En 2021, las ventas de vehículos eléctricos e híbridos aumentaron en Brasil. En la nación sudamericana durante ese año, se vendieron cerca de 35.000 unidades, un aumento del 77% del año anterior. En Argentina, hay un aumento constante de la demanda de vehículos de baja emisión, incluyendo coches eléctricos de batería y vehículos eléctricos híbridos. Por ejemplo, en 2021 se vendieron 5.871 vehículos de baja emisión en el país. Estos incluyen vehículos eléctricos de batería y vehículos eléctricos híbridos. Esto significa un crecimiento de 148,% en 3.488 vehículos eléctricos vendidos en 2020
Bicicletas eléctricas de carga
El mercado del Vehículo Eléctrico de América del Sur se ha segmentado sobre la base del tipo de vehículo (coches de pasajeros y vehículos comerciales), por tecnología de transmisión (Vehículos eléctricos de batería, vehículos eléctricos de células de combustible y vehículos eléctricos híbridos), por tipo de carga (cargo nominal y carga rápida) y país (Brasil, Argentina, Colombia y resto de América del Sur). El informe ofrece el tamaño del mercado y las previsiones en términos de valor (USD billion) para todos los segmentos mencionados.
La pandemia COVID-19 ha afectado a la industria automotriz de la región ya que la producción y las ventas han sido testigos de una disminución en 2020. Además, la pandemia COVID-19 tiene un efecto mínimo en el mercado de vehículos eléctricos sudamericanos. Sin embargo, en 2021, las ventas de vehículos eléctricos en países como Brasil y Argentina han ayudado al mercado a recuperar rápidamente y recuperar el impulso.
Lagarde
Todavía en una etapa temprana de la adopción de la tecnología, los países de América Latina y el Caribe están aumentando gradualmente el número de vehículos eléctricos de propiedad privada (VE) en las calles. En 2020, había 10.766 personas apoyadas por una red de 1.292 estaciones de carga pública. Se espera que la tendencia se acelere en la transición de los gobiernos hacia un transporte más limpio.
El sector del transporte es la mayor fuente de emisiones relacionadas con la energía en América Latina. La flota de automóviles de la región es responsable de alrededor del 37% de estos, mientras que el resto corresponde a camiones y transporte público. Muchas ciudades tienen niveles inseguros de contaminación atmosférica.
Sin embargo, la región tiene una ventana crítica de oportunidad para electrificar su sector del transporte, dicen los expertos. América Latina tiene una de las matrices eléctricas más limpias del mundo, con un 60% de capacidad instalada proveniente de renovables, superior a la media mundial. También tiene la flota de coches de más rápido crecimiento en el mundo, que se espera alcanzar 200 millones para 2050.
La pandemia Covid-19 ha aumentado el uso de viajes privados y ventas de automóviles en la mayoría de las ciudades latinoamericanas debido a temores de infección en el transporte público. Aplicación de ciclismo Cabify vio un aumento del 400% en su uso en áreas de Chile, mientras que en Argentina las ventas de automóviles aumentaron el 105% el pasado marzo, en comparación con el mismo mes del año pasado cuando la pandemia golpeó primero.
La política de movilidad eléctrica ya se mueve rápidamente en América Latina. Numerosos países tienen incentivos para los VE, tales como exenciones o descuentos en ventas, impuestos ambientales y de importación, los “feebates” neutros de ingresos que contaminan los automóviles y recompensan los limpios y exenciones de los permisos y restricciones de tráfico.
Dw tv
Las ventas de vehículos eléctricos alcanzaron casi 35.000 en 2021, un 77% al año, según la asociación local de vehículos eléctricos ABVE, y esto representa un 2% de las ventas totales de vehículos ligeros. Gran parte de esto se debe a la popularidad de los VE híbrido-etanol que representan dos tercios del mercado.
Las ventas de híbridos de enchufe (PHEV) también están en aumento, duplicando el año pasado pero aún mucho menos comparado con la alternativa híbrido-etanol. Además de obtener una interrupción del 50% del impuesto anual de circulación de vehículos IPVA, los vehículos electrificados están exentos de restricciones de conducción como la medida de control de tráfico Rodizio en la ciudad de São Paulo. Para 2030, algunos ejecutivos de la industria automotriz global creen que aproximadamente el 41% de los nuevos vehículos vendidos en Brasil serán electrizados, según un informe publicado por la consultora KPMG.
Actualmente, aproximadamente 73.000 automóviles electrificados y vehículos comerciales ligeros están en las calles brasileñas. Como es el hogar del mayor mercado de vehículos en América Latina, es clave para que Brasil tome la delantera en términos de selección de energía eléctrica en toda la región.
Teniendo en cuenta las cifras de ventas de finales de año, en México se vendieron alrededor de 47.000 EV y HEV, aproximadamente el 61% del año anterior y representando alrededor del 4% del total de ventas de vehículos ligeros, según el instituto nacional de estadística y geografía Inegi. Además de la Ciudad de México, la mayoría de los vehículos electrificados se venden en los estados de México y Nuevo León. México es uno de los países de América Latina con mayor demanda y precio más bajo para vehículos eléctricos.
Dw américa
Las ventas de vehículos eléctricos están aumentando en América Latina, con compradores de coches de lujo manejando el uptick. La región registró casi 25.000 VE vendidos en 2021, más que duplicando el nivel 2020. Mientras que las ventas siguen siendo un impulsor de las de Europa, el mercado está creciendo de manera más rápida.
De México a Chile, los EV fueron 0,7% de las ventas totales de automóviles en 2021, con tasas variables por país. Brasil vio la mayor cantidad de unidades vendidas, con 13.000 y Costa Rica lideró en porcentaje con 2,7% de todos los coches vendidos con enchufe. México es el único país LATAM que fabrica VE, que también apunta a las exportaciones a los EE.UU.
Para más detalles sobre estos hallazgos, una versión abreviada del Informe de Tendencias de Inversión en la Transición Energética 2022 se puede descargar desde esta página. Los suscriptores de BNEF pueden encontrar el informe completo en el sitio web del cliente y en la Terminal Bloomberg.
BloombergNEF (BNEF) es un proveedor de investigación estratégico que abarca los mercados mundiales de productos básicos y las tecnologías disruptivas que impulsan la transición a una economía de bajo carbono. Nuestra cobertura de expertos evalúa las vías para que los sectores de energía, transporte, industria, edificios y agricultura se adapten a la transición energética. Ayudamos al comercio de productos básicos, la estrategia corporativa, las finanzas y los profesionales de políticas navegan por el cambio y generan oportunidades. Inscríbete en nuestro boletín mensual gratuito →
BloombergNEF (BNEF) es un proveedor de investigación estratégico que abarca los mercados mundiales de productos básicos y las tecnologías disruptivas que impulsan la transición a una economía de bajo carbono. Nuestra cobertura de expertos evalúa las vías para que los sectores de energía, transporte, industria, edificios y agricultura se adapten a la transición energética. Ayudamos al comercio de productos básicos, la estrategia corporativa, las finanzas y los profesionales de políticas navegan por el cambio y generan oportunidades.
¿Cuánto cuesta un coche eléctrico en méxico?
Zacua cuenta actualmente con dos modelos en la línea de producción – MX2 y MX3 – ambos a partir de 599.000 pesos mexicanos (US$30.500) con la empresa también ofreciendo subvenciones de alrededor de US$2,500 para cubrir parte del costo para sus usuarios.
