Francia es bien conocida por su dedicación a la electrificación. El actual presidente Emmanuel Macron anunció recientemente un plan de rescate de 8.000 millones de euros para la industria automotriz local y estableció un objetivo de tener más de 100.000 puntos de carga pública el próximo año, produciendo 1 millón de VE anuales para 2025 e impulsar las tasas de adopción de VE en un futuro próximo. Para lograr estos objetivos, se han reservado 1.300 millones de euros en incentivos, lo que significa que los residentes ahora pueden ahorrar hasta 19.000 € al comprar un VE. Aquí hay una visión general de los principales incentivos:
Subvención coche eléctrico
Este artículo a veces se refiere a vehículos eléctricos como VE. Los vehículos eléctricos de batería se denominarán a veces BEV y plug-in-hibrids – vehículos que combinan un motor de gasolina o diesel con un motor eléctrico y una batería recargable grande – a veces se denominarán PHEVs.
Bélgica no es reconocida por EV, pero ha crecido rápidamente desde 2014. Los vehículos eléctricos actualmente representan menos del 10% de la cuota de mercado. Esta cifra debe crecer rápidamente en las próximas décadas, ya que diferentes gobiernos regionales lanzan una serie de nuevas medidas, incluyendo prohibiciones a los vehículos contaminantes, así como políticas favorables de impuestos EV. Actualmente existen varios incentivos para diferentes tipos de VE:
Dinamarca no está a la altura de sus compatriotas, como Suecia y Noruega, cuando se trata de su paisaje de carga EV y EV. Después de que el gobierno comenzó a eliminar los incentivos EV en 2015, las ventas de EV en el país se desplomaron. De hecho, en 2017, las ventas de automóviles EV representaron sólo el 0,4% de todas las ventas de automóviles en el país. Pero gracias a una nueva ley climática y el desguace de los aumentos fiscales de EV en 2019, las cosas están buscando a Dinamarca. Su cuota de mercado EV es ahora alrededor de 4.% Algunas de las medidas siguientes son parte de este replanteamiento:
Coches eléctricos ofertas
Diez millones de coches eléctricos estaban en las carreteras del mundo en 2020. Fue un año crucial para la electrificación del transporte en masa. Las ventas de automóviles eléctricos fueron el 4,6% de las ventas totales de automóviles en todo el mundo. La disponibilidad de modelos de vehículos eléctricos se amplió. Se pusieron en marcha nuevas iniciativas para la tecnología de baterías críticas. Y, este progreso avanzó en medio de la pandemia Covid-19 y su retroceso y cierres económicos relacionados.
Para que los EV desencadenen todo su potencial para combatir el cambio climático, los 2020s tendrán que ser la década de la adopción masiva de vehículos eléctricos de servicio de luz. Además, el apoyo normativo específico y la ampliación del modelo para los segmentos de vehículos medianos y pesados serán cruciales para mitigar las emisiones y avanzar hacia los objetivos climáticos.
Los incentivos fiscales significativos impulsaron la captación inicial de vehículos eléctricos de servicio ligero y apoyaron la escala en las industrias de fabricación y batería de EV. Las medidas -principalmente subsidios de compra, y/o rebajas de impuestos de compra y registro de vehículos- fueron diseñadas para reducir la brecha de precios con los vehículos convencionales. Esas medidas se aplicaron desde el decenio de 1990 en Noruega1, en los Estados Unidos en 2008 y en China en 2014.
El endurecimiento gradual de la economía de combustible y las normas de CO2 a medida ha aumentado el papel de los VE para cumplir con las normas. Hoy más del 85% de las ventas de automóviles en todo el mundo están sujetas a tales estándares. Las normas de emisiones de CO2 en la Unión Europea desempeñaron un papel importante en la promoción de las ventas de automóviles eléctricos, que en 2020 tuvo el mayor aumento anual hasta alcanzar 2,1 millones. Algunas jurisdicciones están empleando objetivos obligatorios para las ventas de EV, por ejemplo durante décadas en California2 y en China desde 2017.
Autos eléctricos 2022
Países Bajos es uno de los principales operadores de transporte eléctrico del mundo. Esto nos convierte en un socio de negocios interesante. Durante más de un decenio, los Países Bajos han estado invirtiendo en vehículos eléctricos, cobrando infraestructura y desarrollando nuevas tecnologías y conectividad.
Con el apoyo de la política nacional sobre el clima, los Países Bajos tienen ambiciones para mejorar la sostenibilidad. Para 2030, todos los nuevos vehículos de pasajeros en los Países Bajos deben cumplir con cero emisiones. Todos los vehículos tendrán que hacer el mejor uso posible de fuentes de energía renovable como el viento y la energía solar.
Los Países Bajos tienen una de las redes de carga más densas del mundo y es un líder europeo en conducción eléctrica. Los nuevos altos estándares para vehículos eléctricos cuestionan la infraestructura nacional de carga. Para 2025, el número de puntos de carga debe haber triplicado. Para 2030, ese número debe tener ocho veces. El Programa Nacional de Infraestructura de Carga es un enfoque conjunto que prepara la red de carga para el número esperado de vehículos.
La política de cero emisiones ofrece beneficios. Primero, ayuda a que nuestras ciudades sean más sostenibles. También ofrece nuevas oportunidades económicas. El mercado de vehículos eléctricos sigue creciendo. Esto ofrece oportunidades para que las empresas holandesas vendan sus productos y servicios en el extranjero. Las empresas extranjeras pueden abrir oficinas en los Países Bajos, creando empleos en el sector del transporte eléctrico. El grupo directivo que estructura y planifica estas actividades es el Comité Directivo sobre la Internacionalización de la movilidad electrónica holandesa de la Fórmula E-Team. Para abreviar, la plataforma publico-privada Holland E-mobility.
Ayudas para la compra de un coche eléctrico
Hasta la fecha, los vehículos eléctricos (EV) han sido productos de nicho, por lo que muchos OEM han centrado sus estrategias de ir al mercado (GTM) en un pequeño segmento de clientes de automóviles con tecnología segura. Entonces, así como la movilidad eléctrica estaba a punto de despegar y las ventas estaban acelerando en varios mercados alrededor del mundo, COVID-19 golpeó.
Ahora más que nunca, se requiere un enfoque GTM radicalmente nuevo para ganar apoyo al consumidor para los VE, ya que COVID-19 podría influir fundamentalmente en las actitudes de los consumidores hacia la movilidad. Si han experimentado recientemente aire limpio en las ciudades, ¿los hará inclinarse hacia los VE? Además, la mayoría de la población se está acostumbrando a las compras online. ¿Eso hará que los consumidores sean más propensos a considerar comprar coches en línea? Y como la gente ahora tiene que evitar espacios concurridos, ¿la movilidad individual aumentará después de los fines pandémicos? Por último, algunos consumidores están evitando estaciones de gas. ¿La capacidad de cargar en casa se convertirá en una consideración de compra para EVs?
Aunque tales preguntas son difíciles de responder, los consumidores pueden ser más renuentes que nunca antes para hacer grandes compras, como los coches. Sin embargo, el aumento del interés público en el cambio climático, la modificación de las normas ambientales y los avances tecnológicos están dando lugar a una transición de movilidad verde y, por tanto, para los VE. En primer lugar, sin embargo, el enfoque actual de GTM debe cambiar, y eso requerirá que tanto los OEM como sus asociados en el ecosistema EV cambien también.
¿Qué ayudas tienen los coches eléctricos?
¿Los coches eléctricos son mejores para el medio ambiente? El principal beneficio de los coches eléctricos es la contribución que pueden hacer para mejorar la calidad del aire en ciudades y ciudades. Sin cola, los automóviles eléctricos puros no producen emisiones de dióxido de carbono La mayoría es dióxido de carbono de combustibles fósiles quema: carbón, petróleo y gas natural. Los emisores más grandes incluyen carbón en China y grandes compañías de petróleo y gas, muchos de propiedad estatal de la OPEP y Rusia. Las emisiones causadas por los seres humanos han aumentado el dióxido de carbono atmosférico en un 50% respecto de los niveles preindustriales. https://en.wikipedia.org › wiki › Greenhouse_gas_emissionsGreenhouse gas emissions – Wikipedia cuando conduce. Esto reduce considerablemente la contaminación atmosférica.
