Es bueno saber: nuestro joven público de prueba se mueve diariamente por su propia mopa (despierte). Y eso los hace la excepción en lugar de la regla. Noah Van Huylenbrouck monta un Fantic 50 Enduro. Matthew Sarasyn tiene un Honda MT-5. Un ciclo de exactamente 40 años de edad y por lo tanto también fue interesante ver cómo las diferencias entre el Mash X-Ride 50 y el viejo Honda fueron experimentadas.
Arranque de moto 150
No, no todo era mejor en el pasado. Piensa en televisores blanco y negro, calentadores de piernas, aceite de hígado de bacalao, vacaciones en Luxemburgo y, Dios nos ayude, Milli Vanilli. Pero la cultura de los años ochenta y noventa era innegablemente superior a la de hoy.
¿Esas cosas todavía valen la pena? ¿Hay alguna posibilidad de un avivamiento de la cultura mopada? ¿Cómo se comparan con sus predecesores? ¿Pueden todavía ser considerados como la escuela ideal para una moto real? Y finalmente: es un buen moderno 50 cc el enlace perdido a uno nuevo? ¿Un árbol en el negocio de la moto?
Hablando de enlaces y engranajes, alistamos a dos niños de 16 años para ayudarnos con esta prueba. Una cuestión de no sólo tener una vista nostálgica de montar una moto, sino también una vista fresca. El importador de Mash MotoMondo entonces entregó dos mopedes perfectamente a nuestra puerta. El X-Ride 50 y el Cincuenta.
Como instalar un chanchito de arranque
Montando en 12′′ ruedas scooter, es algo de un minibike eléctrico que ofrece mejor que el rendimiento urbano esperado. Una velocidad máxima de 80 km/h (50 mph) es posible gracias a un motor de 3000W en la rueda trasera. El motor es aparentemente suficientemente poderoso para alcanzar esa velocidad en 8,5 segundos.
Hay una cantidad significativa de espacio muerto detrás de la batería, con una posición de asiento en la zona abierta. Si alguna vez hubo un minibike eléctrico destinado a llevar una escalera de paso o una bolsa de clubes de golf, esto es todo.
El único problema es que esos números son una mentira cara audaz. Usted nunca conseguirá 90 km (56 millas) de un 80 km/h (50 mph) eléctrico de dos ruedas con una batería de 1,440 Wh (72V y 20Ah) cuando se monta en su modo de alta potencia, a menos que usted está arrastrando a lo largo de la velocidad de hora de la autopista Los Ángeles. Simplemente no va a suceder.
Mi propio scooter eléctrico que de hecho consigue alrededor de 90 km (56 millas) de rango y que tiene la misma velocidad y potencia que el Miku Super empaca alrededor de tres veces la capacidad de la batería, para poner eso en perspectiva.
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Amar motocicletas pero ser más corto puede ser un verdadero desafío. Muchas de las motocicletas que he poseído desde 2018 fueron geniales, pero sus alturas de asiento eran sólo un toque demasiado alto. Ryvid, un nuevo arranque de moto eléctrica podría tener una gran solución con su himno. Y esta cosa es muy asequible, también.
Ryvid Inc. es una cara fresca en el mundo del motociclismo, y quiere golpear el suelo con sus ruedas girando. La compañía acaba de anunciar su primera moto, y tiene como objetivo traer algunas tecnologías de aviación e ideas reflexivas en el espacio para un precio sorprendentemente razonable.
Siempre soy fan de una moto que utiliza su marco como elemento visual, y esto entrega. También no tiene un tanque falso, incluso si la forma sólo a popa de los manillares es similar a lo que usted esperaría de un tanque de motocicleta típico. Todo lo demás es delgado y mínimo. Parece que acaba de salir del lote de producción para una película de ciencia ficción.
Lo que me gusta aquí es que la batería pesa 65 libras y separa de la moto. Entonces puede utilizar sus ruedas para llevarlo a su apartamento, como una maleta. La carga dura 3 horas en una salida 220V o 6 horas en un 110V.
La otra cosa que realmente me gusta del himno es su asiento. Tiene un actuador eléctrico en él que le da al cojín un rango de ajuste de cuatro pulgadas. Se puede alterar en la mosca para ser tan baja como 30 pulgadas o tan alta como 34. Eso significa que alguien sin mucha pierna como yo puede montarlo cómodamente, pero también podría una persona alta.
Muchas motocicletas tienen un ajuste de asiento físico, pero a veces no es suficiente. A veces se deja que los ciclistas de diferentes tamaños tengan que modificar la suspensión de su bicicleta o tener que comprar un asiento personalizado. Incluso he visto a algunas personas conseguir drástico con fabricación personalizada. Mientras que 30 pulgadas todavía es demasiado alto para algunas personas, ser capaz de tener cuatro pulgadas de rango sin tener que comprar piezas de postventa y sin tener que ajustar físicamente algo es impresionante.
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Los últimos años se enteran más a menudo, vehículos eléctricos. También en los países africanos son cada vez más populares. Aquí en Kenia, hemos diseñado una motocicleta eléctrica especialmente creada para carreteras africanas. Eficiente, pero fuerte. Sostenible, pero poderoso. Con un diseño robusto y una batería swappable, nuestra moto eléctrica es adecuada para montar en el tráfico ocupado de la ciudad, así como fuera de la carretera. Y todo esto de una manera limpia y ecológica.
El Gobierno de Kenya ha fijado el objetivo de que el 5% de los vehículos registrados sean eléctricos para 2025. ¡Creemos que es genial! Al hacer que la tecnología sea más rentable y simplificando el despliegue, hacemos que el transporte eléctrico sea más accesible a un mercado más amplio. Debido a que hacemos accesible la conducción eléctrica para el mercado de masas, nos centramos en el grupo más grande: el transporte público en África Oriental. Una de las formas más comunes de transporte en los países del África oriental son las bodas bodas, las motocicletas solían ir rápidamente desde el punto A hasta el punto B en tráfico ocupado.
¿Pero cuáles son las ventajas de una motocicleta eléctrica? ¿Y por qué quieres cambiar tu moto contaminante, ineficiente con combustibles fósiles para una eléctrica más sostenible? Hemos enumerado 10 buenas razones por las que prefiere cambiar a la conducción eléctrica hoy!
