Los vehículos eléctricos completos requieren una gran batería de iones de litio para almacenar energía y potenciar el motor que impulsa el coche, según Insider. Los paquetes de batería de iones de litio en un coche eléctrico son químicamente similares a los que se encuentran en los teléfonos celulares y portátiles.
Coches eléctricos litio
Los vehículos eléctricos son usados como una alternativa ecológica a los coches alimentados por gasolina, pero un post de Facebook afirma que los beneficios están sobreblown, y los vehículos son mucho más dañinos para el planeta de lo que la gente asume.
Una caricatura publicada en Facebook el 29 de abril, muestra un coche en un panel con diesel escrito en el lado y el conductor pensando «Me siento tan sucio». En otro panel, un coche tiene eléctrico escrito a su lado con el conductor pensando «Me siento tan limpio».
Esto no es una nueva línea de crítica contra los vehículos eléctricos. Puestos similares de Facebook han tenido como objetivo el dióxido de carbono producido en la fabricación de automóviles eléctricos —específicamente las baterías— para hacer el caso de que los vehículos de emisiones cero no estén necesariamente limpios.
Auto eléctrico batería de litio
Los vehículos todo eléctricos, los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEVs) y los vehículos eléctricos híbridos (HEV) suelen producir emisiones más bajas que los vehículos convencionales. Al medir las emisiones de pozo a tacón, la fuente de electricidad es importante: para vehículos todo eléctricos y vehículos eléctricos, parte o toda la energía suministrada por la batería proviene de fuentes de electricidad fuera de bordo. Hay emisiones asociadas con la mayoría de la producción de electricidad en los Estados Unidos.
Los vehículos todo-eléctricos y los vehículos PHEV que se ejecutan sólo en la electricidad tienen cero emisiones de la cola, pero las emisiones pueden ser producidas por la fuente de energía eléctrica, como una central eléctrica. En áreas geográficas que utilizan fuentes de energía relativamente bajas para la generación de electricidad, vehículos todo-eléctricos y vehículos PHEV suelen tener emisiones más bajas que vehículos convencionales similares que funcionan con gasolina o diesel. En las regiones que dependen en gran medida del carbón para la generación de electricidad, los EV no pueden demostrar un fuerte beneficio de emisiones bien a ruedas.
Auto eléctrico vs gasolina
Las baterías de iones de litio son una fuente de energía popular para tecnologías limpias como vehículos eléctricos, debido a la cantidad de energía que pueden almacenar en un pequeño espacio, capacidades de carga y capacidad de permanecer efectiva después de cientos, o incluso miles, ciclos de carga. Estas baterías son una parte crucial de los esfuerzos actuales para reemplazar los automóviles a gas que emiten CO2 y otros gases de efecto invernadero. Estas mismas capacidades también hacen de estas baterías buenos candidatos para el almacenamiento de energía para la red eléctrica. Sin embargo, eso conlleva un costo, ya que el proceso de fabricación de las baterías y sus componentes emite CO2, entre otras preocupaciones ambientales y sociales.
La producción de baterías de iones de litio para vehículos eléctricos es más intensa que la producción de motores tradicionales de combustión, y la demanda de materiales de batería está aumentando, explica Yang Shao-Horn, profesor de ingeniería del este JR en los Departamentos de Ingeniería Mecánica y Ciencias e Ingeniería de Materiales del MIT. Actualmente, la mayoría de litio se extrae de minas de roca dura o embalses de brino subterráneo, y gran parte de la energía utilizada para extraer y procesar proviene de combustibles fósiles que imitan CO2. Particularmente en la minería de roca dura, por cada tonelada de litio minado, 15 toneladas de CO2 se emiten en el aire.
Los materiales de batería vienen con otros costos, también. La minería de materias primas como el litio, el cobalto y el níquel es intensivo en mano de obra, requiere químicos y enormes cantidades de agua —frecuentemente de áreas donde el agua es escasa— y puede dejar los contaminantes y los residuos tóxicos detrás. El 60% del cobalto mundial proviene de la República Democrática del Congo, donde continúan surgiendo preguntas sobre violaciones de derechos humanos como el trabajo infantil.
Cuanto contamina un carro de gasolina
EPA y DOE’s Beyond Tailpipe Emissions Calculadora puede ayudarle a estimar las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas con la carga y conducción de un EV o un vehículo eléctrico híbrido plug-in (PHEV) donde vive. Puede seleccionar un modelo EV o PHEV y escribir en su código postal para ver las emisiones de CO2 y cómo se acumulan contra los asociados con un coche de gasolina.
Los vehículos eléctricos (VE) tienen suficiente rango para cubrir el viaje diario de un hogar típico, que es de aproximadamente 50 millas por día.2 La mayoría de los hogares (alrededor del 85%) viajan menos de 100 millas en un día típico. La mayoría de los modelos EV van por encima de 200 millas en una batería totalmente cargada, con casi todos los modelos nuevos que viajan más de 100 millas en una sola carga. Y los fabricantes de automóviles han anunciado planes para liberar aún más modelos de largo alcance en los próximos años.
Los vehículos eléctricos (EV) y los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) están disponibles en muchas clases de vehículos, que se extienden más allá de los pequeños modelos de sedán/compact. Actualmente hay más de 50 modelos PHEV y EV en el mercado. Se están liberando más modelos en los próximos años, por lo que es probable que se expandan las opciones de clase de vehículos.
Mucha gente puede satisfacer sus necesidades de conducción enchufar sólo en casa. La mayoría de los vehículos eléctricos (VE) se pueden cargar con una salida estándar 120 V (Nivel 1). Para cargar el vehículo con mayor rapidez, puede instalar un sistema dedicado 240 V (Nivel 2) de salida o carga. Y para aquellos que viven en apartamentos o condominios, las estaciones de carga EV se están convirtiendo en una amenidad de construcción más común.
La carga de trabajo también está cada vez más disponible, y hay un número creciente de estaciones de carga pública. Estas estaciones se pueden encontrar a lo largo de las carreteras, en tiendas de comestibles u otras ubicaciones al por menor, y en garajes públicos. Actualmente hay más de 45.000 estaciones disponibles a nivel nacional4. La mayoría de estas estaciones tienen cargadores de nivel 2, proporcionando 10–20 millas de rango por hora, pero cada vez hay más estaciones de carga rápida de DC de mayor potencia que están disponibles, ofreciendo 60 millas o más de rango en 20 minutos o menos. Más información sobre la carga del vehículo.
¿Qué cantidad de co2 produce un auto?
Un vehículo típico de pasajeros emite alrededor de 4.6 toneladas métricas de dióxido de carbono por año. Esto supone que el vehículo de gasolina promedio en la carretera de hoy tiene una economía de combustible de alrededor de 22.0 millas por galón y conduce alrededor de 11.500 millas por año. Cada galón de gasolina quemada crea alrededor de 8.887 gramos de CO2.
¿Qué tanto contaminan las baterías de litio?
Los automóviles eléctricos son movidos por baterías de litio y su producción implica altas emisiones de CO2. El costo de las baterías de litio es de alrededor de 73 kg CO2-equivalente/k Wh (Figura 1.) La producción de una sola batería con una gama de 40 kWh (por ejemplo, Nissan Leaf) y 100 kWh (por ejemplo, Tesla) emiten 2920 kg y 7300 kg de CO2, respectivamente.
