Los vehículos todo-eléctricos y los PHEV tienen el beneficio de carga flexible porque la red eléctrica está cerca de la mayoría de los lugares donde la gente estaciona. Para transportar de forma segura la energía de la red eléctrica a la batería de un vehículo, se necesita una estación de carga, a veces llamada equipo eléctrico de suministro de vehículos (EVSE). Los conductores pueden cobrar durante la noche en una residencia, así como en viviendas multifamiliares, en el lugar de trabajo o en una estación de carga pública cuando esté disponible. Los PHEV han añadido flexibilidad porque también pueden repostar con gasolina o diesel (o posiblemente otros combustibles en el futuro) cuando sea necesario.
Ventajas y desventajas de los autos eléctricos
Los vehículos eléctricos híbridos (VH) suelen utilizar menos combustible que los vehículos convencionales similares porque emplean tecnologías de transmisión eléctrica para aumentar la eficiencia del vehículo mediante el frenado regenerativo, recuperando energía de otra manera perdida durante el frenado. Los vehículos eléctricos híbridos conectados (PHEV) y todos los vehículos eléctricos, también denominados vehículos eléctricos de batería (BEVs), son ambos capaces de ser alimentados exclusivamente por electricidad, que se produce en los Estados Unidos a partir de gas natural, carbón, energía nuclear, energía eólica, energía hidroeléctrica y energía solar.
La economía de combustible de vehículos todo-eléctricos de servicio mediano y pesado y los vehículos PHEV dependen en gran medida de la carga y del ciclo de derechos, pero en las aplicaciones adecuadas, los vehículos todo-eléctricos mantienen una fuerte ventaja de combustible a costo sobre sus contrapartes convencionales.
Beneficios de los autos eléctricos para el medio ambiente
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La edad del coche eléctrico está sobre nosotros. A principios de este año, el gigante estadounidense de automóviles General Motors anunció que tiene como objetivo dejar de vender modelos de gasolina y diesel para 2035. Audi, con sede en Alemania, planea dejar de producir esos vehículos para 2033. Muchas otras multinacionales automotriz han publicado mapas de carreteras similares. De repente, el rodaje de los principales fabricantes de automóviles en la electrificación de sus flotas se está convirtiendo en una prisa para la salida.
La electrificación de la movilidad personal está captando velocidad de una manera que incluso sus más ardientes proponentes podrían no haber soñado con hace unos pocos años. En muchos países, los mandatos gubernamentales acelerarán el cambio. Pero incluso sin nuevas políticas o regulaciones, la mitad de las ventas globales de vehículos de pasajeros en 2035 serán eléctricas, según la consultoría BloombergNEF (BNEF) en Londres.
Carros eléctricos son buenos o malos
En el borde sur de Bruselas, donde la ciudad se convierte en suburbios, el futuro del fabricante de automóviles más exitoso de Alemania está tomando forma dentro de un tipo peculiar de fábrica de coches. Aquí no hay tubos de escape, transmisiones o tanques de combustible. No hay bujías, radiadores o manifolds. Lo que la fábrica Volkswagen Group tiene, sin embargo, son baterías apiladas a los rafters.
Treinta y seis módulos de batería de tamaño de caja de zapatos, cada uno con una docena de células de iones de litio, se embalan en paquetes de batería eléctrica de siete pies de largo y se deslizan bajo el suelo de cada vehículo de utilidad deportivo producido aquí. El primer SUV eléctrico de la lujosa marca Audi de Volkswagen, el e-tron, puede recorrer 400 kilómetros (cerca de 250 millas) en un único ciclo de batería y ser recargado en tan poco como media hora. El estilo es convencional, el interior es lujoso y el paseo es casi silencioso.
El SUV de e-tron tiene un trabajo para Volkswagen: Demostrar que un fabricante de coches que se ha basado casi exclusivamente en el motor de combustión interna ya que se fundó hace 82 años puede producir vehículos eléctricos que la gente desea comprar y los responsables de la formulación de políticas se abrazarán a medida que se lanzan para hacer frente a la crisis climática. El éxito significa que Volkswagen superará a rivales, incluyendo Tesla, en ventas de automóviles eléctricos y eliminará a nuevos rivales de China y Silicon Valley; el fracaso podría indicar el comienzo del final para una empresa con 665.000 empleados y ingresos anuales de $265 mil millones.
Volkswagen no está solo. Los fabricantes de automóviles establecidos en todo el mundo están recortando sus modelos de negocio con la esperanza de adaptarse a un nuevo mundo en el que la electricidad reemplaza la gasolina y el diesel. Los factores están siendo revisados para producir coches eléctricos, y los fabricantes de automóviles están rompiendo cada batería que pueden encontrar. El alto costo de desarrollar coches eléctricos está obligando a algunas empresas a encontrar socios y convertir a otros en objetivos de adquisición. La necesidad de cumplir estrictos estándares de emisiones en China y Europa significa que los ejecutivos están prestando mucha más atención a las políticas que se están aplicando en Beijing o Bruselas, que lo que los rivales están construyendo en Detroit o Wolfsburg, la ciudad natal de Volkswagen.
Cuales son los carros eléctricos
La investigación ha demostrado que los coches eléctricos son mejores para el medio ambiente. Emiten menos gases de efecto invernadero y contaminantes aéreos que los automóviles de gasolina o diesel. Y esto tiene en cuenta su producción y generación de electricidad para mantenerlos funcionando.
El principal beneficio de los coches eléctricos es la contribución que pueden hacer para mejorar la calidad del aire en ciudades y ciudades. Sin cola, los coches eléctricos puros no producen emisiones de dióxido de carbono al conducir. Esto reduce considerablemente la contaminación atmosférica.
Simplemente, los coches eléctricos nos dan calles más limpias haciendo de nuestras ciudades y ciudades un mejor lugar para ser peatones y ciclistas. En más de un año, sólo un coche eléctrico en las carreteras puede ahorrar un promedio de 1,5 millones de gramos de CO2. Ese es el equivalente de cuatro vuelos de regreso de Londres a Barcelona.
Según el alcalde de Londres, el transporte por carretera representa alrededor de la mitad de la contaminación atmosférica de la capital. No es de extrañar que el gobierno del Reino Unido y los consejos locales quieran acelerar el número de coches eléctricos en las carreteras. El gobierno del Reino Unido ha fijado un objetivo de que la venta de automóviles de gasolina y diesel será prohibida en 2040. El gobierno también busca reducir las emisiones de carbono a cero para 2050, y los coches eléctricos jugarán un gran papel en eso.
Además, los EV también pueden ayudar con la contaminación del ruido, especialmente en las ciudades donde las velocidades son generalmente bajas. Como los coches eléctricos son mucho más tranquilos que los vehículos convencionales, la conducción eléctrica crea un ambiente más pacífico para todos nosotros.
¿Por qué se creó el auto eléctrico?
Los primeros coches eléctricos eran una alternativa ideal para la combustión y los motores de vapor. Los primeros coches eléctricos encontraron un mercado lucrativo, especialmente para su uso en la conducción alrededor de las ciudades. Algunos de sus principales consumidores incluyeron mujeres que encontraron que eran perfectas para viajes cortos alrededor de la ciudad.
¿Por qué los coches eléctricos son el futuro?
Los vehículos eléctricos (VE) ofrecen la oportunidad de sustituir los combustibles fósiles en el sector del transporte. La electrificación del sector del transporte también puede aportar beneficios en términos de aumento de la eficiencia energética y reducción de la contaminación local.
¿Por qué es tan importante el uso de automóviles eléctricos?
Energy Security Utilizar vehículos más eficientes en energía como vehículos híbridos y eléctricos apoya la economía estadounidense y ayuda a diversificar la flota de transporte estadounidense. Las múltiples fuentes de combustible utilizadas para generar electricidad resultan en una fuente de energía más segura para la parte electrificada del sector del transporte.
