La fijación de un enchufe húmedo (de un motor inundado) es fácil. Retire el enchufe y reemplacelo con uno nuevo. Si el enchufe continúa hundiendo después de montar, trate de usar un enchufe de rango de calor diferente. Cuanto menor sea el número en el enchufe, más caliente es (un B8EV es más caliente que un B9EV).
Esquema electrico de moto zanella 50cc
Al igual que un coche temperamental que necesita tener el volante picado antes de que una señal de giro parpadee, o un arranque de coche que no va a comprometerse hasta que golpee la llave, una motocross puede ser temperamental. El equipo de naufragio MXA ha tenido su parte de bicicletas que no empezarán. A lo largo de los años, hemos elaborado una lista corta de estrategias de dos tiempos de arranque en bicicleta. Vamos a saltar si está fuera de gas porque eso es demasiado fácil.
Si has pateado hasta que estés azul en la cara, es hora de probar el método de arranque de golpes. Obtener un amigo (o dos) para empujar la bicicleta a la velocidad terminal. Luego, tire en el embrague, cambiar la bicicleta a segundo equipo (tercer en un gran agujero) y pop el embrague. Una vez que la moto empiece a rodar, manténgalo en movimiento hasta que pueda limpiar el gas inundado. Enrolla por unos minutos para limpiar el enchufe. Sin embargo, hay un problema con este método. Si la bicicleta no comienza, lo más probable es que te encuentres en la parte inferior de una colina.
Diagrama eléctrico de motos chinas pdf
Bueno, lo soy. Es por eso que he creado este sitio — como una salida. Me encanta aprender y compartir lo que otros pueden encontrar útil. Si te gusta lo que lees aquí, y eres una fracción tan obsesionada como yo, te gustaría saber cuándo he publicado más. (Consulta lo último para una idea de lo que verás.)
Muchas veces, cuando usted pregunta algo sobre un sistema de carga de motocicletas en los foros, la gente dirá “Batería muerta” y citar ejemplos de cuando compró una batería y estaba muerto de la tienda. Estoy seguro de que esto sucede y a veces pueden tener razón. Pero no compre una batería a menos que esté seguro de que es el culpable. Mejor, si está muerto, sabe lo que lo mató. Es mejor no sólo “hace espaguetis en la pared”. Es un desperdicio de espaguetis.
Las principales cosas que he visto cambiar en motocicletas modernas es que a veces la bobina de estator no es impulsada directamente del motor, y en cambio está en una unidad diferente (el alternador) impulsado por un cinturón, como en un coche. He visto esto más recientemente en los motores BMW R1200*, y he escrito una guía para cambiar el cinturón del alternador aquí también.
¿El voltaje es inferior a 12V en idle? Entonces algo no produce suficiente corriente. Usted podría tener un corto en algún lugar en el sistema dibujando demasiado corriente, usted podría tener un alterador / bobina de almacenamiento defectuoso, o su reg/rec puede haber fracasado totalmente.
¿Es el voltaje más de 15V a 3.000 rpm? Si es así, entonces su regulador/rectificador podría ser parcialmente frito. Usted puede hacer algunas pruebas más en él (que es una historia para otro día.) Pero usted puede tomarlo, o tomar una olla y comprar uno y reemplazarlo. El peor caso, vas a necesitar ese repuesto más tarde (todos mueren eventualmente).
Como poner a tiempo una moto 2 tiempos
Joe Tessitore es un tipo extraño. La mayoría de los constructores de bicicletas odian trabajar con cableado de moto, pero no Joe. Es su parte favorita de la construcción, y la fuente de la mayoría de su negocio. Así que le hemos pedido a Joe que desmitifique el sistema eléctrico de la moto, y que proporcione una guía práctica fácil para despertar su bicicleta de vuelta a la vida.
Ahí es donde entra el arnés de cableado de moto. Hay muchas maneras diferentes de cablear su bicicleta, pero para este tutorial vamos a suponer que su arnés de fábrica es como los que generalmente encuentro: cortar, picar, tocar, romper y abusar por innumerables propietarios anteriores.
La mayoría de las veces se puede encontrar debajo del área de asiento o debajo de una de las tapas laterales. Es una parte crítica de su sistema de carga, y la parte más fácil de actualizar. Los viejos trabajaron mal para empezar, y las posibilidades son, el stock uno está muerto o en su salida. Obtenga una calidad de una empresa como Rick’s Motorsport Electrics.
Replacing puntos con encendidos electrónicos. Estos envían la señal a las bobinas diciéndoles cuándo disparar las bujías. Mientras que un encendido de puntos tradicionales funciona bien cuando se ajusta correctamente, requiere mantenimiento periódico y el know-how para conseguir que se marca de manera justa.
Sistema eléctrico de una moto 150cc
Mucha gente puede manejar algún reemplazo de componente menor. Cuando vas un poco más profundo en una moto personalizada. Sustituyendo el subframe, eliminando la caja de aire y las tapas laterales que necesita un poco de comprensión de la moto eléctricas. Vas a necesitar hacer un re-wire bastante sustancial. Los viejos telares de cableado son famosos por sus problemas y si le preguntas a alguien que ha estado allí un re-wire total es tu mejor opción.
Esta guía tendrá como objetivo darle un poco de conocimiento sobre los componentes cruciales de su moto eléctricas y ayudarle a seleccionar las piezas de moto correctas. lo que hacen y cómo lo hacen. En un post posterior, abordaré re-wiring su bicicleta, todavía estoy poniendo los diagramas de cableado PDF simplificados juntos.
Mi viejo siempre me dijo, la mejor manera de empezar a arreglar algo es entender lo que hace. Primero qué hace y segundo cómo lo hace. También dijo que si no puedes explicar algo en una frase, probablemente no te conoces a ti mismo. Aquí va.
El Generador para tu moto eléctrica. Esto proporciona la carga de su cigüeña giratoria a la bicicleta y la batería. Simplemente lo pone girar un componente magnético alrededor de una canasta de herida de alambre y produce potencia. Normalmente ubicado a la izquierda del motor.
Recibe la carga AC de su estator, la convierte a un DC limpio para cargar su batería, entre 13.5-14.5 v normalmente. Si no ha sido reemplazado ya conseguir uno nuevo de alto rendimiento. El reg/rec original en su bicicleta no fue genial para empezar y si tiene 20 años más, gastar el dinero (son baratos) y conseguir un reemplazo. Las baterías de litio no se mantendrán bajo un sistema de carga de mierda, sean advertidos.
