“La respuesta al problema del carbón y a todos los problemas generados por el combustible fósil es nuclear. La producción de electricidad mediante el uso de energía nuclear también nos da los medios para producir hidrógeno barato, lo que elimina la batería utilizando una célula de combustible. Con ello se utiliza
Cargador eléctrico para celular
Las baterías originales eran ácido de plomo, pesando a 800 libras. Sin embargo, durante el período de tres años del proyecto, el costo de las baterías Li-ion cayó en la mitad y su ciclo de vida se duplicó. Las nuevas baterías Li-ion de 350 libras son de Thunder Sky. Treinta 200AH células forman un paquete de 100V, 200Ah (20 kWh), que da alrededor de 90 millas de rango!
Stephen Taranovich tiene 40 años de experiencia en la industria electrónica. He received his MSEE from Polytechnic University,Brooklyn NY, and his BEEE from New York University, Bronx, NY. Steve también es presidente del Comité de Actividades Educativas para IEEE Long Island.
“Tan bonito artículo e informativo para los espectadores. Para mí, este artículo significa mucho y encontré información valiosa de aquí en relación con la preparación de un vehículo eléctrico. Todos sabemos cuánto será la importancia de EV en el futuro futur
“Hola pd4kbz – Sí, esa es mi opinión y mi esperanza. Como ingeniero y ciudadano preocupado de la Tierra, en realidad no podría importarme menos si el motor de gasolina es reemplazado por un EV o alguna otra forma de combustible que no dañaría nuestro medio ambiente y nos haría esclavos
Auto eléctrico
(Nota de la UCA, 9 de julio de 2017) Hola a todos, ¡ha habido muchas opiniones sobre este proyecto últimamente! ¡Gracias por venir a leerlo! Mucho ha cambiado desde que construí originalmente este coche, incluyendo el hecho de que hay un LOT de grandes coches eléctricos construidos comercialmente disponibles para la venta, incluyendo utilizado a buenos precios. Cuando construí este coche, casi el único coche eléctrico disponible era el $100,000 Tesla Roadster. Ahora, estoy conduciendo un coche eléctrico Mitsubishi iMiEV usado y lo enciende con mi garaje solar! Por favor echa un vistazo a mis otros Instructables y a 300MPG.org para lo último en mis aventuras de transporte limpio!)
Para obtener más información detallada sobre la construcción, consulte el DVD de vídeo instructivo disponible en 300MPG.org Ahora también he convertido ese DVD original a una serie de videos de YouTube. Véanlos en esta lista de reproducción:https://www.youtube.com/playlist?list=PLmHs3DBZUilepzTmr-XAVwpRRCqMv7Ny
Gracias por el proyecto. Tengo una pregunta sobre la dirección. Mi coche tiene dirección hidráulica, ¿cómo hago que funcione con el motor DC, ya que está conectado a la caja de cambios, y también necesito que se conecte al cinturón de dirección?
Puedes convertir casi cualquier vehículo en un vehículo eléctrico. Tenga en cuenta que si hay problemas con el cuerpo o el interior, que todavía serán un problema y necesitan el esfuerzo y el gasto de reparación incluso si no es un vehículo eléctrico.
Cargadores para coches eléctricos
La construcción de su propio equipo de carga de coches eléctricos requiere una cantidad justa de experiencia electrónica, desde ser competente con una soldadura de hierro para poder solucionar los circuitos electrónicos. Por encima de eso, si algo sale mal con tu unidad casera, cualquier daño causado por la culpa es tu responsabilidad de arreglar.
Cuando se carga con el código de código de código abierto que acompaña al proyecto, el Open EVSE no sólo puede negociar los requisitos de potencia correctos con el coche enchufado, sino que también viene con protocolos de seguridad diseñados para apagar la energía si algo va mal.
Proveedor de batería La tecnología de célula a paquete de CATL permitirá una gama de más de 600 millas en un EV fuera a principios del próximo año. Genesis precios su Electrified G80 y expande las ventas de EV. Toyota está examinando el uso de tecnología de pilas de hidrógeno con renovables. Y Honda ha anunciado planes para hacer una gran cantidad de baterías EV en los EE.UU. Esto y más, aquí en Green Car Reports. Honda ha anunciado una empresa conjunta de baterías EE.UU. con LG Energy Solution que potenciará EVs de las marcas Honda y Acura para el mercado estadounidense. Y va en grande; con una capacidad planeada de 40 GWh al año, la planta podría hacer suficiente.
¿Qué opción polémica sobre los vehículos de Tesla se le dio un aumento de precio esta semana? ¿Qué fabricante de EV anunció esta semana que su tecnología se utilizará en embarcaciones? Esta es nuestra mirada hacia atrás en la Semana Inversa — justo aquí en Green Car Reports— para la semana que termina el 26 de agosto de 2022. Algunos.
Cuanto cuesta cargar un coche eléctrico
Los vehículos eléctricos (EV) son algo de un tema caliente, y la mayoría de los hacks que hemos presentado en relación con ellos centro en conversiones de Combustión Interna a Electric. Todo esto está bien, y esperamos ver más de ellos en el futuro. Hay otro aspecto que no se cubre tan a menudo: Cómo cargar vehículos eléctricos – especialmente producidos comercialmente EV en lugar de la clase DIY. Este es el tipo de proyecto que [fotherby] ha tomado en: Un cargador EV 7.2 kW para su Kia.
Ante el gasto de £900 (unos $1100 USD) para una unidad comercial instalada por un electricista calificado, [fotherby] decidió hacer alguna investigación. El proyecto no estaba fuera de su alcance, y se dio un comienzo de cabeza encontrando un recinto comercial y cable que originalmente era sólo una unidad de showroom sin innards.
Un Arduino Pro Mini proporciona el cerebro para el cargador, y el código fuente y toda la información necesaria para construir su propio cargador como GitHub. Lo que es sobresaliente de la guía, sin embargo, es la profunda inmersión en cómo funcionan estos cargadores, y lo sencillo que son sin ser simplistas.
Tratar con la energía de las barras y la instalación de una pieza tan seria de kit significa que hay riesgos inherentes para el DIYer, y [fotherby] aborda estas admirablemente incluyendo un circuito de detección de fallas terrestres. El resultado es que si hay una falla terrestre de cualquier tipo, cerrará todo el circuito a velocidades y niveles que están por debajo del umbral que puede dañar a los humanos. [fotherby] respalda esto probando el circuito a fondo y documentando los resultados, mostrando que el cargador cumple con los estándares comerciales. Sin embargo, este no es un proyecto de primera vez para el entusiasta de EV, por lo que nos sentimos obligados a decir “No intentes esto en casa” a pesar de que eso es exactamente lo que está en exhibición.
¿Cuánto tarda en cargar un coche eléctrico en casa?
Un coche eléctrico típico (la batería de 60kWh) tarda menos de 8 horas para cargar de vacío a lleno con un punto de carga de 7kW. La mayoría de los conductores cargan en lugar de esperar a que su batería recargue de vacío a lleno. Para muchos coches eléctricos, puede añadir hasta 100 millas de rango en ~35 minutos con un 50k W cargador rápido.
¿Cuántos kw necesito para cargar un coche eléctrico?
En promedio, un vehículo eléctrico utiliza alrededor de 30 kWh para viajar 100 millas. De acuerdo con Edmunds, usted puede calcular el uso kilovatio-hora de su coche fácilmente. Relativa a la carga de su VE: si su coche requiere 40 kWh para recargar completamente y la tasa de marcha es $0.18/k Se le cobrará $7.20 por un cargo completo.
¿Cómo tener un coche eléctrico si no tengo garaje?
Utilice el EVSE o iEVSE Home para cargar un coche eléctrico sin garaje. Mediante el uso de un cargador 4-rated NEMA, y atenuando las condiciones climáticas y climáticas en su casa, puede beneficiarse de cargar su VE en casa al aire libre como los que cobran en un garaje.
¿Qué materiales se utiliza para hacer un carro eléctrico casero?
Los materiales de motor previstos incluyen aluminio, borón, cobalto, cobre, disprosio, hierro, neodimio, niobio, silicio, terbium y praseodymium. Los materiales demandan de los siguientes componentes y partes de EV son considerados: Celdas de batería.
