Como se mencionó anteriormente, los frenos de disco se han utilizado en bicicletas de montaña durante algún tiempo y ha habido muchos más desarrollos tecnológicos. En cuanto a las motos de carretera, a pesar del rápido desarrollo en los últimos años, los frenos de disco son un fenómeno algo más nuevo. Además, es importante darse cuenta de que el sistema de frenado en una bicicleta de montaña está separado del sistema de cambio (y por lo tanto puede cambiarse por separado), mientras que en bicicletas de carretera, sólo se utiliza un sistema integrado de freno/desplazamiento en la palanca.
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Un creciente número de bicicletas deportivas están equipadas con frenos de disco hoy en día. Tanto si viajas en bicicleta de montaña, carretera o gravilla, los frenos de disco ofrecen muchas ventajas, incluyendo más potencia de frenado y mejor modulación de frenado. Como los frenos son una parte importante de su moto, usted necesita realizar mantenimiento regular. Esto es cierto para cualquier tipo de frenos, incluyendo frenos de disco. En este blog vamos a explicar lo mejor para servir sus frenos de disco hidráulico.
En bicicletas de montaña, los frenos de disco se han convertido en una característica fija debido a sus muchas ventajas. En los últimos años también han mostrado una tendencia ascendente en bicicletas de carretera. Mientras que las bicicletas de carretera con frenos de borde siguen disponibles, la mayoría de ellas están en el segmento de entrada. En los segmentos medio y superior, los frenos de disco son el sistema de frenado preferido.
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Shimano ha recibido una patente sobre un sistema electrónico de frenado para bicicletas u otros “vehículos pequeños”. El sistema utiliza la electrónica para identificar cuando un piloto aplica los frenos y un motor para empujar fluido hidráulico a los calipers de freno.
En la patente estadounidense de Shimano, concedida el 18 de mayo de 2021 y recogida por Wheelbased.com, hay un detector electrónico en la palanca de frenos que identifica cuando está aplicando los frenos y lo difícil que está haciendo. El detector también puede registrar otras entradas, incluyendo velocidad y aceleración.
Esto transmite una señal eléctrica a un controlador, que a su vez envía una señal a un actuador eléctrico, que Shimano dice que podría ser un motor, y que mueve un pistón para empujar fluido hidráulico de la palanca de freno a través de una manguera al calentador de freno, para activar el freno. Como con una palanca de freno convencional, hay un depósito de fluido hidráulico en el cuerpo de palanca.
La patente de Shimano dice que el freno obtiene su carga eléctrica de una batería montada en la bicicleta o un centro de dinamo delantero – o ambas. También menciona el uso del sistema para frenos operados por cable, así como frenos hidráulicos.
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Estamos usando frenos Shimano GRX aquí, pero explicaremos algunas de las diferencias para otras marcas y modelos – asegúrese de comprobar las guías de los fabricantes si es necesario. Los principios son los mismos para reemplazar almohadillas en frenos de disco operados por cable, también, pero el método de alineación es diferente.
No siempre se puede sentir cuando sus almohadillas necesitan reemplazar, por lo que lo ideal es revisarlos periódicamente, y reemplazarlos cuando el material de almo llega a 1-2 mm de espesor, especialmente si usted tiene un paseo importante o una carrera que viene hacia arriba. Para comprobar sus niveles de desgaste, eche un vistazo al caliper y ver qué tan lejos ha empujado el pistón, o abrir las almohadillas y echar un vistazo.
En el peor de los casos, estarán tan desgastados que escucharán el clip de resorte de metal raspando contra sus rotores con un corte metálico, o los frenos pueden empezar a sentirse esponjosos. Si ese es el caso, puede que le guste leer nuestra guía de las mejores almohadillas de frenos de discos MTB y posiblemente nuestro redondeo de los mejores rotores de disco de bicicletas de montaña también.
Top tip: deja las viejas almohadillas para proteger los pistones mientras haces esto. Si vas a tirar las viejas almohadillas de distancia, puedes usar un destornillador de hoja plana. Si usted debe sacar las almohadillas, use sólo un correcto esparcidor de almohadillas o una herramienta de plástico plana contra los pistones.
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Al caer en un sendero empinado y técnico o a través de los interruptores pavimentados en un pelotón apretado, lo último que cualquier piloto quiere cuestionar es sus frenos. Para muchos ciclistas – carretera, montaña, grava o cruz – los frenos son uno de esos componentes que no tienen mucho amor. Se les da por sentado, y suponemos que trabajarán bien cuando los necesitemos. Por lo general, lo hacen. Pero, dependiendo de dónde, cuándo y cómo cabalgar, elegir el tipo adecuado de discos de frenos (metal o resina) puede hacer una gran diferencia en su experiencia en bicicleta.
Las almohadillas de freno de resina – también conocidas como almohadillas orgánicas o semimetállicas – están hechas de una mezcla de fibras mantenidas juntas por resina. Típicamente, esos materiales son más suaves que sus contrapartes metálicas, lo que generalmente significa que son más silenciosos cuando se frenan.
Las almohadillas de freno de metal, mientras tanto, a veces se llaman metálicas o sinterizadas, y lo adivinaste, están hechas de partículas metálicas fusionadas. Las almohadillas de freno de metal se utilizan a menudo para la especificaciones OEM, lo que significa que es lo que vas a ir a casa con si compras una nueva bicicleta de una tienda de bicicletas. Esto se debe a la versatilidad de los frenos metálicos y su capacidad de realizar en una amplia variedad de condiciones. Por eso también encontrarás frenos de metal en la mayoría de los coches y motocicletas.
¿Cuándo se cambian las pastillas de freno de moto?
Cuando los surcos de desgaste ya no son visibles, es hora de reemplazarlos. Muchas bicicletas como este Harley-Davidson Sportster Iron 1200 tienen ranuras de indicador de desgaste que se puede ver fácilmente. Si el freno se usa tanto que ya no ves una ranura que necesitan ser reemplazados. ¡Mantente al día en todas las cosas moto!
¿Cuánto cuesta cambiar las pastillas de freno de una moto?
La carga promedio para un freno delantero y la instalación en una tienda de bicicletas es de aproximadamente $70 a 160. – El precio medio para reemplazar ambas pastillas de freno en una moto costará entre $150 y $250. – Los precios medios de conseguir frenos delanteros cambiaron hasta alrededor de 150-$200.
