenieros de sonido, es como tener la oportunidad de diseñar no sólo el Guggenheim sino todo el horizonte de Manhattan. En el mundo notoriamente rival de diseño de coches, hay poco acuerdo sobre lo que debería ser ese paisaje sonoro.
Por otro lado son los fabricantes de automóviles que tienen poco interés en replicar el sonido de un motor de gasolina en absoluto. “No deberíamos estar tratando de comunicar que hay pistones en movimiento en esta cosa”, dice Danni Venne, productor principal y director de innovación en Made Music Studio, una agencia de marca de audio que diseñó el sonido del motor para una reciente iteración del Nissan LEAF. “Estamos en otro lugar ahora tecnológicamente”. El sonido LEAF, dice Venne, tiene “un poco de calidad de canto”. GM también dio un paso en la dirección musical, creando sonidos EV usando guitarra de muestra, piano e didgeridoo. “Queremos que suene orgánico, pero futurista”, dice el ingeniero de sonido de GM Jigar Kapadia.
¿Cómo se enciende un coche eléctrico?
Vehículos híbridos Plug-In (PHEV) Un PHEV funciona con electricidad hasta que su paquete de batería se agota de energía, en cuyo caso su motor de combustión interna se enciende y corre con gasolina.
