Tesla ha promulgado subidas de precios a través de todos los modelos, con el costo de un Modelo X subiendo tanto como $6,000 Insider’s Bea Nolan reportado anteriormente. El gigante del coche eléctrico también ha estado luchando con suministros de chips de computadora como resultado de problemas de cadena de suministro y despidos del personal.
Cuanto cuesta mantener un carro eléctrico
El costo de producir vehículos eléctricos se eleva en los últimos dos años, con el precio de las materias primas necesarias para construir los coches más que duplicando desde el inicio de la pandemia, CNBC informó que citó la investigación de la firma consultora AlixPartners.
Los altos costos de materias primas vienen en medio de perturbaciones continuas de la cadena de suministro en toda la industria EV. La guerra en Ucrania ha ayudado a aumentar los precios, dado que Rusia es un exportador clave de algunos de los metales utilizados en la producción de células de batería.
Cuanto cuesta hacer un auto eléctrico
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En estos días, es caro ir donde necesitas ir todos los días. El costo del gas ha aumentado 43.7% en los últimos 12 meses, por lo que cada vez más consumidores están buscando comprar un vehículo eléctrico (EV). Si usted está sintiendo la pizca forma precios más altos de gas, ahora podría ser el momento de empezar a pensar maneras de hacer dinero extra para ayudar a cubrir los costos.
Los VE son bien conocidos por ser menos costosos para operar que los vehículos regulares que funcionan con gasolina, incluso con aumentos en los precios de la electricidad en todo el país. Sin embargo, los consumidores están experimentando shock adhesivo cuando miran hacia EVs, ya que el costo promedio de un EV es de $56,437 en comparación con el costo promedio de $33,390 de un vehículo híbrido, y el costo promedio de $42,804 de un coche de tamaño completo regular.
Debido a que los VE tienen diferentes sistemas —de casi todos los tipos— de vehículos regulares de gasolina y vehículos híbridos, el desarrollo de VE es casi como empezar de cero (especialmente para empresas que sólo hacen VE, como Tesla y Rivian).
Que es más caro la gasolina o la electricidad
Puede parecer un momento excelente para comprar un vehículo eléctrico. Los precios del gas son altos. Hay una crisis climática. Cada fabricante principal está en el proceso de pivotar a la producción masiva de VE. Seguro. El interés del consumidor en los vehículos eléctricos ha saltado durante los últimos meses, incluso en medio de la inflación más amplia que aqueja a la economía en general y los precios de los automóviles en particular.
Pero algunas cuestiones han mantenido un boom de la compra de EV real. No hay suficientes coches eléctricos, poseerlos es repentinamente más problemático de lo que solía ser, y los precios de EV, con algunas excepciones, están subiendo. El Modelo 3 de Tesla, su vehículo más barato, ahora vende por $46,990 un salto casi 25 por ciento de su precio de febrero de 2021; GM, mientras tanto, ha añadido $3,000 al precio minorista de su próximo SUV eléctrico, el Cadillac Lyriq.
A medida que los fabricantes aumentan sus etiquetas de precios, los observadores de la industria están prediciendo que los VE se volverán aún más caros a corto plazo, como lo harán sus baterías normalmente baratas. ¿Qué está pasando? ¿Y qué tiene que ver con los minerales? Únete a mí en el camino al entendimiento.
Muchos modelos de coches eléctricos, camiones y bicicletas eran precio-y incluso antes de que la pandemia COVID prosperara la economía (aunque sus costos de propiedad a lo largo del tiempo todavía son más baratos que los de los modelos de motores de combustión). La legislación propuesta para ampliar los créditos fiscales de consumo para estos vehículos parece estar todo menos muerto por ahora. Algunas empresas ayudadas por el crédito tributario existente de 7.500 dólares, como Tesla y GM, han producido suficientes modelos EV que sus productos ya no son elegibles para este paso a pérdidas y ganancias.
Cuanto consume un carro eléctrico
Los precios de las baterías han caído precipitadamente en el último decenio. Dado que las baterías son el componente más caro de un vehículo eléctrico (EV), los analistas esperaban que los precios de EV también disminuyeran, haciéndolos asequibles para más personas.
Desde 2012, el costo total promedio de una batería EV cayó más de 80,%, mientras que el precio promedio para comprar un nuevo EV en los EE.UU. aumentó más de 80,% La razón principal de la divergencia casi perfecta de EV y los precios de las baterías es que la mayoría de los fabricantes de automóviles están desarrollando modelos de lujo EV antes de expandirse en vehículos más baratos y de mercado masivo. La escasez de semiconductores y los cierres de fábrica durante la pandemia también han aumentado el precio de todos los coches, tanto a gas como a electricidad.
“Es muy común que los fabricantes de automóviles desplieguen cualquier tipo de nueva tecnología en coches más caros primero, porque [los compradores de coches de lujo] puede soportar el precio”, dijo la analista ejecutiva de Cox Automotive Michelle Krebs. Una vez que los fabricantes de automóviles aumentan el volumen de producción y reducen los costos, introducen esas características en modelos más asequibles. “Vimos que con frenos antibloqueo, vimos que con sistemas de control de estabilidad, todas las nuevas características de seguridad”, dijo Krebs. “Esas cosas vinieron primero en autos de lujo y luego se movieron por la línea”. Ahora, estamos viendo el mismo juego dinámico con vehículos eléctricos.
El Nissan Leaf fue el primer coche eléctrico ampliamente vendido en los Estados Unidos, y era relativamente asequible. En 2011, el coche tenía un precio de adhesivo de alrededor de $33,600 y representaba más del 95% del mercado de automóviles eléctricos estadounidenses. Pero el próximo año, el mercado EV cambió: Tesla presentó su primer gran éxito, el sedán de lujo Modelo S, que comenzó a $57,400 para la versión más barata. El modelo S pronto desplazó la hoja como el coche eléctrico más vendido, y los vehículos de lujo de Tesla, incluyendo el sedán Modelo 3 y el modelo X SUV, ahora dominan el mercado EV.
¿Qué es lo malo de los autos eléctricos?
Los principales problemas incluyen los riesgos del fuego, y que los EV no son seguros. Hay el caso de demasiados asistentes de alta tecnología, compatibilidad con cargadores, costos de vehículo y financiación de estaciones de carga, sólo para nombrar algunos.
¿Cuál es la vida util de un coche eléctrico?
Hasta ahora, la típica batería EV ha sido comprobada a durar alrededor de 200,000 millas, casi 20 años. Se rumorea que Tesla está desarrollando una batería EV que durará 1,000,000 millas, mucho más que el vehículo promedio, actualmente 11,9 años.
¿Qué es mejor un carro eléctrico o de gasolina?
Los coches eléctricos también son más eficientes que los vehículos a gas. Los motores propulsados por gas están diseñados para la eficiencia, mientras que los motores eléctricos proporcionan un torque 100% desde el get-go, permitiendo una aceleración más rápida y un mejor kilometraje. Los motores eléctricos también se pueden utilizar de varias maneras para mejorar la eficiencia.
