Vamos a destrozar esa y empezar de cero con un arnés básico de huesos desnudos, uno que es suficiente para que te pongas en la carretera, y debe trabajar para la mayoría de las bicicletas vintage.
Instalación eléctrica moto clásica
Joe Tessitore es un tipo extraño. La mayoría de los constructores de bicicletas odian trabajar con cableado de moto, pero no Joe. Es su parte favorita de la construcción, y la fuente de la mayoría de su negocio. Así que le hemos pedido a Joe que desmitifique el sistema eléctrico de la moto, y que proporcione una guía práctica fácil para despertar su bicicleta de vuelta a la vida.
Usted puede pasar mucho tiempo y dinero construyendo un motor de alto rendimiento o esculpir hermosas líneas. Pero si no hay chispa, acabas de construir un papel muy agradable.
Ahí es donde entra el arnés de cableado de moto. Hay muchas maneras diferentes de cablear su bicicleta, pero para este tutorial vamos a suponer que su arnés de fábrica es como los que generalmente encuentro: cortar, picar, tocar, romper y abusar por innumerables propietarios anteriores.
Instalacion eléctrica moto 2 tiempos
La pandemia ha provocado un cambio sísmico en cómo viajamos y a dónde viajamos. Nuestras rutinas regulares han sido interrumpidas y como todavía estamos emergiendo y encontrando nuestros pies (y ruedas) estamos viendo modos alternativos de viaje.
La subida meteórica (y el éxito) de la bicicleta eléctrica de pedales ahora se arrastra a los mopas y scooters de consumo: cero bicicletas de emisiones para los consumidores modernos deseosos de evitar la bomba de gasolina, los impuestos de carretera y los cargos de congestión de la ciudad interior.
WIRED ha seleccionado un conjunto de ciclomotores eléctricos en todo el espectro, todos adaptados a la conducción y la equitación de la ciudad en general. Todos vienen bajo el tamaño del motor 50cc (equivalente), y todos comparten una velocidad máxima modesta (hasta 28mph) y rango. Los pilotos prospectivos solo necesitan una licencia de autos previa a 2001 para pilotar uno sin placas L, y pueden tomar un pasajero de pastillas. Los corredores con licencia post 2001 o sólo con licencia provisional tendrán que tomar un curso de moto de un día CBT (formación básica obligatoria) antes de cortar una pierna sobre una. WIRED tomó el curso y recomendaría a todos los pilotos tomarlo independientemente.
Esquema eléctrico motor de arranque moto
La batería es el corazón de cualquier vehículo eléctrico. Hay dos tipos principales de baterías: Lithium-ion y Lead Acid. Como sugiere el nombre, los paquetes de batería de iones de litio usan litio como el compuesto primario en el electrodo positivo mientras que el electrodo negativo se hace generalmente de grafito. Estas baterías tienen una mayor densidad de carga, niveles bajos de auto-descarga, y son generalmente más ligeros que las baterías de ácido de plomo. También ofrecen mejores capacidades de carga y más rápido, pero vienen a un costo más alto. El Ather 450X es un ejemplo perfecto de un dos ruedas eléctrico alimentado por una batería de iones de litio. Las primeras baterías recargables que se han creado son, de hecho, baterías de ácido plomo. Los vehículos eléctricos modernos utilizan baterías de ácido de plomo regulados de válvula (VRLA), donde los electrodos de plomo se suspenden en un electrolito similar al gel. Estas baterías son menos costosas pero su densidad de carga no es tan buena como las de iones de litio, por lo que el rango ofrecido es relativamente menor. También son más pesados y tardan más en cobrar. Un ejemplo principal de un scooter eléctrico alimentado por una batería VRLA es el Hero Electric Optima LX.
