A medida que los coches representan el 72% de las emisiones de Co2 en este sector (siguiendo por aviones, con 10,%) el mercado de los coches eléctricos ha estado creciendo y parece ser una buena solución para luchar contra el cambio climático. ¿Pero es cierto que los EV tienen cero emisiones?
Lo último en baterías para coches eléctricos
¿Son los coches eléctricos (EC) más verdes y ecológicos? Parecen ser una gran solución para luchar contra el cambio climático e incluso se dice que tienen cero emisiones. ¿Pero valen la pena? ¿Es verdad que son inofensivos para el planeta?
Said António Guterres, Secretario General de las Naciones Unidas, en mayo de 2018. Pero no está solo. Del IPCC a la NASA, WWF o CDP, todas estas entidades importantes están de acuerdo en el spin-off de este fenómeno y están comprometidas a combatirlo.
Desde la pérdida de hielo marino y el aumento de los niveles de mar hasta la ocurrencia de eventos extremos como huracanes, sequías o ondas de calor intensivas, es difícil negar la dimensión de lo que estamos luchando aquí. Y hay más por venir si alcanzamos el aumento de temperatura de 2° Celsius.
En un intento de minimizar estas consecuencias, los científicos han estado investigando cuáles pueden ser las principales causas del cambio climático. Descubrieron que los gases de efecto invernadero (GEI) como el dióxido de carbono, el metano o el óxido nitroso, y los aerosoles están cambiando la atmósfera y dejando el planeta más expuesto.
The Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC) pointed out that of the 49 Gt Co2 eq released into the atmosphere in 2010, 14% was released by transportation vehicles. Y a pesar de ser ya un gran número, esto ni siquiera considera el impacto de Co2 de actividades complementarias como los vehículos de fabricación o el uso de superficies de carretera.
Empresas de baterías para coches eléctricos
La necesidad urgente de reducir las emisiones de carbono está impulsando un rápido avance hacia la movilidad electrificada y el despliegue ampliado de energía solar y eólica en la red eléctrica. Si esas tendencias aumentan según lo previsto, se intensificará la necesidad de mejores métodos para almacenar energía eléctrica.
“Necesitamos todas las estrategias que podemos conseguir para abordar la amenaza del cambio climático”, dice Elsa Olivetti PhD ’07, el Esther y Harold E. Edgerton Profesor Asociado en Ciencias e Ingeniería de Materiales. “Obviamente, es fundamental desarrollar tecnologías para el almacenamiento basado en redes a gran escala. Pero para aplicaciones móviles, en particular el transporte, mucha investigación se centra en adaptar la batería de iones de litio hoy en día para hacer versiones más seguras, más pequeñas, y puede almacenar más energía para su tamaño y peso. ”
Las baterías tradicionales de iones de litio siguen mejorando, pero tienen limitaciones que persisten, en parte debido a su estructura. Una batería de iones de litio consiste en dos electrodos, uno positivo y otro negativo, emparedados alrededor de un líquido orgánico (conteniendo carbono). A medida que la batería se carga y descarga, partículas cargadas eléctricamente (o iones) de litio pasan de un electrodo al otro a través del electrolito líquido.
Las baterías de los coches eléctricos contaminan
Gracias por visitar nature.com Usted está utilizando una versión del navegador con soporte limitado para CSS. Para obtener la mejor experiencia, le recomendamos que utilice un navegador más actualizado (o apague el modo de compatibilidad en Internet Explorer.) Mientras tanto, para asegurar el apoyo continuo, estamos mostrando el sitio sin estilos y JavaScript.
La edad del coche eléctrico está sobre nosotros. A principios de este año, el gigante estadounidense de automóviles General Motors anunció que tiene como objetivo dejar de vender modelos de gasolina y diesel para 2035. Audi, con sede en Alemania, planea dejar de producir esos vehículos para 2033. Muchas otras multinacionales automotriz han publicado mapas de carreteras similares. De repente, el rodaje de los principales fabricantes de automóviles en la electrificación de sus flotas se está convirtiendo en una prisa para la salida.
La electrificación de la movilidad personal está captando velocidad de una manera que incluso sus más ardientes proponentes podrían no haber soñado con hace unos pocos años. En muchos países, los mandatos gubernamentales acelerarán el cambio. Pero incluso sin nuevas políticas o regulaciones, la mitad de las ventas globales de vehículos de pasajeros en 2035 serán eléctricas, según la consultoría BloombergNEF (BNEF) en Londres.
Esta conversión industrial masiva marca un “desplazamiento de un sistema energético intensivo en combustible a un sistema energético intensivo en materiales”, declaró la Agencia Internacional de Energía (IEA) en mayo1. En las próximas décadas, cientos de millones de vehículos llegarán a las carreteras, llevando baterías masivas dentro de ellas (ver ‘Going electric’). Y cada una de esas baterías contendrá decenas de kilogramos de materiales que aún no han sido minados.
Que voltaje tiene la batería de un auto eléctrico
Los vehículos eléctricos ofrecen muchos beneficios, pero también tienen algunas desventajas en comparación con los coches convencionales de gasolina. Una de las preguntas más importantes cara de los compradores de coches eléctricos potenciales es si comprar un vehículo todo eléctrico (AEV,) enchufable vehículo eléctrico híbrido (PHEV,) o un coche con gasolina.
En el lado de los pros, los coches eléctricos son eficientes energéticamente, son netos buenos para el medio ambiente, y no requieren tanto mantenimiento como los coches tradicionales a gas. En el lado de los contras, no se puede viajar tan lejos entre el repostaje, el proceso de repostaje real tarda más que llenar un coche en una bomba de gas, y los costos iniciales son a veces una barrera.
La eficiencia energética se refiere a la cantidad de energía de la fuente de combustible que se convierte en energía real para alimentar las ruedas de un vehículo. Los vehículos AEV son mucho más eficientes que los vehículos convencionales a gas: Las baterías AEV convierten 59 a 62 por ciento de energía en movimiento de vehículos mientras que los vehículos alimentados por gas sólo se convierten entre 17 y 21 por ciento. Esto significa que cargar la batería de un AEV pone más hacia la potenciación del vehículo que rellenar en una bomba de gas.
La reducción de emisiones, incluida la reducción del consumo de combustible, es otro pro para vehículos todo eléctricos. Debido a que confían en una batería recargable, la conducción de un coche eléctrico no crea ninguna emisión a medida que son una fuente importante de contaminación en los Estados Unidos. Además, la batería recargable significa mucho menos dinero gastado en combustible, lo que significa que toda la energía puede ser fuente internamente (y a menudo a través de recursos renovables como sistemas de paneles solares).
¿Cuánto años dura batería coche eléctrico?
La batería en un coche eléctrico es una tecnología probada que durará muchos años. De hecho, los fabricantes de EV lo garantizan. Nissan garantiza que sus baterías de automóviles eléctricos durarán ocho años o 100.000 millas, por ejemplo, y Tesla ofrece una garantía similar.
