Legislaturas en Colorado, Washington, California y Nuevo México aprobaron leyes en 2019 pidiendo a los consejos públicos estatales que escribieran reglas que rigen las estaciones de carga eléctrica para fomentar la adopción EV. En Nueva Jersey, un proyecto de ley para incentivar la compra de automóviles eléctricos e instalación de estaciones de carga aprobó un comité del Senado en diciembre con sólo un voto en oposición. Otros estados también están considerando facturas que abordan vehículos eléctricos y estaciones de carga.
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Las compras de vehículos eléctricos están creciendo a un ritmo astronómico, un aumento del 81% entre 2017 y 2018, según el Instituto Eléctrico Edison, que rastrea el uso de la electricidad, y nada indica que la tendencia se ralentizará dramáticamente en cualquier momento. Pero si algo pudiera aturdir el crecimiento, es la falta de estaciones de carga eléctrica en algunos estados.
Los conductores pueden experimentar “extranjero ansiedad” preguntándose qué tan lejos pueden conducir antes de la siguiente carga y dónde encontrar una estación antes de que el coche muera. Es el vehículo eléctrico equivalente a conducir un coche tradicional en una carretera de campo aislada con el medidor de gas flotando cerca vacío.
Muchos estados quieren fomentar el uso de vehículos eléctricos para reducir las emisiones de carbono y hacer frente al cambio climático. Pero asegurar que haya suficientes estaciones de carga ha sido un reto. Algunos estados proporcionan incentivos para la inversión privada, mientras que otros dependen de millones de un acuerdo con Volkswagen sobre su falsificación de pruebas de emisiones para subvencionar la construcción de estaciones de carga comerciales.
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Los resultados muestran que 10 países ni siquiera tienen un cargador por cada 100 kilómetros de caminos clave*. Todos estos países también tienen una cuota de mercado de automóviles eléctricos de menos del 3% (excepto Hungría). 18 Estados miembros de la UE tienen menos de 5 puntos de carga por 100 km de carretera, con sólo cuatro que poseen más de 10 cargadores por cada 100 km de calles.
Como parte de su paquete Fit for 55 climate publicado en julio, la Comisión Europea propuso que para 2030 emisiones de CO2 de nuevos coches deberían ser 55% menos de 2021 niveles – arriba del objetivo del 37,5% para 2030 fijado sólo hace tres años. Los fabricantes de automóviles europeos tendrán que traer millones de automóviles eléctricos al mercado durante los próximos años para cumplir con este nuevo objetivo desafiante.
“El progreso masivo en el despliegue de infraestructura tendrá que hacerse en toda la UE en un plazo muy corto. Los avances logrados en algunos países de Europa occidental son alentadores, pero no deben distraernos del terrible estado de la red de carga en otros países de la UE. ”
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Hoy, casi la mitad de todos los nuevos compradores potenciales de coches están pensando en ir eléctrico. Los precios más bajos, la variedad de modelos más amplia y el apoyo gubernamental proporcionan terreno fértil para el mercado de movilidad eléctrica. Pero, como interés en los vehículos eléctricos se disparan, el 19 por ciento de los conductores potenciales de EV todavía están preocupados de que se agoten en la carretera.
Si bien este miedo es totalmente comprensible, también podría ser reconfortante saber que el 41 por ciento de los conductores actuales de EV no encuentran ningún problema cuando se trata de cargar su coche cuando lo necesitan. A diferencia de los conductores de gasolina o diesel que sólo pueden llenarse en estaciones de gas, los conductores de EV tienen muchas más opciones para reponer sus paseos. ¿Pero dónde están los lugares más comunes para cargar un coche eléctrico?
La gran mayoría (64 por ciento) de los conductores EV respondieron que actualmente cobran sus vehículos en casa. El próximo lugar más popular donde los conductores de EV cobran actualmente está en el trabajo (34 por ciento), estacionamiento público (31 por ciento,) estaciones de gas (29 por ciento,) supermercados (26 por ciento) y en centros comerciales y tiendas de departamentos (22 por ciento.).
Cuanto cuesta cargar un coche eléctrico
Respaldado por medidas ambiciosas libres de emisiones de carbono y ayuda financiera con el European Green Deal, el mercado EV está en auge en Europa. Ahora, ¿es la infraestructura de carga EV siguiendo la tendencia, o ya estamos retrasados?
En este post, veremos brevemente el estado actual de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos en Europa y saltaremos diez años antes para compartir las últimas estimaciones. También buscaremos a los actores que llevarán el crecimiento de la carga EV en los próximos años.
Noruega (18,1%), Islandia (5,5%), Suecia (3,7%), y los Países Bajos (3,2%) lideran el número de EV vendidos en comparación con el total de todos los vehículos de pasajeros en la carretera. China, Alemania, la UE y EE.UU. lideran el camino hacia el volumen de ventas puro. Esto significa que si el EV está en auge en algunos países, sigue siendo relativamente marginal a escala más amplia. Y, mientras el planeta estaría más feliz con una transición más rápida, nos da tiempo para prepararnos.
Otro argumento común contra la carga EV es el temor de colarse durante largas horas para acceder a una estación de carga pública. En 2014, una comisión nombrada por la UE dictó que aspiramos a un máximo de 10 EV por punto de carga pública (PCP) en toda Europa para asegurar suficiente espacio para que todos puedan cobrar cuando sea necesario.
