Así que con el rant fuera del camino, coloqué este post para ti – el heroico jinete de gira. En él, pasaré por las 10 mejores motocicletas eléctricas para girar, y cada uno de ellos está disponible para que usted compre ahora mismo.
Se puede cargar una moto eléctrica en casa
Pensé que estaba siendo inteligente escribiendo un post sobre las mejores motocicletas eléctricas – viendo como si fuera mundialmente consciente, de futuro, y claramente tan fresco como Morgan Freeman saltó en una Old Fashioned mientras fumaba un roll-up.
Para empezar, Motorcycle Tourer se centra exclusivamente en el lado de la gira de motos. Así que donde otras publicaciones pueden hacer una lista de simplemente ‘cualquier’ de las motos eléctricas superiores, tenemos que hacerlo para que cumpla con nuestro mantra de girar solo.
En segundo lugar, existe el problema de la disponibilidad. Parece que la mayoría de los journos compilan estas listas sin pensar en el hecho de que la mayoría de estas bicicletas no están disponibles. Son simplemente motos de concepto que pueden (o no) un día hacerlo en producción.
Por último, cuando vayamos a comprar una bicicleta, queremos ir a un concesionario y echarle un vistazo. Queremos sentarnos, probarlo y hablar con un vendedor. ¿Porque quién demonios compra una bicicleta de 25.000 libras por internet sin verla ni montarla primero?
Cuanto cuesta cargar una moto eléctrica en méxico
Cuando por primera vez cubrimos el Alrendo TS Bravo a principios de este año, estaba conformando una nueva opción interesante dirigida al mercado europeo de motos eléctricas. Ahora la moto se muestra en su forma de producción con especificaciones que hacen que sea aún más atractivo.
De hecho, su 16.6 kWh batería es más grande que los similares de los de Harley-Davidson o Zero motocicletas eléctricas. La bicicleta sólo puede conectarse a un 14.3 kWh utilizable, pero eso sigue siendo enorme, especialmente en comparación con otras motocicletas eléctricas con baterías en la gama 4 kWh.
Alrendo incluso comparte datos de gama real a varias velocidades, mostrando hasta qué punto la bicicleta puede viajar. La compañía cita los rangos de 419 km a 50 km/h, 250 km a 80 km/h, y 150 km a 120 km/h. Para poner eso en términos imperiales, estamos viendo 260 millas a 31 mph, 155 millas a 50 mph, y 93 millas a 75 mph. Eso es bastante bueno por los estándares de la industria actual.
Se dice que un cargador de 3,8 kW AC subirá la moto en solo tres horas, aunque esa matemática no se sumerge. A ese ritmo, esperaría más cerca de una recarga completa de 4,5 horas, especialmente con cinta adhesiva actual cerca del final de la carga, aunque pueden estar refiriéndose a una carga parcial de 0-80% en la hoja de especificaciones.
Los e-bikes que componen los controladores diarios actuales de Micah son el $999 Lectric XP 2.0, el Ride1Up Roadster V2, el $1,199 Rad Power Bikes RadMission, y el $3,299 Priority Current. Pero es una lista muy cambiante estos días.
20 kw a cv
El proyecto de motos eléctricas Triumph TE-1 ha estado progresando constantemente desde que la empresa comenzó a probar las aguas del mercado del ciclo electrónico a principios de 2019 y luego procedió a anunciar oficialmente un programa de desarrollo de motos eléctricas en la casa.
Para comparar, las figuras optimistas de Zero’s Motorcycle dan a su propio luchador callejero SR/F un tiempo más rápido de 0-60 mph con sólo 82 kW de potencia máxima. El LiveWire One de Harley-Davidson es incluso más rápido en la línea con un tiempo de 0-60 mph de casi 3,0 segundos, a pesar de tener sólo 78 kW de potencia máxima.
La respuesta del acelerador en el TE-1 es algo increíble, es muy difícil y cuando tocas primero el acelerador es poder instantáneo, lo que obviamente es lo que me encanta como corredor de motos – me encanta cuando es super-torquey y se levanta de inmediato, así que para mí fue una experiencia realmente grande. Tengo que pelar esta cosa desde cero hasta 100% acelerador y es increíblemente rápido, se vuelve loco.
Aún no está claro cómo sería un camino potencial hacia la producción para Triumph. Habíamos esperado escuchar más detalles sobre los posibles planes de producción de motocicletas eléctricas, especialmente con la empresa hasta ahora en pruebas de prototipos. Pero Triumph ha estado en silencio con respecto a las noticias de producción, dando lugar a especulaciones sobre si el TE-1 realmente lo hará llegar a la carretera.
Moto eléctrica en subida
Este año pasado he visto un boom en las conversiones de motocicletas a las unidades eléctricas, y después de escanear los componentes utilizados, parece que los motores cilíndricos Quan Shun / QS parecían ser populares, así que vamos a echar un vistazo a lo que está detrás de esta tendencia.
Una de las razones por las que hay tantas conversiones de unidades eléctricas para bicicletas de tierra en este momento, es que muchos de ellos están llegando a una edad donde están apareciendo en el mercado usado muy barato, con un motor usado que necesita una reconstrucción.
Hace diez a quince años, hubo un cambio importante en la mayoría de los diseños de marcos que beneficiaron accidentalmente las conversiones eléctricas. El cambio más grande es que los grandes diseñadores de marcos evolucionaron desde un solo top-tube de espina dorsal, hasta una parte superior llamada un “patador de nudos”. Lo mejor de este cambio es que hace más fácil el diseño de un gran paquete de baterías individuales.
Anteriormente, he visto paquetes de baterías personalizados usados que eran muy extrañamente, o estaban hechos de dos o tres secciones (pulse aquí) que estaban enchufados juntos. Independientemente de qué configuración de construcción se utilizó, siempre terminó con el paquete siendo más pequeño de lo que sería posible.
Esto no es una consideración pequeña, ya que las conversiones de bicicletas de tierra nunca tendrán un rango súper largo bajo las mejores condiciones. En la foto a continuación escribimos una característica en Jeremy Webbs Husqvarna conversion (haga clic aquí,) y la forma de la batería y el tamaño realmente me impresionó. En ese momento, pensé que un marco como este podría ser raro o difícil de encontrar, pero recientemente empecé a cavar alrededor, y… todos los grandes fabricantes ahora están usando el diseño de spar gemelo.
¿Cuál es la potencia de una moto eléctrica?
Pero cuando se trata de eBikes, un kilovatio, un total de 1.000 vatios, a menudo es demasiado grande una unidad. En su lugar, los eBikes generalmente se clasifican en watts sin prefijo, con potencia que oscila entre 250 y unos 900 vatios. Si quieres pensar en eso en términos de caballos de fuerza, es alrededor de un tercio de una fuerza de caballo a alrededor de 1.2 hp.
¿Cuánto kilómetros dura la batería de una moto eléctrica?
Por lo general, debe esperar que una batería dure entre 3 y 5 años si está bien mantenida. (Una batería de litio perderá lentamente su capacidad con el tiempo, incluso si no se usa)
¿Cuánto es la velocidad de una moto eléctrica?
Una aceleración de 0-60mph (0-100 km/h) de menos de 3,5 segundos; una velocidad máxima de 124 mph (sólo menos de 200 kilómetros por hora).
