La palabra Batmobile se utiliza a menudo para describir el chasis distintivo del actual coche Fórmula E, conocido como el Gen2. Su forma simplificada con una X trasera compacta ayuda a aumentar la fuerza y da a los conductores un coche más sensible en la pista. También ayuda a mantener el agarre aerodinámico al perseguir otro coche, mientras que las ruedas cerradas reducen la turbulencia que viene del coche delante.
Fórmula e especificaciones
Formula E los coches de carreras no se mantienen quietos durante mucho tiempo, y no solo estamos hablando de ellos acelerando alrededor de las pistas del centro de la ciudad a 174mph. El deporte es también un testbed tecnológico donde las posibilidades de los vehículos eléctricos están siendo exploradas en carreras emocionantes que la mayoría estaría de acuerdo son mucho menos predecibles que la Fórmula Uno.
La innovación está en el corazón de este campeonato todo-eléctrico, y la competencia es también. Una cierta cantidad de un coche Fórmula E está estandarizado en todo el campo: el chasis, la batería, la aerodinámica, los neumáticos y más son los mismos para todos los equipos y conductores. Esto supera el costo del desarrollo y permite que más equipos corran y compitan. Pero también abre la puerta para la innovación en otras áreas, dice el Dr. Chris Vagg, ingeniero de automoción de la Universidad de Bath, que fue integral para el desarrollo del entrenamiento eléctrico de Fórmula E.
“Hay una carrera de armamentos tecnológicos en todas las cosas que no están estandarizadas”, dice. “Eso incluye el inversor, el motor, la caja de cambios, el sistema de control de frenos por cable y toda la gestión energética del software de control que funciona en el coche. No hay estandarización de ningún software en el coche. ”
Modo ataque fórmula e
Formula E es el primer campeonato internacional de solteros de todo el mundo. Oficialmente conocido como el Campeonato Mundial de Fórmula E de la ABB FIA, su misión es promover la movilidad sostenible y conducir vehículos eléctricos al frente en la carrera a un futuro mejor y más limpio. Desde su debut en los terrenos del Parque Olímpico en Beijing en 2014, la Fórmula E se ha convertido en una marca global de entretenimiento, atrayendo una cuadrícula llena de los mejores pilotos y equipos de carreras.
Formula Los coches E tienen un tren de alimentación compuesto por un inversor, un motor y una transmisión. El inversor toma la electricidad creada por la batería y la convierte de una corriente directa (DC) a una carga de corriente alterna (AC), que el motor utiliza para girar las ruedas.
La Fórmula La carrera dura 45 minutos. Los coches pueden completar esa distancia sin conductores que necesitan cambiar vehículos a mitad de camino a través de la carrera gracias a la innovación tecnológica, que ha duplicado la cantidad de energía utilizable a 54 kWh. La potencia de la batería es de 200 kW para la carrera y alcanza un pico de hasta 250 kW para clasificar.
Fórmula e gen 3
Formula E es bastante nuevo y también bastante alienígena para muchos ventiladores de auto y automovilismo, por lo que es útil explicar un poco más sobre la serie. A menudo se supone que la Fórmula E es simplemente una versión electrificada de un motor convencional, y también que es un rival para F1.
Ninguno de ellos es en realidad el caso: Formula E se propuso ser muy diferente de otras series de carreras de un solo sellador; no tenía un legado que seguir, por lo que se han evitado todas las normas y clichés de las series de carreras antiguas. Sigue un chasis único y un formato de batería, con los competidores animados a desarrollar el hardware y el software para el entrenamiento de energía – por lo tanto no desperdiciar sus recursos en otro lugar del coche.
En su lugar, Fórmula E aprovecha su formato limpio y silencioso; la serie se ejecuta exclusivamente en centros urbanos llevando las carreras a los fans, en lugar de en algún distante circuito de carreras de la ciudad – ver la mayoría del calendario F1. Utiliza un formato de un día para minimizar la perturbación en el cústico y muchas de sus ideas operativas y logísticas tienen en cuenta la sostenibilidad; por ejemplo, todo está al lado de las emisiones de aire-freight.
Los neumáticos Michelin son todo-tejidos, por lo que sólo un tipo de neumáticos se trae a cada carrera; no se envían neumáticos meteorológicos húmedos o compuesto alternativo alrededor del mundo, y esto pone una gorra en el rendimiento de los neumáticos – pero el estreet-race uno hacer formato significa que esto no es un problema. La serie incluso trae su propia fuente de alimentación con generadores que proporcionan energía de carga a las baterías de los coches con combustible Glicerina limpia y renovable.
Formula e gen 2
Seamos honestos. F1 es la mayor ‘Formula’ (o tipo) de carreras por ahí. Y Fórmula E – alrededor desde 2014 – todavía no puede competir en términos de tamaño, patrocinio o exhilaración. Pero eso no significa que usted debe descartarlo, o que no es emocionante.
Formula E pilotos todos corren en los mismos coches, con los mismos paquetes de baterías y neumáticos – por lo que la carrera es mucho más cercana y más competitiva que F1. Esa competitividad y los circuitos apretados significan que las carreras son divertidas – hay accidentes regulares – y cada carrera tiende a generar diferentes post-sitters y acabados de podio.
Lo que es más, si te aburres de los interminables fines de semana de carrera y costosos honorarios de entrada de F1, Fórmula E completa sus carreras en un solo golpe – práctica, clasificación, el llamado ‘superpole’ y la carrera todo tiene lugar en un día.
Usted puede estar sorprendentemente cerca de la acción, también e incluso involucrarse; hay varios aspectos interactivos de la Fórmula E – como el fanboost – donde votas por tu piloto favorito en línea y pueden conseguir un aumento de potencia de cinco segundos.
No cabe duda de que te preocupará que te pierdas el sorprendente y gritando sonido del motor de un coche Fomula 1 si eres un piloto de carreras regular. Pero hemos asistido a las carreras y hemos sido felizmente sorprendidos por cuánto ruido hacen las máquinas Fórmula E.
Creando 80 dB de ruido de sus motores eléctricos, la nave espacial como el torbellino de los coches Fórmula E de hoy no es silenciosa. Mientras tanto, esos estrechos circuitos callejeros significan que escuchas todo tipo de frenos y neumáticos chillidos como conductores arrodillan los coches alrededor de las esquinas a velocidades escasamente creíbles.
