Ramsés Calzadilla, director de estrategia del Ministerio de Energía de Cuba, dijo que confiaba en que la generación de electricidad sería restablecida a plena capacidad en breve e insistió en que la situación no amenazaba el sector de los vehículos eléctricos.
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¿Gasoline? Imagínate. Después de 50 años luchando para conseguirlo, ni siquiera quiero olerlo más!» el taxista Sixto Gonzalez, 58, le dijo a AFP sobre el brillante cuadriciclo de color azul eléctrico con el que pasa por las calles a una velocidad máxima de unos 40 km por hora.
«Nunca ha habido una situación tan difícil como la que tenemos ahora, y todavía quedan tres meses de verano por venir», dijo Pinon, aludiendo al aumento anual de las temperaturas cálidas en la demanda de energía para manejar acondicionadores de aire.
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Debido a la política de precios, las motocicletas eléctricas eran más baratas que las motocicletas propulsadas por gasolina durante años. Eventualmente el gobierno prohibió la importación de motocicletas propulsadas por gasolina, dejando la electricidad como la única opción para nuevas compras.
El formato más popular para motocicletas eléctricas en Cuba es un scooter eléctrico. Estos tipos de motocicletas proporcionan una utilidad extra con marcos paso a paso que también son útiles para llevar cosas extra, especialmente cargas en forma extraña.
Mientras que las motocicletas eléctricas ya estaban ganando popularidad en Cuba, la escasez de combustible local ha seguido empujando a más ciudadanos hacia motocicletas eléctricas en lugar de automóviles a gas. Como explicó el piloto local Alejandro Vasallo:
Esta no es la primera vez que los cubanos se han convertido en motocicletas eléctricas durante la escasez de combustible. En 2019 reportamos un escenario similar en el que la escasez de combustible y los precios de los gaseosos enviaron pilotos a la parte posterior de las motocicletas eléctricas. Pero ese tiempo era en gran parte ciudadanos cotidianos que estaban aprovechando los paseos en taxi de moto eléctrica gratis.
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Los jóvenes vienen y van en sus motocicletas eléctricas en esta carretera fuera de la capital cubana donde realizan acrobacias y hablan de sus dos ruedas, lo que sería en gran parte silencioso si no fuera por la explosión musical de los altavoces.
Cuba ha sido inundada en los últimos años con “motoras”, ya que los scooters eléctricos son llamados a la isla, que han sido promovidos por el gobierno como alternativas eficientes en medio de la escasez extrema de gas y diesel, y como solución a los problemas de transporte del país.
Las autoridades permitieron su importación la última década – los cubanos no pueden importar motocicletas con motores de gasolina o diesel – y desde entonces alrededor de 300.000 de ellos han circulado en la isla, dijo el Coronel Mario Ríos Labrada, jefe de registro de vehículos de la Dirección Nacional de Tránsito. En comparación hay unos 500.000 coches estimados.
Las motocicletas pueden costar entre $2,000 y $5,000. Muchos se originan en China y se importan a Cuba a través de Panamá. Funcionarios cubanos dicen que una moto eléctrica local llamada «Minerva» está siendo producida en un antiguo almacén de fabricación de bicicletas en Villa Clara.
Los conductores cubanos enfrentan escasez de combustible, especialmente diesel, que también se utiliza para alimentar los generadores eléctricos que alimentan la red eléctrica de la nación, que se derrumbó este verano. La escasez de petróleo ha sido causada por dificultades en Venezuela, un aliado y proveedor de la isla, y sanciones estadounidenses.
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Las “motoras” son generalmente motocicletas de dos ruedas y baja velocidad, pero estos jóvenes, que se unen entre sí a través de redes sociales, han encontrado maneras de hacer que se muevan más rápido – un proceso que puede implicar la realización de modificaciones peligrosas a las baterías.
«Aquí pasamos la tarde, corremos por un tiempo, nos entretenemos y ponemos a prueba las diferencias de las motos», dijo Alejandro Vasallo, un propietario de 23 años de Bandolero, una motocicleta de marca Nippon que se siente particularmente orgulloso.
Ya sea por la moda o la necesidad, las motocicletas eléctricas están cambiando el paisaje urbano en Cuba y generando algunos desafíos: Las baterías a veces se disparan y la inexperiencia de los conductores está causando accidentes de tráfico.
Las últimas cifras disponibles en el departamento de bomberos mostraron que en la primera mitad de 2020 hubo 263 incendios de motocicletas con baterías de gel o litio, un notable aumento en comparación con 208 durante todo el año en 2019.
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Las motocicletas propulsadas por gas suelen costar alrededor de $20 a $30 para repostar, dependiendo del tamaño del tanque. Las motocicletas eléctricas solo necesitan acceso a la electricidad, generalmente la misma electricidad que alimenta su hogar. Incluso si tarda ocho o más horas en cargar la batería, por lo general costará menos de un dólar.
