Dijo que los costos de fabricación de baterías han hecho que sea «básicamente imposible» encontrar un EV barato, pero en los últimos 10 años, el costo de las baterías ha disminuido significativamente, pero el precio de los coches ha cambiado muy poco. Podría ser hasta siete años hasta que los EV sean asequibles.
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Contrariamente a Europa que está bien equipado para mantener el transporte eléctrico a causa de la disponibilidad de proyectos de energía nuclear y otros proyectos de energía limpia, los países en desarrollo tendrán que asegurarse de que aprovechen sus proyectos de energía eólica y térmica para apoyar los vehículos eléctricos (VE) y los scooters.
Cientos de coches eléctricos están fluyendo en calles egipcias hoy, todavía no hay pasos claros para ampliar la red de cargadores EV limitada disponible. Tales obstáculos desalientan a la gente de poseer coches eléctricos, ya que su rango de conducción aumentará la ansiedad.
Además de su bajo precio, el diseño está orientado hacia adelante con asientos traseros que permanecen rectos, y la sala de carga es grande. Bajo mantenimiento y rendimiento de rango sólido son todos los puntos altos que ayudarían a las personas con ingresos promedio considerarlo.
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Sus propuestas para lograrlo incluyen desarrollar baterías rentables con piezas reemplazables, leasing pilas (pero vendiendo los vehículos), reacondicionamiento de baterías EV utilizadas y ofreciendo servicios de suscripción de vehículos en lugar de propiedad.
Refiriéndose a la parte más cara de un EV – el paquete de batería – Erick Severinson, jefe de estrategia industrial de Volvo Cars, dice: “Necesitamos averiguar, con precios de materia prima, cómo hacer que los EV sean asequibles. Estamos trabajando para hacer eso en Volvo. Nuestro desafío es el costo de las baterías y baterías. ”
A medida que los fabricantes de automóviles introducen más VE, se iniciarán economías de escala, reduciendo la brecha de precios entre vehículos electrificados e ICE, dice Chirag Patel, director de Analog Devices, una compañía electrónica y software. Una cartera más amplia de EVs en alineaciones de fabricantes de automóviles “puede reducir costos. ”
Los vehículos eléctricos de batería representaron aproximadamente el 3% de las nuevas ventas de vehículos ligeros estadounidenses en 2021, según datos de Wards Intelligence. Este año se espera una cadencia de nuevos productos y en los próximos años aumentará la cuota de mercado. A medida que los VE marchan hacia la corriente principal, “los agentes tendrán que cambiar con los tiempos cambiantes”, dice Colley.
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Los coches eléctricos están empezando a gobernar las carreteras en Europa y Estados Unidos, pero no tanto en Australia. Los compradores como la idea de conducción sin gasolina, y hay algunas ventajas reales en términos de costos, pero también han habido algunos golpes de velocidad en esa carretera. Sin embargo, todo lo que está a punto de cambiar.
Algunas deficiencias percibidas de electricidad incluyen la falta de opciones, la creencia de que no tienen la gama de coches de gasolina, y la falta de estaciones de carga. Según un informe Herald-Sun de enero de este año, sólo 219 coches eléctricos fueron vendidos en toda Australia en 2016. Eso es 0.0018 por ciento del mercado total (aunque esa cifra no tuvo en cuenta casi 600 Teslas compradas por propietarios australianos en 2016).
En cambio, en Noruega, la capital del mundo del vehículo eléctrico (EV), casi uno de cada tres nuevos coches registrados es un EV. De hecho, el gobierno noruego ha anunciado planes para eliminar todos los coches de combustible fósil para 2025.
El Dr. Chris Jones, Secretario Nacional de la Asociación de Vehículos Eléctricos de Australia, dice que en 1989 se aprobó una ley para proteger la industria automotriz australiana que ahora no existe prohíbe la importación directa de varias marcas y modelos de automóviles. Esto limitó la elección para cualquier tipo de vehículo de bajo volumen, incluyendo VE.
Profesional perth-based Ant Day posee actualmente un Nissan Leaf, un vehículo eléctrico del 100%. Antes de eso poseía un Mitsubishi i-MiEV, también totalmente eléctrico, pero el Leaf ofrece un mayor espacio interno, tiene una gama más larga y cuenta con una experiencia de conducción más lujosa, dice Day.
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Los vehículos eléctricos (VE) han ido creciendo lentamente y creciendo en popularidad y finalmente están empezando a entrar en la corriente principal, y no es difícil ver por qué. Si usted ya ha decidido que un vehículo eléctrico está en su futuro, podemos ayudar a organizar la financiación del coche para conseguir que en el camino a la conducción libre de emisiones.
Además de ofrecer una unidad suave y silenciosa, los coches eléctricos producen emisiones cero, lo que es genial para el medio ambiente, pero también significa que no tienes que pagar impuestos por carretera y, mejor aún, el gobierno te dará 3.000 libras por comprar uno.
Tomando el punto superior para el coche más barato para conducir es el Hyundai IONIQ Electric, que tiene una gama de 155 millas en un 40.4 totalmente cargado kWh batería, que funciona a un costo de £5.81 por un cargo completo y sólo £3.75 por cada 100 millas conducidas.
El modelo Tesla 3 es el coche eléctrico más vendido del mundo, con más de 500.000 unidades entregadas, y también es uno de los más baratos a cargar y conducir también, con una batería de 50 kWh y una gama de 190 millas, que cuesta £7.19 a cargar y £3.78 por cada 100 millas conducidas.
¿Cuándo es obligatorio los coches eléctricos?
En abril de 2022, funcionarios de calidad aérea de California lanzaron una propuesta para exigir que todos los coches nuevos vendidos fueran vehículos de cero emisiones para 2035. El gobierno de Estados Unidos planea poner fin a las compras de vehículos a gas para 2035 y firmó un objetivo no vinculante que el 50% de las nuevas ventas de automóviles estadounidenses sean eléctricas para 2030.
¿Cuál es la competencia directa de tesla?
Tesla tiene varios competidores entre los fabricantes de automóviles tradicionales, como Ford y Honda. Tesla ha logrado ver el éxito centrándose en vehículos eléctricos premium (EVs.) Hay más competencia, sin embargo, ahora entrando en el mercado de autos eléctricos y autoconductores de alta gama.
