Como sabemos, los sistemas eléctricos siguen la regla fundamental de que el flujo de electricidad sólo ocurrirá si un circuito está completo. Un circuito está completo (o cerrado) cuando hay un camino desde el extremo positivo de la fuente (en este caso, el terminal rojo de la batería) hasta el extremo negativo de la fuente (el terminal negro de la batería). Para cada pieza eléctrica en la moto, será, de alguna manera u otra, entre los terminales positivos y negativos de la batería de moto.
Interpretar esquema electrico de motocicletas
Aquí están algunos de los símbolos electrónicos más útiles tirados del diagrama del GT250. En su mayor parte, notará que casi todos los componentes están etiquetados en el diagrama mismo, y aquellos que no tienden a ser muy básicos que tienen símbolos relativamente universales en los diagramas o son capaces de ser intuitivamente comprendidos (como las líneas a través de las páginas siendo alambres, y los puntos en ellos cruces de alambre).
donde V es tensión, yo es corriente, y R es resistencia. Para nosotros, esto es decir que dada la tensión constante de nuestra batería, la corriente estará inversamente correlacionada con la resistencia que inducimos. La resistencia es creada por cargas, que son bombillas, bombas de combustible, sensores, etc. Un ejemplo sería si asumimos nuestra batería estándar de 12V para tener una carga de 3 Ohms (unidad de resistencia), la corriente sería equivalente a 4 amperios. Si añadiéramos una segunda bombilla del mismo tipo, totalizando 6 Ohms, la corriente sería equivalente a 2 amperios.
Instalación eléctrica moto clásica
Cuando se trata de las eléctricas de su máquina, las palabras “vatios”, “voltios” y “ohms” pueden hacer que usted prácticamente mareo. Para poder reparar con éxito los defectos eléctricos en el vehículo, el mecánico debe estar familiarizado con estas palabras y comprender también una serie de principios físicos fundamentales adicionales de los sistemas eléctricos. Aquí vamos a explicar watts, volts y así sucesivamente para nuestros mecánicos DIY, y también allay el miedo generalizado de trabajar en el sistema eléctrico de la motocicleta.
» Flujo actual» en el sistema DC de una motocicleta significa que los electrones cargados negativamente migran desde el terminal negativo de la fuente de energía (por ejemplo batería) a través de un cable y un consumidor (por ejemplo, una bombilla) al terminal positivo. Con corriente alterna, la dirección actual cambia continuamente – flujos de corriente no ectificados, por ejemplo desde el alternador AC hasta la unidad regulador/rectificadora de tensión del vehículo donde se rectifica y se alimenta desde allí al sistema eléctrico DC.
La intensidad de la corriente y el efecto de un conductor se pueden explicar comparando con el flujo de agua en una tubería. La presión de agua al final de la tubería depende de su diámetro y – el mayor es la fuente de agua y cuanto mayor sea el diámetro de la tubería, mayor será la presión de agua.
Manual electricidad moto
Una motocicleta eléctrica funciona esencialmente de la misma manera que funciona una motocicleta a gas: es propulsada por un motor, y ese motor requiere combustible. La diferencia principal es que el combustible de gas en una motocicleta convencional es reemplazado por baterías o pilas de combustible en una versión eléctrica.
Una motocicleta eléctrica propulsada por baterías probablemente utilizará gran parte del espacio necesario por un motor de gas para albergar esas baterías. El motor en sí será un poco más pequeño. En un nuevo modelo, el “Enertia”, el motor es aproximadamente el tamaño de un alternador, y se monta bajo en el chasis justo delante de la rueda trasera. Una cadena y un cohete conecta el motor directamente a la rueda trasera.
Una desventaja percibida de motocicletas eléctricas es el rango entre cargos. La mayoría de las motocicletas eléctricas ahora disponibles pueden viajar entre 40 y 100 millas entre cargos. La mayoría de las motocicletas a gas superarán eso, aunque depende del tamaño del tanque de gas.
Recargar la batería es otra preocupación con la energía eléctrica, considerando que el tiempo de recarga será un mínimo de 2 a 3 horas. Compare eso con los 10 minutos o menos para llenar un tanque de gas, y esto podría ser una preocupación válida.
Partes eléctricas de una moto
Mucha gente puede manejar algún reemplazo de componente menor. Cuando vas un poco más profundo en una moto personalizada. Sustituyendo el subframe, eliminando la caja de aire y las tapas laterales que necesita un poco de comprensión de la moto eléctricas. Vas a necesitar hacer un re-wire bastante sustancial. Los viejos telares de cableado son famosos por sus problemas y si le preguntas a alguien que ha estado allí un re-wire total es tu mejor opción.
Esta guía tendrá como objetivo darle un poco de conocimiento sobre los componentes cruciales de su moto eléctricas y ayudarle a seleccionar las piezas de moto correctas. lo que hacen y cómo lo hacen. En un post posterior, abordaré re-wiring su bicicleta, todavía estoy poniendo los diagramas de cableado PDF simplificados juntos.
Mi viejo siempre me dijo, la mejor manera de empezar a arreglar algo es entender lo que hace. Primero qué hace y segundo cómo lo hace. También dijo que si no puedes explicar algo en una frase, probablemente no te conoces a ti mismo. Aquí va.
¿Cómo se genera la electricidad en la moto?
Las motocicletas modernas utilizan un generador de AC o un alternador, que produce corriente alterna. Dado que los generadores DC ya no están en uso popular, limitaremos nuestra discusión únicamente al alternador. Aunque hay una serie de variaciones en el tema, todos los alternadores de motocicletas se reducen a dos tipos.
¿Qué es corriente directa y alterna en moto?
El alternador crea corrientes alternas para correr la bicicleta y cargar la batería. El regulador/rectificador cambia, o rectifica, la corriente alterna producida por el alternador en corriente directa para que pueda almacenarse en la batería y regular la cantidad de corriente producida para evitar el sobrecarga.
¿Cuál es el alternador de la moto?
Alternadores y Estadores de la Motocicleta: Los Básicos Es una unidad de estilo todo en uno que suministra la energía necesaria al vehículo. Mientras que el término alternador se asocia comúnmente con unidades de estilo automotriz, la definición oficial es: un dispositivo que crea potencia de corriente alterna (AC) de movimiento mecánico.
