Ahora viene la pregunta difícil. ¿Cómo funciona el calentador en un coche eléctrico? En un coche alimentado por IC, es bastante recto hacia adelante donde el sistema de calefacción dibuja su calor del sistema de refrigeración que a su vez consigue el calor transferido a él desde el motor. El aire entrante es enrutado a través de una matriz de calentador que sostiene el refrigerante caliente. Pero, en un coche eléctrico, ninguno de estos existen!
Calefacción en autos eléctricos
Todos sabemos cómo funciona un acondicionador de aire en un motor de combustión interna; o al menos un poco familiarizado con él. Todos los vehículos, alimentados por motores de combustión interna, están equipados con un compresor. El compresor está alimentado por el motor de combustión interna y circula el refrigerante a través del aire acondicionado interno que se desploma en la unidad de refrigeración y enfria el aire antes de que se desvíe en la cabina a través de los respiraderos AC. ¿Y los coches eléctricos?
Hoy en día, todos los expertos y analistas son de la opinión de que ir ‘electric’ es el futuro para los automóviles. Motores eléctricos o de combustión interna, aire acondicionado con refrigeración y calefacción es una característica imprescindible en cualquier coche. ¿Cómo logra un coche eléctrico esta funcionalidad?
¿Cuál es el mayor consumidor de electricidad en el automóvil?
Tome el aire acondicionado, por ejemplo, porque es la eficiencia, confiabilidad y longevidad de componentes como el AC que son actualmente – por así decirlo– dando a los compradores potenciales tanto que pensar mientras ellos ponderan el salto de la combustión interna a la energía de la batería.
Por supuesto, al igual que el AC afecta el rendimiento del motor en un vehículo tradicional – minuto cada vez, pero acumulativamente con el tiempo – el tema del impacto del rendimiento es importante para los proponentes y fabricantes de VE, y organizaciones económicas/gobierno.
A pesar de estar arraigado con un título no inteligente – Horizon2020 XERIC (Innovative Climate-Control System to Extend Range of Electric Vehicles) – la investigación surgió con «una solución basada en un sistema híbrido que combina un ciclo de desecante líquido, que combate la humedad, con un ciclo tradicional de vapor-compresivo que se ocupa de la temperatura».
Un aspecto interesante – al menos para los consumidores, si no necesariamente para los fabricantes de vehículos virtuales- fue el potencial identificado para ampliar la nueva tecnología más allá de los vehículos eléctricos y mejorar el control de aire acondicionado y el control climático en los vehículos tradicionales, lo que dio lugar a «consumo de combustible reducido y contaminación atmosférica relacionada».
AutoGuru reconoce y respeta a la gente de la región del Yugambeh de la Costa Dorada donde estamos basados y todos sus descendientes tanto pasados como presentes. También reconocemos a los numerosos antepasados aborígenes e isleños del Estrecho de Torres de la tierra en la que opera nuestra red de proveedores de servicios de automóviles.
Sistema de enfriamiento de un vehículo híbrido
Todos los sistemas de AC que has estado leyendo en nuestro sitio web últimamente, están en vehículos alimentados por un motor de combustión interna. Pero como casi todo el mundo en la industria del automóvil está diciendo, el futuro es eléctrico. Al igual que los automóviles con motor IC, los coches eléctricos también tienen ACs, pero en lugar de utilizar un motor para alimentar el compresor, utilizan electricidad. Tan simple como suena, hay varios factores que deben tenerse en cuenta mientras repensa un sistema tradicional de aire acondicionado.
La carga a toda velocidad en el sector del automóvil eléctrico es Tesla. En sus propias palabras, los coches de Tesla usan un compresor que es «similar al que está en una nevera doméstica», excepto que funciona con 400 voltios. Se encuentra en la parte delantera del coche y saca la energía del paquete de batería del coche o del sistema de almacenamiento de energía (ESS) en términos de Tesla, que se encuentra en la parte trasera. El compresor, al igual que en su coche con motor IC, empuja el refrigerante a través de la unidad de refrigeración y enfría el aire antes de llegar a la ventilación AC.
El sistema de calentador es un poco más complicado. En los coches alimentados por un motor IC, el sistema de calefacción saca el calor del refrigerante del motor. Alrededor del 30% del calor generado durante la combustión se transfiere al refrigerante, dando una fuente de calor lista. El aire entrante se calienta mientras pasa a través de una matriz de calentador (un pequeño radiador) que sostiene el refrigerante del motor caliente. En un coche eléctrico, ninguno de estos componentes existen.
Climatizadores de control electrónico que se ocupa en los automóviles
Si necesita escuchar desde el lado técnico, la parte más importante será el rendimiento de un vehículo EV en comparación con los vehículos tradicionales. Por ejemplo, en el caso del sistema de aire acondicionado, los compradores están reflexionando sobre la fiabilidad y la longevidad de los EV cuando se trata de comprar uno con un AC.
Un inconveniente que los coches eléctricos enfrentan es que mientras el aire acondicionado está trabajando en su pico alto, se hace más difícil mantener el paquete de batería a una temperatura óptima. A través de este artículo, usted aprenderá acerca de cómo el aire acondicionado funciona en un coche eléctrico, y otros datos interesantes sobre él.
A diferencia de los vehículos tradicionales, que proporcionan la energía para el sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado, los vehículos eléctricos hacen las cosas completamente diferente. Como los vehículos eléctricos tienen motores, la potencia de entrega del AC se hace por la cantidad de energía de la batería almacenada.
Como los vehículos eléctricos son considerados como el nuevo futuro, deben tener las mismas características que los coches tradicionales. Uno de ellos es, por supuesto, el sistema de aire acondicionado. Para pensarlo a fondo, si los fabricantes quieren vender estos vehículos de alto tiempo, entonces deben poseer las características de calidad como el motor de combustión eléctrica o interna aire acondicionado impulsado con refrigeración y calefacción. ¿Pero alguna vez se ha preguntado cómo un vehículo eléctrico logra esta funcionalidad?
¿Cómo funciona el aire acondicionado del auto eléctrico?
El compresor obtiene potencia para su operación desde el sistema de almacenamiento de energía del automóvil. Al mismo tiempo, los coches eléctricos utilizan un compresor para empujar el refrigerante a través de la unidad de refrigeración y enfriar el aire antes de que llegue a todo a través de la ventilación.
¿Cómo funciona el sistema de calefacción de un vehículo?
La calidez del motor va del radiador al núcleo del calentador, que básicamente actúa como un intercambiador de calor. Permite que el refrigerante fluya, y este flujo de refrigerante está regulado por la válvula de control del calentador. A medida que el calor del motor se lleva por refrigerante en el núcleo del calentador, el dispositivo comienza a calentarse.
