Zero Motorcycles hizo algo similar con Polaris, lo que dio lugar a la construcción de vehículos eléctricos ligeros con propulsión de motocicletas eléctricas. Y Gogoro también ofrece sus propulsores eléctricos de scooter a otros fabricantes como Yamaha, que incorporan la tecnología de scooter eléctrico y la red de intercambio de baterías en sus propios dos ruedas.
Batería de moto eléctrica
Usted puede estar más familiarizado con las motocicletas eléctricas de Energica de 150 mph (240 km/h) actualmente en uso en la serie de carreras de motos eléctricas FIM MotoE. La carrera de Energica como el único fabricante de la serie puede terminar después de esta temporada, pero el fabricante italiano de motocicletas ya tiene planes aún más grandes para el futuro. Y parte de esos planes incluyen ayudar a otros fabricantes a ir eléctricos aprovechando la tecnología EV de Energica.
En paralelo con los acuerdos industriales forjados en los últimos años, la creación de esta nueva unidad de negocio apoyará a nuestros clientes en la transición a los cursos de energía ecológica y fortalecerá nuestro papel como pioneros del Valle Eléctrico.
Conocido como el proyecto E-Power, Energica y sus socios se establecieron para diseñar las propulsiones que cubrirían los niveles de potencia de 2,5 kW a 15 kW (3.3 a 20 hp), típicamente vistos en motos eléctricas y motocicletas eléctricas ligeras. Con una gran cantidad de nuevas motocicletas eléctricas ligeras en el horizonte, estas unidades de baja a media potencia se buscarán cada vez más en los próximos años.
Estas asociaciones también siguen una tendencia en la industria donde los fabricantes de motocicletas eléctricas establecidos con años de transmisión eléctrica IP se asocian con otros fabricantes para saltar sus ciclos de desarrollo.
Como prender una moto eléctrica
El gigante de micromovilidad compartido Lime está pilotando motocicletas eléctricas en Long Beach, California. Lime ha estado burlando un nuevo factor de forma para atender a casos fuera de scooters y bicicletas por un tiempo, por lo que no es sorpresa ver la compañía probar un vehículo que es robusto y cómodo como una bicicleta pero fácil de montar como un scooter.
El nuevo vehículo, llamado Citra, también viene unos meses después de que Lime matara silenciosamente sus programas de mopa compartidos en Nueva York y Washington, D.C Lime había comenzado a introducir mopedes a la mezcla en enero de 2021 como un vehículo que los pilotos podían tocar para viajes más largos, pero se ha asentado por el momento en los vehículos que son adecuados para el carril de bicicleta, según un portavoz de Lime.
Lime tiene 1.000 vehículos en tierra en Long Beach, y la esperanza es que alrededor de la mitad de ellos serán intercambiados con Citras, según Lime. Mientras que Lime definitivamente está lanzando a escala allí, la empresa no tiene planes para llevar Citra a otros lugares todavía.
El Citra viene con algunas características actualizadas, sin embargo. Por ejemplo, monta más como una pequeña y ligera mopa, y como tal no tiene pedales y sólo avanza con un acelerador en las barras de empuñadura. El nuevo vehículo también tiene un faro, luz trasera, señalización delantera y trasera, un cuerno y un compartimento trasero sellable para almacenamiento.
“Esperamos con el nuevo vehículo para conseguir más pilotos de mujeres, también”, dijo a TechCrunch Russell Murphy, director senior de comunicaciones corporativas. “Queremos que las mujeres vean esto como algo que es para ellos de una manera que no puedan con los scooters. Hay varios componentes como el hecho de que está sentado, es un poco más bajo en el suelo, parece un poco más seguro porque tienes este vehículo más robusto debajo de ti, pero no es tan pesado como una mopa. ”
Motos eléctricas opiniones
Una de las barreras para llevar a la gente a un vehículo eléctrico es el costo inicial. Incluso EVs baratos son más caros de lo que algunos pueden pagar, y todavía tendrían que encontrar un lugar para cargar la cosa. Algunas empresas están trabajando en EVs más baratos, y creo que he encontrado uno de los más baratos que usted podría comprar y realmente utilizar. El Roam Air es una motocicleta gloriosamente simple que puede ir 56 mph y viajar hasta 56 millas a un cargo todos por sólo $1,500.
Roam fue establecido en 2017 como Opibus. La compañía formó parte de un proyecto universitario técnico sueco para averiguar cómo introducir tecnología EV a mercados emergentes. Kenya fue elegida como sede de la operación y las motocicletas resultantes están diseñadas e diseñadas allí mismo. Roam pudo recaudar 7,5 millones de dólares en acciones y donaciones. Ahora, dice que está a punto de poner su moto súper barata en producción.
Roam dice que su objetivo es proporcionar movilidad eléctrica en África. Mucha gente en esta parte del mundo se desplaza en pequeñas motocicletas y otros vehículos que añaden a los problemas de contaminación atmosférica de la región. El pensamiento de Roam es que si usted consigue suficiente gente en formas limpias de transporte, todos pueden respirar un poco más fácil.
Cargador de moto electrica 48 voltios
Montando en 12′′ ruedas scooter, es algo de un minibike eléctrico que ofrece mejor que el rendimiento urbano esperado. Una velocidad máxima de 80 km/h (50 mph) es posible gracias a un motor de 3000W en la rueda trasera. El motor es aparentemente suficientemente poderoso para alcanzar esa velocidad en 8,5 segundos.
Hay una cantidad significativa de espacio muerto detrás de la batería, con una posición de asiento en la zona abierta. Si alguna vez hubo un minibike eléctrico destinado a llevar una escalera de paso o una bolsa de clubes de golf, esto es todo.
El único problema es que esos números son una mentira cara audaz. Usted nunca conseguirá 90 km (56 millas) de un 80 km/h (50 mph) eléctrico de dos ruedas con una batería de 1,440 Wh (72V y 20Ah) cuando se monta en su modo de alta potencia, a menos que usted está arrastrando a lo largo de la velocidad de hora de la autopista Los Ángeles. Simplemente no va a suceder.
Mi propio scooter eléctrico que de hecho consigue alrededor de 90 km (56 millas) de rango y que tiene la misma velocidad y potencia que el Miku Super empaca alrededor de tres veces la capacidad de la batería, para poner eso en perspectiva.
Sin embargo, ignorando la espectacular espectro de gama sobrevalorada, todavía hay algunas partes interesantes para notar sobre este extraño pequeño dos ruedas, tales como partes decentes, incluyendo frenos de disco hidráulico, suspensión hidráulica delantera invertida y choques traseros duales. Incluso hay pelucas de pasajeros para llevar una pastilla atrás.
¿Cómo se carga la batería de la moto?
El alternador crea corrientes alternas para correr la bicicleta y cargar la batería. El regulador/rectificador cambia, o rectifica, la corriente alterna producida por el alternador en corriente directa para que pueda almacenarse en la batería y regular la cantidad de corriente producida para evitar el sobrecarga.
¿Cómo cuidar la batería de una moto eléctrica?
Comprueba la batería a principios de cada mes. Si la batería baja a 20 por ciento o inferior, dale una carga de impulsor para volver a la gama 40 a 70 por ciento. El almacenamiento también debe hacerse en un espacio seco entre 45 y 85 grados Fahrenheit.
