La electrificación de la movilidad personal está captando velocidad de una manera que incluso sus más ardientes proponentes podrían no haber soñado con hace unos pocos años. En muchos países, los mandatos gubernamentales acelerarán el cambio. Pero incluso sin nuevas políticas o regulaciones, la mitad de las ventas globales de vehículos de pasajeros en 2035 serán eléctricas, según la consultoría BloombergNEF (BNEF) en Londres.
Cuantos coches eléctricos hay en el mundo
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La edad del coche eléctrico está sobre nosotros. A principios de este año, el gigante estadounidense de automóviles General Motors anunció que tiene como objetivo dejar de vender modelos de gasolina y diesel para 2035. Audi, con sede en Alemania, planea dejar de producir esos vehículos para 2033. Muchas otras multinacionales automotriz han publicado mapas de carreteras similares. De repente, el rodaje de los principales fabricantes de automóviles en la electrificación de sus flotas se está convirtiendo en una prisa para la salida.
Mercado coches eléctricos
A diferencia del automóvil propulsado por gas, el automóvil eléctrico no se convirtió fácilmente en un medio viable de transporte. A principios del siglo XX, el coche eléctrico fue perseguido vigorosamente por los investigadores; sin embargo, el automóvil fácilmente producido en masa producía el interés del proyecto. Las investigaciones disminuyeron de 1920 a 1960 hasta que los problemas ambientales de la contaminación y la disminución de los recursos naturales despertaron la necesidad de un medio de transporte más ecológico. Las tecnologías que soportan una batería fiable y el peso del número necesario de baterías elevan el precio de hacer un vehículo eléctrico. Además, la electrónica automotriz se ha vuelto tan sofisticada y pequeña que son ideales para aplicaciones de vehículos eléctricos.
El desarrollo temprano del automóvil se centró en la energía eléctrica en lugar de la gasolina. En 1837, Robert Davidson de Escocia parece haber sido el constructor del primer coche eléctrico, pero no fue hasta los 1890 que los coches eléctricos fueron fabricados y vendidos en Europa y América. Durante la década de 1890, las carreteras de los Estados Unidos fueron pobladas por más automóviles eléctricos que aquellos con motores de combustión interna.
Porcentaje coches eléctricos por países
Cuando se trata de alcanzar las máximas velocidades, nadie va a desafiar el hecho de que los coches a gas son rey. Pero mientras son rápidos, les lleva un poco más tiempo golpear su par máximo que un vehículo eléctrico (EV). Eso es porque el motor eléctrico dentro de un EV genera torque de una manera que produce la fuerza necesaria para que el coche se mueva más rápido que su contraparte convencional. Mientras EVs no va a romper la pista como un Lamborghini o Ferrari, el par instantáneo les da una gran aceleración de una parada muerta.
Cuando se trata de generar la cantidad de fuerza necesaria para girar las ruedas de un coche (torque,) coches a gas y EVs hacen las cosas un poco diferente. Un motor propulsado por gas genera torque por combustible quema, causando la combustión, que luego gira partes como el crankshaft. Estas energías poderosas se transfieren a las ruedas a través de la transmisión del coche. Los motores diesel producen torque de la misma manera, excepto por tener una mayor relación de compresión, y debido a que el combustible almacena más energía que el gas, los motores diesel a menudo producen mayor par.
