El modelo que se muestra en esta página es el sucesor del Renault Zoe Q90, disponible desde marzo de 2018 hasta febrero de 2019. El modelo anterior tenía 65 km menos de rango, 18% de aceleración más lenta y era similar en el consumo de energía.
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La carga es posible utilizando un tapón regular de pared o una estación de carga. La carga pública siempre se hace a través de una estación de carga. Cuán rápido puede cargar el EV depende de la estación de carga (EVSE) utilizada y de la capacidad de carga máxima del EV. La tabla siguiente muestra todas las opciones posibles para cargar el Renault Zoe ZE50 R110. Cada opción muestra lo rápido que la batería se puede cargar de vacío a completo.
Charging an EV in Europe differs by country. Algunos países europeos utilizan principalmente conexiones de 1 fase a la red, mientras que otros países utilizan casi exclusivamente una conexión de 3 fases. La tabla siguiente muestra todas las formas posibles de cargar el Renault Zoe ZE50 R110, pero algunos modos de carga podrían no estar ampliamente disponibles en algunos países.
Carga rápida permite viajes más largos añadiendo el mayor rango posible en la menor cantidad de tiempo. El poder de carga disminuirá significativamente después de que se haya alcanzado el 80% de la carga. Por lo tanto, una carga rápida típica raramente supera el 80% SoC. La tasa de carga rápida de un EV depende del cargador utilizado y de la potencia de carga máxima que el EV puede manejar. La tabla de abajo muestra todos los detalles para la carga rápida del Renault Zoe ZE50 R110.
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El coche compacto totalmente eléctrico comenzará en 35,200 euros (39.440 dólares) en Francia para la versión de 130 CV con una batería de 40 kilovatios de hora en el borde base, una cifra que cae a 29,200 euros con un bono ecológico de 6.000 euros para vehículos eléctricos.
Estará disponible en tres niveles de trim, Equilibre, Techno e Iconic. El diferenciador principal mecánicamente será una opción de baterías, ya sea de 40 kWh (300 km o 186 millas) o 60 kWh (450-470 km.) Los compradores pueden elegir entre un motor eléctrico de 100 kilovatios con una salida de 130 hp, o un 160 k W motor eléctrico con salida de 220 hp.
Renault dice que el tiempo de carga es de 30 minutos para 300 km de rango en una estación de carga rápida de 130 kW. Los compradores pueden especificar qué tipo de cargador casero quieren: Standard (AC hasta 7 kW;) Boost (AC hasta 7 kW, DC hasta 85 kW;) Super (AC hasta 7kW, DC hasta 130 kW) o Optimum (AC hasta 22 kW, DC hasta 130 kW).
El Megane E-Tech Electric competirá con un número creciente de coches compactos de gama completa, incluyendo el Volkswagen ID3 (de 39,900 euros en Francia), Citroen C4 (de 35,600 euros en Francia) y Nissan Leaf (34,400 euros en Francia). El Peugeot 308 y Opel Astra tendrán versiones completas en 2023.
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La Zoe ha estado por aquí por un tiempo, por lo que es un poco como un iPhone en que parece totalmente normal y común en el exterior, pero en realidad contiene la última tecnología. El modelo actual tiene algunas tomas de aire más que su predecesor – algunas de las cuales ayudan a guiar el aire por las ruedas delanteras para ayudar a reducir la arrastre y maximizar el rango – y un conjunto de faros LED completos.
Más emocionante que esto, sin embargo, es lo que está dentro. Hay un diseño de tablero de tableros súper deslizantes, un sistema de infotainment elegante y una pantalla de controlador digital como estándar. Incluso se puede recortar el dashboard en algún material reciclado de ballenas hecho de viejas botellas de plástico.
Afortunadamente, el Renault Zoe es muy cómodo dentro – en el frente, al menos. Los de la espalda se sentirán bastante agitados si están cerca de seis pies de altura y no hay suficiente espacio para llevar tres adultos.
Lo más probable es que no estés usando tu dinky coche eléctrico de la ciudad para arrastrar cargas pesadas. Más bien, estarás atravesando el tráfico de horas de prisa – algo que Zoe siente nacer para hacer. Usted consigue una buena vista hacia adelante gracias a sus grandes ventanas y los controles de luz hacen apretados giros un garabato.
El nuevo Renault Zoe es capaz de más que sólo viajes a las tiendas, sin embargo. Con sus baterías completamente rebosadas – que dura tres horas usando un público 22k W cargador – usted será capaz de viajar alrededor de 240 millas. Cargar en casa usando la configuración estándar de 7 kWh es un trabajo de ocho horas, pero una carga rápida al 80% usando un 50k El cargador Wh tomará 70 minutos en el modelo más poderoso. Sin embargo, un cargo de 30 minutos le dará 90 millas de rango.
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El panel afirmó que ZOE es «un buen todoterreno en términos de practicidad y rango» y «uno de los mejores para el dinero». El supermini eléctrico de Renault es lo suficientemente pequeño para conducir por la ciudad y lo suficientemente conveniente para dejar a sus hijos en la escuela y tirar sus compras en la bota.
Disfrute de una gama de servicios conectados a bordo de Zoe E-Tech eléctricos de su sistema multimedia de enlace fácil o remotamente con la aplicación móvil MY Renault. Con estos servicios, puede precalentar o enfriar su Zoe E-Tech eléctrico antes de comenzar su viaje, pre-grase su carga o planea su ruta para incluir descansos para la carga.
^GT Line + R135 238 millas. CO 2 mientras conduce: 0 g/km, MPG: n/a. Las cifras que se muestran son para fines de comparabilidad; sólo comparan las cifras con los vehículos probados a los mismos procedimientos técnicos. La gama eléctrica mostrada logró utilizar el nuevo procedimiento de prueba (WLTP). Figuras obtenidas después de la batería se cargaron completamente. Los resultados reales de conducción en el mundo real pueden variar dependiendo de factores tales como la carga inicial de la batería, accesorios equipados después del registro, condiciones meteorológicas, estilos de conducción y carga del vehículo. Renault estima que las cifras promedio de conducción del mundo real para este vehículo son de 233 millas en verano y 150 millas en invierno, dependiendo de los factores anteriores.
Inverso, neutral y Drive; al igual que se encuentra en una caja de cambios automática convencional. Sin embargo, Zoe E-Tech eléctrico también cuenta con B Mode. Cambiar a modo B para aumentar la cantidad de energía que se regenera en la batería cuando se está desacelerando. B Mode permite una experiencia de conducción única, lo que significa menos uso de pedales de freno, una unidad más relajante y mayor rango de conducción.
