Carga rápida permite viajes más largos añadiendo el mayor rango posible en la menor cantidad de tiempo. El poder de carga disminuirá significativamente después de que se haya alcanzado el 80% de la carga. Por lo tanto, una carga rápida típica raramente supera el 80% SoC. La tasa de carga rápida de un EV depende del cargador utilizado y de la potencia de carga máxima que el EV puede manejar. La tabla siguiente muestra todos los detalles para la carga rápida del Volkswagen ID.3 Pro S.
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La carga es posible utilizando un tapón regular de pared o una estación de carga. La carga pública siempre se hace a través de una estación de carga. Cuán rápido puede cargar el EV depende de la estación de carga (EVSE) utilizada y de la capacidad de carga máxima del EV. La tabla siguiente muestra todas las opciones posibles para cargar el Volkswagen ID.3 Pro S. Cada opción muestra lo rápido que la batería se puede cargar de vacío a lleno.
Charging an EV in Europe differs by country. Algunos países europeos utilizan principalmente conexiones de 1 fase a la red, mientras que otros países utilizan casi exclusivamente una conexión de 3 fases. La tabla siguiente muestra todas las formas posibles de cargar el Volkswagen ID.3 Pro S, pero algunos modos de carga podrían no estar ampliamente disponibles en algunos países.
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A medida que los vehículos eléctricos buscan ganar una porción aún mayor del mercado del automóvil en 2021, los consumidores verán una serie de factores como eligen ir eléctricos. Una especificación importante en cualquier hoja de datos EV es el rango estimado, es decir, la cantidad de millas que su nuevo vehículo puede viajar en una sola carga. Naturalmente, usted va a querer la mayor batería para su dólar. A continuación se muestra una lista de las opciones actuales de EV para 2021 ordenados por el rango más largo.
El alcance estimado de los vehículos eléctricos se determina mediante una prueba de eficiencia energética de una de varias organizaciones certificadas. En los EE.UU., la Agencia de Protección Ambiental (EPA) se encarga de calcular el rango operativo en una sola carga antes de que un EV vaya al mercado.
Eso es contrario a la noción de que los vehículos son probados en carreteras o vías abiertas. Cada vehículo se prueba de hecho en un dispositivo similar a la cinta de correr llamado dinamómetro. El EV nunca se mueve, sólo los rodillos debajo de sus ruedas lo hacen.
La batería muerta se recarga completamente para que un técnico pueda determinar el consumo energético del EV. Esto se hace tomando el kilovatio-horas (kWh) de la energía necesaria para recargar la batería, y dividirla por el número de millas impulsadas en el dinamómetro.
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A finales de 2020 había 10 millones de coches eléctricos en las carreteras del mundo, tras una década de rápido crecimiento. Las inscripciones de automóviles eléctricos aumentaron un 41% en 2020, a pesar de la caída mundial de las ventas de automóviles relacionadas con la pandemia, en la que las ventas mundiales de automóviles disminuyeron 16.% Alrededor de 3 millones de coches eléctricos se vendieron globalmente (una cuota de ventas del 4,6%), y Europa superó por primera vez a la República Popular China (“China”) como el mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo. Los registros de autobuses eléctricos y camiones también se ampliaron en los principales mercados, alcanzando las existencias mundiales de 600 000 y 31 000 respectivamente.
Los fabricantes de vehículos anunciaron planes de electrificación cada vez más ambiciosos. De los 20 principales fabricantes de vehículos del mundo, que representaron alrededor del 90% de los nuevos registros de automóviles en 2020, 18 han declarado planes para ampliar su cartera de modelos y para escalar rápidamente la producción de vehículos eléctricos de servicio ligero. La disponibilidad modelo de vehículos eléctricos de servicio pesado también se está ampliando, con cuatro principales fabricantes de camiones que indican un futuro todo-eléctrico.
El gasto de consumo en compras de automóviles eléctricos aumentó a USD 120 mil millones en 2020. Paralelamente, los gobiernos de todo el mundo gastaron USD 14 mil millones para apoyar las ventas de automóviles eléctricos, hasta un 25% desde 2019, principalmente desde incentivos más fuertes en Europa. Sin embargo, la proporción de incentivos gubernamentales en el gasto total en automóviles eléctricos ha disminuido en los últimos cinco años, lo que sugiere que los VE se están volviendo cada vez más atractivos para los consumidores.
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Los vehículos eléctricos (EV) tienen una batería en lugar de un tanque de gasolina, y un motor eléctrico en lugar de un motor de combustión interno. Los vehículos eléctricos híbridos conectados (PHEV) son una combinación de gasolina y vehículos eléctricos, por lo que tienen una batería, un motor eléctrico, un tanque de gasolina y un motor de combustión interno. Los PHEV usan gasolina y electricidad como fuentes de combustible. Más sobre PHEVs.
Los EV no producen emisiones de arañazo. Mientras que la carga de la batería puede aumentar la contaminación en la central eléctrica, las emisiones totales asociadas con la conducción EVs son todavía normalmente menos que las de los coches de gasolina, especialmente si la electricidad se genera a partir de fuentes de energía renovable como el viento.
Los vehículos de alta tensión suelen tener rangos de conducción comparables a los vehículos de gasolina. Los PHEV tienen dos valores de economía de combustible: uno para cuando el vehículo opera principalmente en electricidad (listado en términos de MPGe), y otro para cuando el vehículo opera sólo en gasolina (listado como MPG.)
Nota: Las estimaciones de EPA, incluyendo el rango EV, están destinadas a ser una directriz general para los consumidores al comparar los vehículos. Como “su kilometraje puede variar” para los vehículos de gasolina, su rango variará para los VE. En particular, factores como el clima frío, el uso accesorio (como A/C,) y la conducción de alta velocidad pueden reducir significativamente el alcance de su vehículo.
Dependiendo de lo lejos que conduce cada día, puede ser capaz de satisfacer todas sus necesidades de conducción enchufándose mientras está en casa. La mayoría de los EV se pueden cargar con una salida estándar de 120 V. Para cargar el vehículo con más rapidez, es posible que desee instalar un sistema de carga o toma de 240 V dedicado. También puede conectarse en su lugar de trabajo, o en uno de los crecientes números de estaciones de carga pública.
¿Qué coche eléctrico recorre más kilómetros?
Tesla Roadster Es el coche eléctrico más largo del mercado con un total de 620 millas, según Tesla. Este coche premium también viene con un precio alto para coincidir. Si 600 millas no es suficiente, Tesla también ha invertido fuertemente en su propia red Supercharge.
¿Cuánto dura la autonomía de un coche eléctrico?
En general, los coches eléctricos consumen un promedio de entre 15 y 22 kWh/100 km. Esto significa que una batería con una capacidad de 24 kWh debería permitir unos 150 km de conducción del mundo real, y una batería de 30 kWh unos 200 km. También hay coches en el mercado que pueden cubrir hasta 500 km antes de necesitar ser recargados.
