EVs y PHEV ya están disponibles en múltiples clases de vehículos. Actualmente hay más de 50 modelos EV y PHEV en el mercado, y se espera que más modelos sean liberados en los próximos años. Visita fueleconomía. gov para una lista completa de opciones. No todos los modelos están disponibles en los 50 estados.
Coches híbridos: ventajas e inconvenientes
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Los vehículos eléctricos (EV) tienen una batería en lugar de un tanque de gasolina, y un motor eléctrico en lugar de un motor de combustión interno. Los vehículos eléctricos híbridos conectados (PHEV) son una combinación de gasolina y vehículos eléctricos, por lo que tienen una batería, un motor eléctrico, un tanque de gasolina y un motor de combustión interno. Los PHEV usan gasolina y electricidad como fuentes de combustible. Más sobre PHEVs.
Mejor coche híbrido calidad-precio
Las principales ventajas de un híbrido son que debe consumir menos combustible y emitir menos CO2 que un vehículo convencional comparable de gasolina o diesel.
Debido a que los coches híbridos a menudo tienen menos emisiones de CO2 que los coches motorizados convencionalmente, sus propietarios también pueden obtener beneficios adicionales en la forma de los impuestos de carretera de primer año más bajos y los impuestos de la empresa, así como posiblemente evitar cargos de congestión.
Los coches híbridos tienen un motor convencional, un motor eléctrico y una batería. Hay tres tipos diferentes de híbridos y cada uno trabaja de una manera diferente.
Estos son el tipo más común de híbrido, y el Toyota Prius es el ejemplo más conocido. Las ruedas del coche se pueden alimentar de tres maneras diferentes: ya sea directamente por el motor, solo por el motor eléctrico, o por ambas fuentes de energía trabajando juntas.
Como se carga un coche híbrido
Como pasa la historia, el primer automóvil fue construido en 1769 y fue a vapor. Sin embargo, el vehículo moderno que hemos conocido fue desarrollado por Karl Benz más de un siglo después en 1885. Su vehículo de tres ruedas combina un motor de combustión interna (ICE) con un chasis integrado y fue el primero en entrar en producción para que los consumidores compren. Pero al igual que estos primeros movimientos de gente variaban en propulsión, también hacen los vehículos de hoy.
El ICE sigue siendo el núcleo de energía de una gran mayoría de vehículos en la carretera hoy — nuevo y utilizado. Pero el primer Toyota Prius, un híbrido eléctrico de gasolina introducido en Japón en 1997, fue el catalizador del cambio. Hoy, los entrenamientos eléctricos y alternativos forman parte de la conversación principal. Incluso los vehículos eléctricos de células de combustible (FCEV) son cada vez más parte de la discusión.
