Hay dos maneras de alimentar un dispositivo pedaleando. Usted puede alimentarlo directamente a través de una conexión mecánica – como fue el caso con todas las máquinas propulsadas a pedal para la venta a finales del siglo XX. O, puede pedalear para generar electricidad, que se utiliza para alimentar el dispositivo. En la década de 1970, la mayor parte de la investigación estaba dirigida a la transmisión directa de energía mecánica. Hoy en día, el interés en las máquinas propulsadas por pedales está casi exclusivamente dirigido a generar electricidad, por ejemplo para cargar teléfonos celulares y portátiles – productos que ni siquiera existían en la década de 1970.
Coches eléctricos
Pedaling a modern stationary bike to produce electricity might be a great work-out, but in many cases, it is not sustainable. Si bien los humanos son motores bastante ineficientes que convierten los alimentos en trabajo, este no es el problema que queremos abordar aquí; las personas tienen que moverse para mantenerse saludables, por lo que también podemos utilizar esa energía para operar maquinaria. El problema es que el enfoque actual de la potencia del pedal resulta en máquinas altamente ineficientes.
Bicicleta generadora de electricidad precio
Dependiendo de las leyes locales, muchos e-bikes (por ejemplo, pedelecs) están legalmente clasificados como bicicletas en lugar de mopedes o motocicletas. Esto les exime de las leyes más estrictas en cuanto a la certificación y operación de más potentes dos ruedas que a menudo son clasificadas como motocicletas eléctricas. Los frenos electrónicos también pueden definirse por separado y tratarse en virtud de distintas leyes de bicicletas eléctricas. En la legislación del Reino Unido los vehículos se denominan EAPC o Ciclo Pedagógico Con Asistencia Eléctrica, en la legislación de la UE EPAC o Ciclo Con Asistencia Eléctrica. [5]
En los años 1890 se documentaron bicicletas eléctricas dentro de varias patentes estadounidenses. Por ejemplo, el 31 de diciembre de 1895, Ogden Bolton Jr. recibió el motor U.S Patent 552,271 para una bicicleta propulsada por batería con motor de corriente directa (DC) de 6 polos de pincel y conmutador montado en la rueda trasera». No había engranajes y el motor podría llegar a 100 amperios (A) de una batería de 10 voltios. [7]
Dos años más tarde, en 1897, Hosea W. Libbey de Boston inventó una bicicleta eléctrica (patente estadounidense 596,272) que fue propulsada por un «motor eléctrico doble». El motor fue diseñado dentro del eje del eje del manguito. [8] Este modelo fue reinventado e imitado a finales del decenio de 1990 por Giant Lafree e-bikes.
Para 1898 una bicicleta eléctrica de tracción trasera, que usó un cinturón de conducción a lo largo del borde exterior de la rueda, fue patentada por Mathew J. Steffens. Además, el 1899 U.S Patent 627,066 de John Schnepf retrató una fricción trasera “roller-wheel” estilo drive bicicleta eléctrica. [9] La invención de Schnepf fue reexaminada y ampliada en 1969 por G.A Wood Jr. con su patente estadounidense 3,431,994. El dispositivo de madera utiliza 4 motores de caballos de fuerza fraccionados; conectados a través de una serie de engranajes. [10]
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Durante los últimos dos años Adam ha estado usando los motores de 500w de transmisión directa de Electric Bike Technologies como parte de sus sistemas UpCycle Eco-Charger. Adam nos dice que el negocio está cobrando y espera un crecimiento continuo en 2015.
Reconocido como líder mundial en Eco-Fitness, Adam Boesel y su gimnasio han sido presentados por CNN, BBC, Entrepreneur Magazine, Fitness Magazine, Club Industry y Club Solutions Magazine, Popular Science, e innumerables bloggers verdes.
-Track your progress by time, watts, and acumulad watt hours – USA only-The UpCycle Eco-Charger is as smooth and quiet as a high end indoor bike trainer-Never buy indoor training wheels again, because your bike attaches right to the sprocket of the UpCycle Eco-Charger
-Si la potencia sale, cambia fácilmente a un inversor de 12 voltios fuera de la red con salidas estándar 3 prong y USB-Invita a otros a cargar sus teléfonos y tabletas, y cabalga el desastre juntos (sin puntería)-No hay necesidad de molestar con paquetes de baterías ineficientes y costosos
Electric Bike Technologies se asocia con muchas empresas para ayudar a crear productos únicos como el UpCycle Eco-Charger de Adam. Si usted es un negocio establecido o entreprenuer interesado en utilizar nuestros productos para su proyecto, por favor llámenos al +1 866.882.3245
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Bicicleta eléctrica lidl
La compañía alemana Schaeffler acaba de revelar un nuevo sistema de conducción innovador para bicicletas eléctricas que esquive cadenas y cinturones de bicicleta tradicionales para un sistema totalmente eléctrico. El nuevo sistema se conoce como el Schaeffler Free Drive y marca la entrada de uno de los más divergentes trenes de bicicleta eléctrica que hemos visto en años.
En cambio, la electricidad se envía al motor en la rueda trasera, donde se convierte de nuevo en energía mecánica para impulsar la bicicleta hacia adelante. Este sistema “bike-by-wire” está controlado con comunicaciones CAN entre el motor, la batería, el generador y la electrónica de control.
El generador puede variar la resistencia en los pedales sobre la base de cuánto esfuerzo de pedaleo se requiere o se selecciona. Si el jinete pedalea lo suficientemente duro para crear exceso de energía (más de lo que se requiere para alimentar el motor a la velocidad actual,) que la energía se deposita en la batería del e-bike para ser utilizado más adelante.
El motor no es particularmente poderoso en sólo 250W, aunque ese es el límite de la UE para motores de bicicleta eléctrica en Alemania. Esta unidad está diseñada para ayudar a pedalear, no para montar en bicicleta de alta potencia, y por lo tanto puede hacer con un motor más pequeño de lo que vemos en muchas bicicletas eléctricas en América del Norte.
Los sistemas de conducción para los e-bikes de carga, especialmente aquellos con tres o incluso cuatro ruedas, pueden ser complicados y costosos cuando se alimentan por medios mecánicos tradicionales. Pero un sistema de bicicleta por cable permitiría a los diseñadores de carga e-bike más creatividad en la colocación de la bicicleta.
¿Qué motor usan las bicicletas eléctricas?
Los dos estilos de motor eléctricos más comunes utilizados en las bicicletas eléctricas de hoy son motores de centro y motores de medio conductor.
¿Cuáles son los tipos de generadores de energía?
Hay tres tipos principales de generadores: portátil, inversor y standby.
