Bajas emisiones y más diversión en la carretera: Desde componentes individuales hasta sistemas enteros, Bosch ofrece toda la gama de tecnología de gestión de motores desarrollada específicamente para vehículos de dos ruedas y Powerports. Más eficiente que los sistemas convencionales de carburador, esta tecnología garantiza un rendimiento potente, emisiones más bajas y más diversión en la carretera.
Diagrama de ahogador eléctrico de motoneta
Dinámica, segura, conectada y personalizable: Estos son los requisitos clave cuando se trata de la mejor experiencia de conducción con vehículos de dos ruedas y Powerports. Con tecnología innovadora y software inteligente, Bosch ofrece soluciones de conectividad todo-en-uno, asistencia para pilotos, alimentación y movilidad personalizada de una sola fuente.
Conectividad inteligente para mayor seguridad: Bosch mejora los vehículos de dos ruedas y Powerports con el poder de conectividad, tanto dentro como fuera del vehículo. La conectividad inteligente simplifica la conducción, aumenta la seguridad y aumenta el nivel de comodidad y comodidad para el jinete.
Seguridad primero. Los estudios muestran que los pilotos de moto están involucrados en accidentes por dos razones principales: Pierden el control sobre su moto o están involucrados en colisiones con otros vehículos (fuente: investigación de accidentes Bosch.) Queremos que las tecnologías Bosch ayuden a evitar que tales situaciones críticas ocurran en la carretera en primer lugar.
Carburador moto scooter 150cc
Uneven idling, la mala respuesta del acelerador y más vibración de lo necesario en motores multi cilindro puede ser un signo de que los carburadores no están en sincronía. Imagínese un equipo de caballos donde uno quiere galopar, otro se mueve en un trote suave mientras que otros dos están más inclinados a caminar. Como resultado, la horca de gallo en el arnés en vano, los caminantes comienzan a tropezar, el trotter no sabe si viene o va y el conductor ha tenido suficiente.
Antes de considerar la sincronización de los carburadores, debe asegurarse de que todo lo demás está en orden. El encendido y las válvulas deben ser ajustadas correctamente, como debe el juego en los cables del acelerador. El filtro de aire, los andamios de ingesta y los enchufes de chispa deben estar en buenas condiciones.
El motor chupa en la mezcla de aire/combustible de los carburadores en cada golpe de ingesta. Y donde hay succión, hay un vacío. Este vacío debe ser el mismo en todas las vías de ingesta de los cilindros para que las cámaras de combustión sean alimentadas al mismo ritmo. Este es uno de los requisitos para el funcionamiento del motor liso. La tasa de alimentación está regulada por la distancia en que se abre el puerto de alimentación; o en otras palabras, la posición de la válvula del acelerador o la válvula de diapositiva en los carburadores individuales.
Para acceder a los tornillos de ajuste, a menudo necesita un destornillador extra largo. Las válvulas de acelerador de los carburadores CV se interconectan generalmente por medio de un acoplamiento cargado de primavera, que tiene un tornillo de ajuste. En un motor de cuatro cilindros, la sincronización se lleva a cabo girando los tornillos, de la siguiente manera: Primero, sincronizar los dos carburadores derecho y los dos carburadores izquierdos, luego sincronizar los dos pares entre sí hasta que el vacío en los cuatro carbohidratos es el mismo.
Como limpiar carburador de moto scooter 150
A pesar de que nuevas motocicletas son casi exclusivamente combustible inyectado, innumerables motocicletas carburetadas (así como bicicletas de tierra, ATV y más) todavía están en uso hoy. Para muchos jinetes y nuevos técnicos de moto, los carburadores son un misterio, sin embargo, una vez que damos una mirada más profunda, aprendemos que son dispositivos increíblemente simples.
Para obtener un mejor entendimiento, vamos a discutir lo que es exactamente un carburador de moto. En los términos más simples, un ‘carb’ de moto o una serie de múltiples carburadores, tiene el trabajo de crear una mezcla combustible de gasolina y aire que potenciará el motor y creará la fuerza motriz para impulsar el vehículo hacia adelante. Los carburadores han sido actualizados, modernizados y mejorados a lo largo de los años; sin embargo, la premisa básica de mezclar combustible y aire no ha cambiado.
Sorprendentemente, retorcer el acelerador en un manillar de moto no controla directamente cuánto combustible entra en el motor. El acelerador controla cuánto aire se permite fluir a través del carburador, y el flujo de aire es lo que controla cuánto combustible se alimenta también en el motor.
El Principio Venturi/Efecto declara que cuando el aire fluye a través de una restricción de un tubo (cerrar), la velocidad del aire aumenta y la presión del aire disminuye. Esta caída de la presión del aire saca combustible hacia arriba y fuera del recipiente del carburador a través de una serie de chorros y pasajes precisamente mecanizados, y en la cabeza del cilindro.
A medida que un pistón recorre el cilindro de un motor de combustión interno, crea presión de aire negativa. Esta presión negativa de aire, junto con una válvula de entrada abierta, atrae el aire a través del carburador y a la cámara de combustión.
Ahogador eléctrico scooter
No importa si tiene EFI o carbohidratos, un Harley-Davidson o un Honda, aquí hay una lista de cinco problemas comunes y pasos de triaje que puede tomar para diagnosticar la naturaleza de un problema mecánico. Incluso si no puedes arreglarlo, no tienes que confiar ciegamente en tu dinero duro a la honestidad del mecánico “reputable” más cercano. Saque su caja de herramientas: ¡es hora de levantar el tanque!
El cable del embrague es mucho más astuto y se arrastra en su percepción como deslizamiento del embrague percibido. Lo que realmente sucede es que se mueve menos y menos dentro de la vaina y eventualmente el cable y la vaina como un comienzo entero para fundir en una masa desagradable que supera la primavera de retorno. Esto no permite que el embrague suelte todo el camino y hace que se deslice.
Las tres causas principales de los tejidos del cable son erróneos de enrutamiento – es demasiado corto después de cambiar manillares o chocar y, con más frecuencia, no se mantiene adecuadamente. Lo mejor que hay que hacer es utilizar un accesorio de lubricante de cable hecho a propósito, disponible en su tienda de deportes locales. Sin embargo, en un verdadero pellizco, un cable que recientemente ha atascado puede, la mayoría de las veces, ser rescatado por:
Incluso he visto a la gente crear embudos improvisados fuera de Silly Putty y empapar el cable durante la noche en la llave líquido en el camino a Sturgis con resultados OK. Tenga en cuenta que el verdadero truco es conseguir el lubricante hacia abajo en la concha exterior para que pueda limpiar la grime.
Es una sensación de hundimiento cuando le das más gas pero la moto sale y muere de todos modos. Naturalmente, lo primero que quieres hacer es salir de la carretera con seguridad. Luego comprueba que no golpeaste accidentalmente el interruptor de matar. Asegúrese de que la batería todavía puede girar el motor; si no puede, es probable que tenga un problema de carga o batería y necesita llamar a su proveedor de servicio de carretera (por ser una empresa profesional o su buen tío Dirk). Si la batería está bien, estos son los pasos a tomar:
