Los automóviles eléctricos se describen a menudo como «vehículos de emisión cero». Eso es cierto, en cierta medida – no encontrará una gota de cualquier sustancia que emine de sus flaupas inexistentes. Pero naturalmente, obtienen su energía de alguna parte, y que en algún lugar es la red eléctrica de un país. Esos pueden ser menos que limpios, ya que los problemas recientes de China
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En el cuadro se destacan las políticas y medidas clave que apoyan el despliegue de vehículos eléctricos (EV) y vehículos de cero emisiones (ZEV) para vehículos ligeros y pesados. En él se resumen las medidas actuales, así como los objetivos y ambiciones anunciados por región y país. Estas políticas y medidas adoptan una variedad de formas, como las normas de economía de combustible, las normas de emisiones de CO2, las hojas de ruta para el despliegue y las metas y ambiciones de ventas o acciones. El cuadro no incluye medidas fiscales como subvenciones, incentivos fiscales, impuestos sobre el carbono o instrumentos normativos similares.
EVs = vehículos eléctricos, que incluyen vehículos eléctricos de batería (BEV) y vehículos eléctricos híbridos plug-in (PHEVs.) Vehículos eléctricos híbridos. Los vehículos electrificados incluyen VAB, PHEV y HEV. ZEVs = vehículos de cero emisiones, que incluyen vehículos eléctricos de BEV, PHEV y células de combustible (FCEVs). NEV = nuevo vehículo energético (China) e incluye BEVs, PHEVs y FCEVs. LDV = vehículo ligero (carros y furgonetas); MDV = vehículo de servicio medio; HDV = vehículo pesado. GHG = gases de efecto invernadero. CO2 = dióxido de carbono. g/km = gramos por kilómetro. g CO2/km = gramos de dióxido de carbono por kilómetro. L/km = litros por kilómetro. kWh/km = kilovatio-hora por kilómetro. WLTP = Vehículo de Luz Armonizado Mundial Procedimiento de prueba. NEDC = nuevo ciclo europeo de conducción. JCO8 = ciclo de prueba de emisiones de Japón. OEM = fabricante de equipos originales. MI = año modelo. GNC = gas natural comprimido. GLP = gas licuado de petróleo. ICE = motor de combustión interna. CAFE = economía de combustible media corporativa.
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Aunque todavía no se ha emitido ninguna regulación para la infraestructura de carga del país, la posibilidad de optar por el estándar de tipo europeo se rumorea fuertemente en el sector. Sería un “ornamental”, dicen expertos en la industria.
El país latinoamericano, como muchos otros en la región, ha estado trabajando durante algún tiempo en una regulación para estandarizar la infraestructura de carga.
Aunque todavía no se ha alcanzado un acuerdo común sobre estandarización, varios actores del sector creen que el Ministerio de Industria y Comercio eventualmente optará por el tipo europeo.
“El setenta por ciento de las tomas aquí son chinas. También tenemos el estándar J1772 norteamericano”, advierte Javier Díaz, presidente de la Asociación Paraguaya de Vehículos Eléctricos (APVE), en una entrevista con Portal Movilidad.
