Cabe señalar que el ventilador eléctrico es uno de los pocos componentes que componen el sistema de un coche que puede continuar operando incluso cuando el vehículo se apaga. Esto se debe a que hasta que alcance un nivel de refrigeración que no ponga en peligro el motor del coche (menos de 70 grados) no se apagará.
A que temperatura debe encender el electroventilador
Su objetivo principal es reducir considerablemente la temperatura que el motor de nuestro coche puede sufrir. Por eso debemos tener en cuenta que las altas temperaturas pueden ser uno de los principales enemigos de un motor de coche. Tal es la magnitud de este problema que hay elementos específicos que cumplen la función de reducir los grados de temperatura durante su operación. Entre uno de estos componentes podemos encontrar; es el radiador, que es quizás el más importante en esta ardua tarea con respecto a bajar la temperatura de nuestro coche.
Generalmente el ventilador eléctrico de un coche se enciende cuando el sensor de temperatura indica una temperatura superior a 90 grados, después de encenderlo comienza a enfriar el motor para que de esta manera no haya daño que a corto plazo pueda resultar muy costoso.
Bulbo de temperatura electroventilador
Todos los coches tienen un ventilador para ayudar a enfriar el refrigerante mientras pasa por el radiador. En la mayoría de los coches, el ventilador es impulsado directamente por el motor, por lo general a través del cinturón de la unidad del generador. Pero este arreglo significa que el ventilador siempre corre a la misma velocidad que el motor. Esto tiene varias desventajas.
En segundo lugar, cuando el coche está viajando rápido y el motor está corriendo a alta velocidad, el ventilador también está girando hacia su más rápido. Pero en estas condiciones, el flujo de aire a través del radiador es suficiente para mantener el motor fresco, por lo que el ventilador está siendo impulsado por ninguna razón – todo lo que está haciendo es perder el poder.
En tercer lugar, en un atasco de tráfico, cuando el motor está idling y el coche es estacionario, no hay un flujo de aire adecuado a través del radiador y así el motor puede sobrecalentarse fácilmente. Sin embargo, debido a que el motor está idling, el ventilador también está corriendo en su más lento y a menudo no puede mantener el motor lo suficientemente fresco.
Cuando la temperatura del refrigerante se eleva a cierto punto, el sensor cambia el ventilador. El ventilador entonces opera hasta que la temperatura cae por debajo del punto crítico, cuando el sensor apaga el ventilador. El ventilador eléctrico mantiene el motor mucho más cerca de su temperatura de funcionamiento óptima, ahorrando combustible y ganando potencia del motor.
Electroventilador solo enciende con el aire acondicionado
Con el diseño y la disposición del sistema de refrigeración del automóvil, todo el calor absorbe del motor se almacenan en el radiador, donde el ventilador de refrigeración sopla el calor. El ventilador de refrigeración también se conoce como un ventilador de radiador porque se monta directamente al radiador en algún diseño del motor. Típicamente, el ventilador se coloca entre el radiador y el motor ya que dibuja calor a la atmósfera.
En los coches delanteros, el ventilador de refrigeración utilizado es un componente eléctrico alimentado por la batería. Normalmente se monta transversalmente, es decir, la salida de las fases del motor hacia el lado del vehículo. en los coches de tracción trasera con motores longitudinales, enfría el radiador con un ventilador de refrigeración impulsado por el motor. Está diseñado para ser controlado con un embrague viscoso controlado termostáticamente. Bueno, se explicará más detalladamente. Esto es para hacerle saber que hay varios tipos de ventilador de refrigeración radiador.
Un ventilador de refrigeración es un componente vital en un sistema de refrigeración de automóviles, que ayuda a quitar todo el calor absorbido del motor utilizando refrigerante. Todo su trabajo se realiza a través del radiador empujando o tirando aire a través del radiador. Un ventilador de refrigeración radiador se encuentra en frente de un coche y es eléctrico, bien, dependiendo del diseño del vehículo.
En motores modernos, el ventilador de refrigeración se activa por dos medios, que pueden ser el termostato o un sistema eléctrico. El termostato que se encuentra entre el motor y el radiador ayudan a controlar la temperatura de trabajo del motor. El sistema electrónico siente cuando el refrigerante en el motor es extremadamente caliente, y luego alimenta el ventilador a través de un interruptor de relé eléctrico.
Fusible electroventilador
Los ventiladores de embrague son controlados por un termostato y utilizan un embrague para conectar o desconectar el ventilador a una velocidad o temperatura del motor especificada. Sin embargo, el embrague del ventilador nunca se desconecta completamente, sigue girando alrededor del 30 por ciento de la velocidad de la bomba de agua en todo momento. El embrague también limita lo rápido que el ventilador puede girar y sólo gira el ventilador a una fracción de la velocidad de la bomba de agua, dependiendo de la velocidad del motor y la temperatura.
Los ventiladores flexibles no utilizan un embrague y por lo tanto operan al 100 por ciento de la velocidad de la bomba de agua, haciéndolos más eficientes que los ventiladores de embrague. Considerado un paso hacia arriba de los ventiladores de embrague, estos ventiladores son generalmente más ligeros que los ventiladores de embrague y a menudo cuentan con cuchillas que se aplanan en rpms superiores para mayor eficiencia.
Los aficionados mecánicos, también llamados fans impulsados por el cinturón, son una opción ideal para el stock o vehículos callejeros ligeramente modificados, pero tienen algunas desventajas significativas del rendimiento. Principalmente, los ventiladores mecánicos causan pérdida parasitaria de caballos de fuerza porque su motor gasta una cierta cantidad de potencia girando su ventilador. Esto se traduce en pérdida de potencia en las ruedas traseras. Es por eso que los ventiladores eléctricos son típicamente la opción número uno para vehículos más altamente modificados.
¿Cómo saber si funciona el ventilador de mi coche?
La primera parte para comprobar es el cableado de ventilador cuando el ventilador no funciona. Comience por desconectar los alambres de alimentación positivos y negativos (debería poner aproximadamente 12 voltios DC). Entonces, compruebe si hay corriente disponible con un voltímetro. Si no, echa un vistazo a los cables y el relé de ventilador bajo la capucha del coche.
