Sin embargo, resulta que estos no son los únicos problemas con los vehículos eléctricos Uno de los inconvenientes es la forma en que calientan sus cabinas de pasajeros. No hay calentador típico en un vehículo eléctrico como en el caso de un vehículo con una unidad convencional. Para ello, por ejemplo, un calentador eléctrico con una sopladora se utiliza para este propósito. Por esta razón, los autores del documento decidieron determinar la eficiencia del sistema de calefacción en un vehículo eléctrico a bajas temperaturas ambiente.
Calefacción en autos eléctricos
El mercado del automóvil eléctrico se está volviendo cada vez más extenso. Según ACEA, en 2019 se registraron en la Unión Europea 549.387 vehículos de pasajeros eléctricos completos, conectores híbridos y vehículos de hidrógeno. Por lo tanto, es un aumento del 52.9% en comparación con 2018. Alemania es el líder con 108 839 registros de vehículos (+60,9% y/y.) Gran Bretaña logró un aumento del 21,5% y/y y el número de registros en 72 834 piezas. Los Países Bajos fueron los siguientes (66 957 pcs, + 146.3% y/y) Francia (61 356 pcs, +34.6% y/y) y Suecia (40 406 pcs, + 39.4% y/y.)
Los resultados del registro en Europa muestran que la popularidad de los vehículos eléctricos está aumentando. Junto con el desarrollo de este tipo de vehículos, la tecnología utilizada en su construcción también cambia. Las llamadas más grandes en este momento son baterías para estos vehículos, así como sus rangos en una sola carga. Ya hay vehículos con rangos de 500 km o incluso 600 km.
Trucos hyundai ioniq
Un motor o motor desperdicia energía creando calor como producto de su operación. Un motor eléctrico altamente eficiente produce muy poco calor, por lo que la temperatura del aire debe ser elevada por otros medios. A principios de los VE, esto significaba el uso de un calentador resistivo simple como el que se encuentra en un calentador de ventiladores o fuego eléctrico. Este fue un uso extremadamente ineficiente del poder y algo que los fabricantes rápidamente se esforzaron para alejarse de.
Todos los EV modernos prefieren el uso de un sistema de bomba de calor. Este es un sistema de calefacción familiar para cualquier persona interesada en eco-hogares o edificio sostenible. Una bomba de calor funciona muy bien como un aire acondicionado y es capaz de mover el calor en la cabina en eficiencias superiores a 100.%
Un calentador convencional convierte la energía eléctrica en energía térmica. La bomba de calor toma energía térmica del aire exterior y la comprime antes de liberar el calor dentro. Una bomba de calor súper eficiente puede generar más de 4 kW o energía térmica para cada 1kW de energía eléctrica utilizada.
Todos los VE tienen una fuente primaria de energía, sus baterías de tracción. Como tal, esta potencia debe ser compartida entre el sistema de calefacción, otros sistemas auxiliares y los motores de conducción del coche. Cualquier energía utilizada para calefacción viene a expensas de la energía disponible para otros fines. En 2009, cuando salió EV de primera generación, esto causó importantes pérdidas de alcance en invierno.
Este compromiso se reduce severamente en el moderno coche eléctrico; a menudo hasta el punto se vuelve irrelevante para un propietario de EV. Los sistemas de calefacción de bomba de calor actuales son muchas veces más eficientes que los sistemas originales y los tamaños de batería son mucho mayores. Como tal, los EV actuales sólo sufren fraccionadamente del uso de calefacción en invierno y el confort ya no necesita ser sacrificado para el rendimiento de rango.
Conducción vehículo híbrido
Todos nos encontramos queriendo saber más sobre los productos que compramos y cómo funcionan, y nuestros coches no son una excepción. No sólo nos ayuda a entender mejor cómo funcionan, sino que nos ayuda a identificar cuando hay un problema y llevarlos a reparaciones antes de convertirse en un problema más grande. Después de todo, ninguno de nosotros quiere ser golpeado con facturas de reparación, ¿verdad?
¿Pero cómo averiguamos cómo los coches eléctricos hacen calor para los pasajeros de calefacción? Los coches eléctricos siguen siendo un desarrollo bastante nuevo, lo que significa que no todos entendemos completamente cómo funcionan. Hace encontrar la información que necesitas desafiante y a menudo te deja estresado con dolor de cabeza.
Vamos a entrar directamente en él! Los coches eléctricos hacen calor de una manera muy diferente de los coches de gasolina. El calor del escape del motor se reutiliza en un coche de gasolina regular para proporcionar aire caliente para el calentador. Los coches eléctricos no tienen esa opción y necesitan conseguir su calor de otros lugares.
Cómo lo hacen varía de marca a marca, por lo que siempre es mejor hablar con el fabricante, concesionario o comprobar las especificaciones en línea para averiguar exactamente cómo cada coche eléctrico genera calor. La información es generalmente bastante fácil de encontrar, por lo que no necesitará pasar días pergamino!
Por lo general, se utilizan sistemas convencionales de aire acondicionado. Estos requieren un calentador eléctrico y funcionan de forma similar a unidades AC en coches regulares. El calentador eléctrico y otros componentes generarán calor y lo distribuirán a través del coche, manteniendo a usted y a sus pasajeros calientes. Pero la desventaja de esto es que el uso del calentador se relaciona con el consumo de energía del coche.
Como conducir un coche híbrido
Informes recientes describieron a personas varadas por hasta 19 horas en una carretera de Virginia en clima de congelación durante una tormenta de invierno. Para mantenerse caliente, la gente corrió los motores de sus coches, calentando su cabina y protegiendo contra la hipotermia. El medidor de combustible se mueve tan lentamente hacia “vacío”, con ocupantes asegurados de un número razonable de horas de comodidad antes de que la situación se vuelva insegura. Y, si bien es posible salir del combustible en una situación como esta, es raro que los atascos de tráfico duren lo suficiente para que la resistencia del combustible sea de grave preocupación.
A medida que la adopción de vehículos eléctricos se expande, la variedad de climas y geografías donde se impulsan aumenta en consecuencia. ¡Los días de los VE son exclusivos del soleado California! Muchos son conscientes de las limitaciones cuantificables de la gama de EV en clima frío (si no, echa un vistazo a nuestro informe sobre la verdad sobre la pérdida de la gama EV de invierno). Pero ¿qué hay de la seguridad y la resistencia de un EV en condiciones peligrosas como un blanco-out? ¿Qué ocurre exactamente cuando un VE se atasca en una tormenta de invierno – y puede mantener a sus ocupantes seguros calientes durante tanto como un vehículo de motor de combustión interna?
Hay muchas ideas erróneas abundan sobre cuánto tiempo se puede “vivir” una tormenta de invierno en un EV varado, con la mayoría de las estimaciones de tiempo siendo drásticamente subestimada. Pero no te preocupes, tenemos la ciencia de la batería de nuestro lado!
El segundo punto es en gran medida una coincidencia entre el gas y los coches eléctricos. La cantidad de tiempo que puede sentarse en un coche con el calor encendido está determinada por la cantidad de combustible en su tanque o por el estado de carga de la batería. Sin embargo, a diferencia del coche de gas, no es común o práctico recargar un EV mientras está varado. Sin embargo, los cargadores móviles y las baterías de emergencia crecerán en popularidad a medida que los VE se vuelvan más comunes.
