El logotipo de la compañía de Porsche se deriva del escudo de armas del Estado Popular Libre de Württemberg de Weimar Alemania de 1918-1933, que tenía a Stuttgart como su capital. (La Bundesland de Württemberg-Hohenzollern utilizó los mismos brazos de 1945 a 1952, mientras que Stuttgart durante estos años operaba como la capital de Württemberg-Baden adyacente.) Los brazos de Stuttgart aparecen en medio del logo como inescutcheon, ya que la compañía tenía su sede en Stuttgart. Los símbolos heráldicos, combinados con los textos Porsche y Stuttgart, no forman un escudo convencional, ya que los logros heráldicos nunca deletrean el nombre de la armadura ni de la ciudad natal del sicario en el escudo.
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Dr.-Ing h.c F. Porsche AG, por lo general acortado a Porsche (pronción alemana: [pcepto] (listen;) ver abajo,) es un fabricante de automóviles alemanes especializado en automóviles deportivos de alto rendimiento, SUVs y sedans, con sede en Stuttgart, Baden-Württemberg, Alemania. La empresa es propiedad de Volkswagen AG, una participación controladora de la cual es propiedad de Porsche Automobil Holding SE. La línea actual de Porsche incluye el 718 Boxster/Cayman, 911 (992), Panamera, Macan, Cayenne y Taycan.
Ferdinand Porsche (1875-1951) fundó la empresa «Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH»[3] con Adolf Rosenberger[4] y Anton Piëch en 1931. [5] Las principales oficinas estaban en Kronenstraße 24, en el centro de Stuttgart. [6] Inicialmente, la compañía ofreció trabajo de desarrollo de vehículos de motor y consultoría,[3] pero no construyó ningún coche bajo su propio nombre. Una de las primeras asignaciones que recibió la nueva empresa fue del gobierno alemán para diseñar un coche para el pueblo; es decir, un Volkswagen. [3] Esto resultó en el Volkswagen Beetle, uno de los diseños de coches más exitosos de todos los tiempos. [7] El Porsche 64 fue desarrollado en 1939 utilizando muchos componentes del escarabajo. [3]
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Ferdinand Porsche, más tarde el fundador de la compañía del mismo nombre, estaba fascinado por la electricidad incluso como adolescente. Desde 1893, el niño de 18 años instaló un sistema de iluminación eléctrica en la casa de sus padres. En el mismo año Porsche se unió a Vereinigte Elektrizitäts-AG Béla Egger en Viena. Después de cuatro años allí, progresó del mecánico al jefe del departamento de pruebas. Los primeros vehículos que diseñó también tenían unidades eléctricas, por lo que la historia de Porsche comienza con la unidad eléctrica.
En 1898, Ferdinand Porsche diseñó el Egger-Lohner C.2 Phaeton. El vehículo fue alimentado por un motor eléctrico octogonal, y con tres a cinco PS alcanzó una velocidad máxima de 25 km/h. En 1899, Porsche se unió al fabricante de carros en Viena, k.u.k Hofwagenfabrik Ludwig Lohner & Co.
Allí desarrolló el motor central de ruedas eléctricas. En 1900, el primer Lohner-Porsche Electromobile con esta innovación fue presentado en la Expo de París. Con 2 x 2,5 PS alcanzó una velocidad máxima de 37 km/h. La razón de Lohner para un vehículo con un motor eléctrico suena tan tópica hoy como lo hizo entonces, especialmente en relación con la era de la motorización de masas: el aire fue “ruthlessly estropeado por el gran número de motores de gasolina en uso”.
También en 1900, Porsche diseñó el primer coche híbrido funcional del mundo, el “Semper Vivus” (Latín para “siempre vivo”.) La tecnología, comercializada como el sistema Lohner-Porsche, también tenía aplicaciones más allá de la esfera de los vehículos eléctricos. Porsche extendió la gama del coche al no utilizar una batería como fuente de energía, sino que en lugar de utilizar un motor de combustión para conducir un generador y por lo tanto suministrar el centro de rueda con energía eléctrica. Un año después, la versión lista para la producción nació como Lohner-Porsche “Mixte”.
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En un extraño movimiento, Porsche está pagando 100 millones de euros (13.265.500 dólares a los tipos de cambio actuales) a Volkswagen Commerical Vehicles para cambiar la ubicación de producción del futuro fabricante de automóviles deportivos EV. La información proviene de un informe de Automotive News sobre los internautas que hablan a Automobilwoche. En lugar de montar el modelo eléctrico en Hannover, Alemania, Porsche está moviendo cosas en casa para construirlo en Leipzig.
Originalmente, Volkswagen Group señaló la instalación Hannover para construir los modelos derivados del proyecto Proyecto Artemis EV para las marcas Audi, Bentley y Porsche. However, Porsche execs allegedly decided that the marque did not need the advanced autonomous driving ability intended for these vehicles, according to this report. Por lo tanto, los líderes de la marca supuestamente empujaron a producir el producto en una planta Porsche.
Basado en este nuevo plan, el vehículo Porsche ya no está aprovechando las innovaciones del Proyecto Artemis. En su lugar, el modelo montará en la arquitectura Premium Platform Electric, afirma este informe. Estos soportes soportan la dirección de cuatro ruedas, el vector de par y una suspensión de aire.
La fábrica de Hannover construye actualmente modelos como el camión de recogida Amarok y la camioneta Transporter. Volkswagen Group supuestamente planeó construir modelos del Proyecto Artemis EV allí porque las plantas para Audi no pudieron manejar el proyecto tan fácilmente.
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Fabricante alemán de automóviles Porsche está planeando construir un coche eléctrico rápido para finales de la década. El coche, llamado «Misión E» será capaz de recargar dentro de 15 minutos y viajar a velocidades incluso más rápido que el propio coche deportivo de Porsche 911. El vehículo 600 – caballos de fuerza será capaz de conducir por unos 500 km sin ser recargado.
Porsche, que pertenece al grupo VW, construirá el nuevo coche cerca de Stuttgart, donde se construirá una nueva planta. Se espera que el desarrollo y la investigación costarán más de mil millones de euros. Se crearán más de mil nuevos empleos. Con esta audaz decisión Porsche ha anunciado que su futuro reside en la nueva tecnología, así como en la energía alternativa y verde.
La decisión de VW llega en un momento en que la empresa está en profundas dificultades debido a su engaño sobre estadísticas de emisión. También quiere mantenerse al día con Telsa, una empresa estadounidense que actualmente es líder en tecnología de automóviles verdes. Los coches eléctricos todavía tienen un gran potencial en América del Norte y Europa, donde representan sólo un por ciento de las ventas totales de automóviles.
¿Dónde se fabrican los porsches?
Zuffenhausen – La sede de Porsche y la fábrica principal se encuentran en Zuffenhausen, un distrito de Stuttgart, Alemania.
