Todos esos atributos son beneficios definidos, pero el último —nunca parar en una gasolinera— tiene una implicación propia. La electricidad para recargar el vehículo tiene que venir de alguna parte. A menos que planees cambiar paradas cortas en la gasolinera para largas sesiones en la estación de carga pública, vas a querer recargar tu VE en casa. Y, por lo general, eso significa que necesitarás una estación de carga de EV casera.
Cuanto cuesta cargar un coche eléctrico
Si has estado prestando atención al zumbido que sale de la industria automovilística últimamente, ese sonido que escuchas es eléctrico. Automaker después de automaker ha introducido nuevos vehículos eléctricos (EVs) o ha anunciado planes para hacerlo. Y muchos más están en el wa6y. Varias compañías automovilísticas afirman que la mitad o más de los coches, camiones y SUV que venden en 2030 serán eléctricos.
Más cerca de casa, probablemente conoces a varias personas que han tomado el émbolo y ya han comprado un EV. Si son como dueños típicos de EV, cantan las alabanzas de sus nuevos paseos. Según la mayoría, los EV son suaves, silenciosos, fiables y, tal vez lo mejor de todo, nunca requieren que sus conductores se detengan en una gasolinera para llenar ‘er up.
Enchufe para coche eléctrico
La electricidad en una batería de coche es DC. Cuando utiliza un cargador EV casero, la electricidad AC se envía al coche desde su suministro de la red principal, y el coche OBC (Cargador de carga) convierte el AC a DC, que carga la batería del vehículo eléctrico.
Esto limita la velocidad a la que carga la batería del coche porque diferentes vehículos eléctricos tienen OBCs con diferentes capacidades. Por ejemplo, un Jaguar I-PACE tiene un OBC valorado 7.4kW Esto significa que el máximo que puede cargar en AC es de 7.4kW Incluso si su punto de carga en casa es capaz de cargar a 22k W, el I-PACE sólo puede cobrar a 7.4kW Un Renault Zoe puede cobrar a las 22kW.
En un cargador DC (en oficinas y puntos de carga públicos), el punto de carga convierte el AC en DC antes de que llegue a la batería del coche. Esto significa que el coche no necesita el OBC para convertir la electricidad de AC a DC, por lo que puede cargar mucho más rápido que en un punto de carga casero. Un Jaguar I-PACE con cargo a DC puede cargar hasta 100kW. A Tesla Model X puede cargar hasta 145kW. Este tipo de carga se llama carga rápida.
Hay varias razones por las que diferentes modelos de vehículos eléctricos cobran a diferentes tarifas. Estos incluyen el costo de los OBCs, el espacio disponible para la batería, y cuanto más rápido cobra su EV, más daño se hace a la batería.
Como ejemplo, un nuevo modelo de Tesla X se anuncia como tener una capacidad de 100 kW, pero en realidad tiene una batería más grande que esta. El software no le permite utilizar el último 10% al principio, pero con el tiempo le permite utilizar más y más de la batería. Así es como Tesla garantiza la batería y el coche durante ocho años, al permitirle utilizar más de la batería con el tiempo. La batería baja en el rendimiento pero el software le permite utilizar más de ella.
Cuanto cuesta en euros cargar un coche eléctrico
La movilidad eléctrica y la popularidad de los vehículos de pasajeros eléctricos han ido creciendo rápidamente durante la última década y esta tendencia no muestra signos de desaceleración. Sin embargo lo mide — ventas de vehículos eléctricos, VE en las carreteras, mandatos gubernamentales de vehículos eléctricos, VE como porcentaje de todas las ventas de vehículos, o simplemente fabricantes de vehículos que hacen promesas de movilidad eléctrica— es innegable que el futuro es eléctrico y la edad de los vehículos del motor de combustión interna (ICE) está llegando a su fin.
Sin embargo lo mide — ventas de vehículos eléctricos, VE en las carreteras, mandatos gubernamentales de vehículos eléctricos, VE como porcentaje de todas las ventas de vehículos, o simplemente fabricantes de vehículos que hacen promesas de movilidad eléctrica— es innegable que el futuro es eléctrico y la edad de los vehículos del motor de combustión interna (ICE) está llegando a su fin.
Para uno, los vehículos eléctricos ofrecen una experiencia de conducción superior; torque instantáneo y manejo liso (gracias a un centro de gravedad bajo.) Y seamos honestos, la comodidad de cargar donde quiera que aparques es uno que se puede acostumbrar a más rápido que su sesión de carga promedio. Junto a esto, los EV requieren mucho menos mantenimiento que los vehículos ICE convencionales.
Ya sea que estés en el mercado para tu primer EV o estás considerando actualizar, es lógico que estés comparando tus opciones. Una de las principales diferencias entre la propiedad de un EV y un vehículo tradicional con un motor de combustión interna (ICE) es cómo llenas tu tanque de proverbial. Muchos encuentran el cambio de poner gas en un tanque para cargar una batería con electricidad la transición más espeluznante; ¿qué pasa si se agota en medio de la nada?
Cada cuánto se carga un auto eléctrico
SEATTLE — Cuando Seattle City Light presentó cinco nuevas estaciones de carga de vehículos eléctricos el mes pasado en un barrio industrial al sur del centro, la utilidad eléctrica no sólo estaba ofreciendo un nuevo lugar para que los conductores se alimentaran. También estaba creando una manera para que la utilidad averiguar cuánto más energía podría necesitar como vehículos eléctricos atrapados.
Seattle pretende tener casi un tercio de sus residentes que manejan vehículos eléctricos para 2030. El estado de Washington es No 3 en la nación en la adopción per cápita de autos enchufados, detrás de California y Hawaii. Pero como Washington y otros estados instan a sus residentes a comprar vehículos eléctricos —un componente crucial de los esfuerzos para reducir las emisiones de carbono— también necesitan asegurarse de que la red eléctrica pueda manejarlo.
El vehículo eléctrico promedio requiere 30 kilovatios-horas para viajar 100 millas – la misma cantidad de electricidad que un hogar americano promedio utiliza cada día para ejecutar electrodomésticos, computadoras, luces y calefacción y aire acondicionado.
Un estudio del Departamento de Energía de los Estados Unidos encontró que el aumento de la electrificación en todos los sectores de la economía podría impulsar el consumo nacional hasta un 38% para 2050, en gran parte debido a los vehículos eléctricos. El beneficio ambiental de los coches eléctricos depende de la electricidad que generan las energías renovables.
