En su nivel más básico, las baterías de iones de litio tienen algunas partes clave para su diseño. El ánodo es el electrodo negativo, mientras que el cátodo es el positivo. iones de litio cargados positivamente viajan entre esos dos electrodos, cerrando a través de un electrolito líquido. Un componente apto llamado separador mantiene separados los dos electrodos. Los electrones se descargan desde el ánodo cuando la moto —o el teléfono celular, el vacío o lo que sea— necesita jugo, viajando a través de un circuito externo y eventualmente en la cátodo. Un inconveniente para ese electrolito líquido es que es inflamable, por lo que algunas empresas, como Dyson, se están moviendo hacia baterías de iones de litio de estado sólido.
Cuantas horas dura la batería de una moto eléctrica
El combustible de un vehículo eléctrico proviene de sus baterías. Esas pilas de iones de litio pueden ser una fuente de problemas si tienen defectos, como con el reciente recuerdo de Chevy Bolt. Pero también son una fuente de la innovación. Los fabricantes de automóviles pueden introducir nuevas tecnologías para tratar de aumentar su densidad energética, y así aumentar el alcance del vehículo, también.
Hoy en un evento en la ciudad de Nueva York, Zero Motorcycles, que hace elegantes máquinas eléctricas de dos ruedas, desvelaron una nueva arquitectura de batería que fregaron tiene alrededor del 20 por ciento de capacidad adicional, pero pesa alrededor de 6 libras menos. Están emparejando este paquete de energía con una nueva iteración de su motocicleta SR, que también revelaron.
El nuevo sistema de baterías de Zero está ubicado en un módulo de aspecto elegante hecho de aluminio fundido y policarbonato. Contiene 56 células de la batería de iones de litio, que se forman como bolsas rectangulares y son aproximadamente media pulgada de espesor.
Brian Wismann, vicepresidente de desarrollo de productos en Zero, dice que algunos cambios les permitieron empacar el aumento de la capacidad en el sistema de baterías. Uno de ellos es cambios en las células mismas, que Zero compra de una empresa llamada Farasis Energy. “Ciertamente, la química celular tiene que mejorar para poder alcanzar una mayor capacidad”, dice Wismann. “Hay mejoras en la química misma, y luego también hay mejoras en la estabilidad química de la célula, para permitirte cargar a voltajes más altos. ”
Mi moto eléctrica no carga
Los últimos años se enteran más a menudo, vehículos eléctricos. También en los países africanos son cada vez más populares. Aquí en Kenia, hemos diseñado una motocicleta eléctrica especialmente creada para carreteras africanas. Eficiente, pero fuerte. Sostenible, pero poderoso. Con un diseño robusto y una batería swappable, nuestra moto eléctrica es adecuada para montar en el tráfico ocupado de la ciudad, así como fuera de la carretera. Y todo esto de una manera limpia y ecológica.
El Gobierno de Kenya ha fijado el objetivo de que el 5% de los vehículos registrados sean eléctricos para 2025. ¡Creemos que es genial! Al hacer que la tecnología sea más rentable y simplificando el despliegue, hacemos que el transporte eléctrico sea más accesible a un mercado más amplio. Debido a que hacemos accesible la conducción eléctrica para el mercado de masas, nos centramos en el grupo más grande: el transporte público en África Oriental. Una de las formas más comunes de transporte en los países del África oriental son las bodas bodas, las motocicletas solían ir rápidamente desde el punto A hasta el punto B en tráfico ocupado.
¿Pero cuáles son las ventajas de una motocicleta eléctrica? ¿Y por qué quieres cambiar tu moto contaminante, ineficiente con combustibles fósiles para una eléctrica más sostenible? Hemos enumerado 10 buenas razones por las que prefiere cambiar a la conducción eléctrica hoy!
¡Ahorra dinero! Definitivamente una de las mejores razones para empezar a conducir una motocicleta eléctrica. Y podría ser más asequible de lo que piensas. La compra de una moto eléctrica es una inversión que paga a lo largo de los años de uso. Conducir una motocicleta eléctrica puede ahorrarle un 50% en gastos de funcionamiento. ¿Pero cómo funciona?
Como conectar batería de moto 150
Los fabricantes de motocicletas de peso pesado de Japón conocidos como los Grandes Cuatro han revelado un nuevo programa de intercambio de baterías de motocicleta eléctrica llamado Gachaco. Pero lo que Honda, Yamaha, Suzuki y Kawasaki no han salido y dijeron es que en lugar del nuevo estándar de baterías de moto altamente anticipado, se parece mucho a una versión azul de Gogoro.
En ese entonces, sonaba como si estuvieran desarrollando algo lo suficientemente grande como para alimentar motocicletas eléctricas de tamaño medio y que podrían ser estandarizadas a través de fabricantes. Parece que esta última parte podría haber sido correcta, pero la parte “motorciclo” de las baterías de motocicleta eléctrica parece haber sido más o menos reemplazada por “scopoter” en este caso.
Eso es porque el estándar de batería swappable que los Cuatro Grandes han aterrizado no es muy grande en absoluto, y en cambio parece un filtro azul aplicado a las baterías de scooter eléctrico swappable de Gogoro 1.7 kWh. Por supuesto, múltiples baterías se pueden utilizar juntas para alimentar un solo vehículo, ofreciendo más capacidad y por lo tanto más largo alcance. Eso es exactamente lo que Honda ya hace con sus baterías swappable en su scooter eléctrico PCX.
Y en los tres años que los cuatro principales fabricantes de motocicletas han estado trabajando en el proyecto, parece que no han desarrollado tanto un nuevo estándar de batería, ya que simplemente han predeterminado utilizar las baterías PCX de Honda que fueron reveladas en 2018.
Junto con la compañía japonesa de petróleo Eneos, los Cuatro Grandes han lanzado ahora una nueva batería como servicio (BaaS) para sus paquetes de baterías swappable. El servicio de intercambio, conocido como Gachaco, también parece una instalación Gogoro disfrazada.
Batería de plomo para moto eléctrica
La estandarización de las baterías ha sido uno de los bloques de tropiezo clave para la electrificación, pero parece que esto finalmente se superará, con los cuatro fabricantes que previamente siginó una carta de intención el 1 de marzo de 2021.
Los cuatro miembros del consorcio dicen que están colaborando estrechamente con los organismos nacionales, europeos e internacionales de normalización, con la esperanza de que las unidades de carga accesibles estén más fácilmente disponibles en una amplia gama de países, alentando a más pilotos a una máquina eléctrica.
“Considerando la comodidad del cliente, la estandarización de las baterías swappable y la adopción amplia de los sistemas de baterías es vital, por lo que los cuatro fabricantes miembros acordaron formar el Consorcio”, dice Noriaki Abe, Director General de las operaciones de motocicletas de Honda.
“Honda ve mejorar el entorno de uso de los clientes como un área para explorar la cooperación con otros fabricantes, al tiempo que trae mejores productos y servicios a los clientes a través de la competencia. Honda trabajará duro en ambos frentes para ser el fabricante ‘elegido’ para la movilidad del cliente. ”
¿Cómo cuidar la batería de una moto eléctrica?
Comprueba la batería a principios de cada mes. Si la batería baja a 20 por ciento o inferior, dale una carga de impulsor para volver a la gama 40 a 70 por ciento. El almacenamiento también debe hacerse en un espacio seco entre 45 y 85 grados Fahrenheit.
¿Cuánto tiempo de vida tiene una batería de moto electrica?
Por lo general, debe esperar que una batería dure entre 3 y 5 años si está bien mantenida. (Una batería de litio perderá lentamente su capacidad con el tiempo, incluso si no se usa). A continuación encontrarás tres cosas que puedes hacer para asegurarte de obtener el uso más largo de tu batería de bicicleta eléctrica.
