El Gobierno de Kenya ha fijado el objetivo de que el 5% de los vehículos registrados sean eléctricos para 2025. ¡Creemos que es genial! Al hacer que la tecnología sea más rentable y simplificando el despliegue, hacemos que el transporte eléctrico sea más accesible a un mercado más amplio. Debido a que hacemos accesible la conducción eléctrica para el mercado de masas, nos centramos en el grupo más grande: el transporte público en África Oriental. Una de las formas más comunes de transporte en los países del África oriental son las bodas bodas, las motocicletas solían ir rápidamente desde el punto A hasta el punto B en tráfico ocupado.
Esquema eléctrico moto sin batería
Los últimos años se enteran más a menudo, vehículos eléctricos. También en los países africanos son cada vez más populares. Aquí en Kenia, hemos diseñado una motocicleta eléctrica especialmente creada para carreteras africanas. Eficiente, pero fuerte. Sostenible, pero poderoso. Con un diseño robusto y una batería swappable, nuestra moto eléctrica es adecuada para montar en el tráfico ocupado de la ciudad, así como fuera de la carretera. Y todo esto de una manera limpia y ecológica.
Sistema eléctrico moto 4 tiempos
Todas las principales marcas que venden bicicletas completas con Bosch o Yamaha montan la batería en el marco, porque es más sencillo implementar y permite proponer modelos «todo público»
Utilizamos y reventamos bolsas EVOC clásicas (rango CC) y bolsas de la misma marca con protector de espalda CE integrado (protector rango) siempre mejor en caso de caída.
Menos convencido por este tipo de fijación, todavía desarrollamos una solución rápida y estética para este tipo de fijación para poder adjuntar a baterías muy compactas tipo 8,7Ah / 11,5 Ah y cuadrado 14 Ah en marcos con poco espacio.
También ofrecemos, baterías tipo botella wuth caja de plástico duro, que fija en lugares y coloca su jaula de bottel, este tipo de montaje requiere mucho espacio en el marco, así que compruebe que este tipo de batería es compatible con su marco y con la operación de su suspensión trasera.
Además, una batería de bicicleta está compuesta por diferentes células, que son pequeñas pilas que se soldan juntas, por lo que es importante que la presión ejercida sobre la batería esté bien distribuida si se adjunta al marco.
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Las motocicletas eléctricas se están convirtiendo en una opción cada vez más importante para aquellos que buscan una motocicleta rápida, limpia y barata (a correr). Pero para los naysayers, son demasiado caros, demasiado pesados y tienen rango limitado. Visordown reflexiona sobre cómo la industria va a ganar sobre esos corredores.
He sido un truco de suerte desde que empecé en la industria de bicicletas, y he montado la mayoría de las motocicletas eléctricas principales disponibles en el Reino Unido. Y con total honestidad, soy un gran fan. La aceleración, los bajos costos y los beneficios ambientales – puedo verlo todo. Pero no estoy ciego al costo inicial de las máquinas, el hecho de que todavía no pueden competir con una moto de gasolina en términos de rango y tiempo de reabastecimiento y que se pierden en algunos de esos je ne sais quoi de una máquina de gasolina.
Entonces, ¿cómo hacemos que los cabezas de gasolina echen un segundo vistazo a una bicicleta como el Ego de Energica? El punto principal para mi enfoque es el intervalo y el tiempo de recarga. Aquí están las opciones abiertas a la industria, ¿de qué manera crees que deberían ir?
