El sitio web en su pregunta se refiere a una controversia sobre campos magnéticos y cáncer. Ese problema se relaciona principalmente con personas que viven cerca de líneas de energía de alta tensión, lo que es una situación de exposición completamente diferente. El Código Europeo contra el Cáncer, publicado por un componente de la Organización Mundial de la Salud afirma que «los efectos biológicos conocidos de estos campos [que incluyen campos magnéticos como los medidos en vehículos eléctricos] pueden ocurrir en niveles de exposición mucho más altos que los que ocurren en situaciones cotidianas… [y] no son reconocidos como causas de cáncer»
Problemas con autos híbridos
La exposición a la radiación electromagnética para los individuos que conducen un coche eléctrico o vehículo eléctrico híbrido se pretende que algunos sean un problema de salud. Me he cansado en investigación tratando de averiguar si esto es una preocupación legítima. Mayo ¿Tengo su opinión profesional? El sitio web de Seguridad de la Radiación Electromagnética es un lado del argumento con innumerables enlaces adjuntos al artículo.
Su pregunta se vincula a un sitio web que cita dos estudios recientes. Uno midió los campos magnéticos en automóviles eléctricos e híbridos, y el segundo analizado de los campos de las baterías utilizadas en dichos vehículos y predijo niveles de exposición a ocupantes de los vehículos. Ambos estudios informaron de niveles sobre el terreno por debajo de los límites de una importante organización internacional, la Comisión Internacional sobre la Protección de las Radiaciones Noionizantes (ICNIRP). Los niveles de campo medidos en estos vehículos estaban muy por debajo de las directrices del ICNIRP. Sobre esa base no consideraría que esas esferas fueran motivo de preocupación para la salud, aunque tanto el CINIRP como varios organismos nacionales de salud han recomendado más investigaciones sobre el tema.
Por perspectiva, los campos magnéticos de niveles similares o superiores se han medido en otras formas de transporte, incluyendo trenes, metros, escaladores y pasarelas móviles. (Para más información, consulte el sitio web de la Organización Mundial de la Salud.) Los campos magnéticos son producidos por cualquier motor eléctrico, en mayor o menor medida dependiendo de la cantidad de potencia producida. Incluso dispositivos de baja potencia como afeitadoras eléctricas y secadores de pelo pueden producir campos magnéticos relativamente fuertes en sus inmediaciones.
Motores eléctricos para conversión de autos
Aunque la posición oficial es que no hay riesgo asociado con las emisiones de EMF en estos vehículos, hoy escogí profundizar en esto. Los coches eléctricos están surgiendo como la opción dominante en la industria automotriz. Por lo tanto, es necesario entender mejor qué papel juega el electrosmog en esta industria creciente.
¿Cuánto influye la electrificación de estos vehículos en el aumento de la exposición electromagnética para el conductor y los pasajeros? ¿Los campos dentro del vehículo están suficientemente aislados? ¿Es posible aislar completamente estos campos? ¿Qué hay de las emisiones WiFi, la conexión Bluetooth de los dispositivos con el ordenador del vehículo? ¿Los híbridos y los VE son saludables para conductores y pasajeros?
También hay el lado técnico de la industria, recuerdo cuando en 2019 participamos en el CES en Las Vegas, hablé con ingenieros y fabricantes vinculados a la industria de vehículos híbridos y/o eléctricos, que se han acercado a mí y a mi equipo técnico para hablar de lo difícil que es controlar los problemas de interferencia electromagnética que tienen que tratar en esos vehículos diariamente.
Por otro lado, sé que algunos propietarios híbridos y EV han intentado medir los campos electromagnéticos por sí mismos utilizando metros caseros (menos búsicos triaxiales), y la mayoría de ellos han estado completamente alarmados por los resultados. Ahora, ¿cuál es el criterio en que esta reacción se basa en estos usuarios? La respuesta es: no hay criterio. Sin embargo, tampoco estoy declarando que los vehículos EV están libres de emisiones dañinas a su salud.
En que año serán todos los coches eléctricos
Hoy en día, los consumidores tienen una gama de opciones al comprar un vehículo eléctrico, desde híbridos hasta híbridos enchufes a coches todo-eléctricos como el Tesla. Ahora los ves por todas partes, conduciendo en caminos o enchufados en un cargador en un estacionamiento o garaje.
Sólo alrededor de 17.000 coches eléctricos estaban en las carreteras del mundo en 2010. En 2019, ese número alcanzó los 7,2 millones. Bloomberg New Energy Finances estima que para 2040, más de la mitad de todos los coches nuevos en todo el mundo serán alimentados por baterías.
La radiación EMF es una forma baja de energía liberada por cualquier pieza de tecnología con un enchufe o una batería que utiliza una corriente eléctrica para funcionar. La ciencia moderna ha demostrado que la exposición prolongada a estas emisiones causa efectos adversos para la salud.
Antes de que los modelos de gasolina se apoderaran, los coches eléctricos se estaban volviendo muy populares con los residentes urbanos, especialmente las mujeres, porque eran tranquilas, fáciles de conducir, y no emitían contaminantes apestosos. Innovadores como Thomas Edison comenzaron a tomar nota de la alta demanda de los coches eléctricos y comenzaron a explorar maneras de mejorar la tecnología.
Décadas más tarde, sin embargo, la realización de que los combustibles fósiles están en corto suministro y son malos para el planeta ha provocado un resurgimiento de coches eléctricos, con un par de actualizaciones tecnológicas. Los beneficios de los vehículos eléctricos incluyen emisiones de cero a medida, mayor eficiencia y mayores reducciones de las emisiones de gases de efecto invernadero cuando se combinan con un sector de electricidad con bajas emisiones de carbono.
Autos magneticos
Sucede cuando alguien siente que son extra-sensibles a los campos electromagnéticos (EMFs.) A menudo se conoce como radiación, EMFs son liberados por dispositivos electrónicos como routers Wi-Fi, computadoras, hornos de microondas y otros electrodomésticos.
A pesar de estos informes, EHS no es una enfermedad reconocida en el campo médico. Los estudios no han encontrado una fuerte relación clínica entre EMF y los síntomas reportados. Además, faltan criterios objetivos para diagnosticar EHS.
En una revisión de 2019, los investigadores analizaron 28 estudios experimentales cegados que examinaron las conexiones entre EMF y los síntomas del EHS. Analizaron las fortalezas y limitaciones de cada estudio, junto con la fiabilidad de los datos.
En un estudio de 2018, las personas con EHS auto diagnosticado fueron expuestas a EMFs de sistemas móviles y radiofónicos, así como señales de simulación (falta). Los participantes reportaron más síntomas cuando pensaron que cada estación estaba en, lo que sugiere que no pudieron saber cuándo fueron expuestos a EMFs.
Otro estudio de 2017 encontró resultados similares. Los participantes con EHS autoreportado fueron expuestos a EMFs y frecuencias falsas en un patrón aleatorio. Ninguno de los participantes podría indicar cuándo estaban expuestos a EMF reales.
Sin embargo, los síntomas de EHS han sido descartados por la investigación. Los estudios no han encontrado una conexión entre la exposición EMF y los síntomas anteriores. En cambio, los científicos especulan que los síntomas de EHS pueden deberse a condiciones físicas o psicológicas no diagnosticadas.
