Mientras tanto, en Brisbane, el Sr. Harrison está convirtiendo un Kombi 1973, mientras que su página Instagram teme un futuro «proyecto de jubilación»: un rust-eaten 1940s Pontiac Streamliner aterrizó en un cobertizo, «esperando pacientemente por su resurrección.».
Caja de dirección eléctrica
Al llegar la primavera, el Sr. Macken había convertido el clunker retro en un pequeño vehículo eléctrico snazzy (EV), capaz de subir a 100 kilómetros por hora en menos de seis segundos (algo que la versión de gasolina nunca hubiera logrado).
Algunos esperan que este cambio sea sólo el comienzo: esperan un momento en que las conversiones se puedan hacer a escala barata y masiva. Creen que al menos algunos de los coches de gasolina que se venden hoy pueden ver su tiempo en la carretera como los eléctricos convertidos.
Las organizaciones que operan flotas de vehículos especializados o modificados (como unidades de cuatro ruedas equipadas con ruedas especiales para viajar en vías férreas, y que no se pueden revender fácilmente), ya se enfrentan a este problema, dice el Sr. Shepherd.
Taller de direcciones electroasistidas
Aquí hay algunas fotos de los pasos principales involucrados en la conversión de un coche clásico a 100% energía eléctrica. En este caso es un Ford 1965 Mk1 Cortina. Esto no está destinado a ser un guía de cómo, o un registro de construcción exhaustivo – sólo un rápido colapso fotográfico de los pasos principales en la electrificación de un paseo clásico.
Quitar todos los pedazos y pedazos sucios y aceitosos, como el motor, radiador, escape, tanque de combustible, etc. ¡Véndelos si puedes! Tengo unos cientos de dólares para el motor original de 1500cc. Sin embargo, mantuve el tanque de combustible en posición, ya que se convertirá en un pequeño lugar para los componentes de la casa. Sólo perfora un agujero en la parte inferior y drena todo el jugo de dinosaurio.
Fuente los componentes principales (o al menos plan para lo que va a terminar usando) para que pueda decidir dónde se sentarán en su coche. Diseñé la Cortina alrededor de un nuevo motor Netgain HyPer9 de los EE.UU., y 5 baterías Tesla recuperadas de un Tesla Model X destrozado que me partí. Voy a hacer algunos otros puestos pronto sobre re-purposing repuestos EV recuperados.
Mantenemos la caja de cambios manual de 4 velocidades en esta conversión, por lo que necesitamos fabricar una placa de adaptador para unir el motor eléctrico al campanario. Es necesario realizar mediciones cuidadosas para que pueda ser mecanizada con precisión. También necesitamos averiguar dónde van a encajar las cajas de batería. En la Cortina estamos poniendo una caja de batería en la bota trasera sobre el eje trasero, y una sobre el motor en la bahía del motor. Aquí hemos fregado el motor HyPer9 para ver qué más cabe en la bahía del motor:
Como funciona dirección eléctrica
Creo que está bastante bien documentado que soy un ardiente admirador de todos los coches clásicos. Lo que es menos conocido, es que soy un gran fan de la última balsa de vehículos híbridos, hidrógeno y batería eléctrico, también. Donde todo va un poco ‘meh’ para mí, sin embargo, es cuando esos dos mundos chocan, y la gente comienza a mezclar las recetas juntos.
Voy a prefabricar esta pieza con mis habituales cavernas de auto. En primer lugar, cualquier cosa que mantenga un coche clásico en la carretera, en lugar de languidecer en un granero o campo es sin duda una buena cosa. En segundo lugar, si es tu nombre en el V5, y tu dinero que está en la construcción, deberías hacer lo que te gusta. Todo lo que pediría, sin embargo, antes de que rompas ese motor de números y caja de tu prístino 911, es tener una larga dura idea de lo que estás haciendo.
Si es por razones ambientales, vale la pena recordar que la mayoría de los clásicos son impulsados un promedio de 1200 millas al año. Si su coche es mantenido, atendido y en condiciones de punta, no va a poner en la lista de tarjetas de Navidad de Greenpeace pronto, pero entonces incluso si no está sellado, no va a ser derretido que muchos icecaps, tampoco. Ciertamente menos que el enorme barco que arrojó esos paquetes de baterías y motores a mitad de camino a través de los océanos del mundo.
Mantenimiento del sistema de dirección eléctrica
Cada dirección eléctrica está diseñada específicamente para el vehículo. Las cargas en el equipo de dirección se calculan según cada vehículo para tener las potencias del motor apropiadas. También se benefician de un potenciómetro que permite un ajuste de dureza para adaptarse a cada tipo de conducción. El 90% de nuestros kits se entregan completos sin cortes o soldaduras de la columna original, lo que le permite mantener su columna en caso de descuento original. para otros modelos recogemos su columna original y la transformamos en nuestra fábrica para enviarle la columna de dirección eléctrica modificada y lista para montar .
Además del lado práctico y cómodo, la dirección eléctrica para vehículos clásicos permite asegurar su conducción gracias a una dirección más sensible y flexible. Muchos usuarios ya no se ven regresando a una dirección convencional después de montarla.
Además, gracias a su ayuda eléctrica no pierde la potencia del motor, como una dirección hidráulica con bomba que necesita unas cuantas hp para operar. No más fugas líquidas, no más mangueras, cinturones y bombas que tienen un lugar loco en el compartimento del motor. Las palabras de los usuarios que regresan después de montar los kits son siempre las mismas: COMFORT, SAFETY, EASE, PLEASURE
¿Cómo funciona caja de dirección electrica?
La dirección eléctrica utiliza un motor eléctrico que extrae energía del sistema eléctrico del vehículo para proporcionar asistencia de dirección. Los sensores detectan el par o el esfuerzo que el conductor está aplicando en el volante, y un ordenador decide cuánta asistencia debe ser agregada.
