Los coches eléctricos son alimentados por energía de la batería. Esta energía se convierte en potencia por un motor eléctrico, que se utiliza para conducir las ruedas. Un motor eléctrico genera más par, y elimina la necesidad de una transmisión tradicional y por lo tanto la potencia va directamente a las ruedas para la aceleración instantánea. El motor MINI Electric proporciona 135kW de potencia, lo que equivale a una potencia máxima de 184 caballos de fuerza. Esto significa 200 lb-ft de par a las ruedas delanteras que ofrecen una aceleración suave de 0-62mph en sólo 7.3 segundos.
Qué tipo de motor llevan los coches eléctricos
Parece un MINI. Y conduce como un MINI. ¿Qué es lo que hace que MINI Electric sea tan diferente? Como coche totalmente eléctrico, MINI Electric obtiene el 100% de su potencia de la batería, en lugar de un motor de combustión. Obtenga la baja en cómo funciona abajo.
Kit motor eléctrico para coche
Un motor de inducción de cuatro capas de tres fases está hecho de dos partes principales: un estator y un rotor. El estator está hecho de tres partes: un núcleo de estator, alambre de conducir y marco. El núcleo del estator es un grupo de anillos de acero que están aislados unos de otros y luego laminados juntos. Estos anillos incluyen ranuras en su interior que el alambre de conducir se envuelve alrededor para formar las bobinas del estator. Simplemente poner, en un motor de inducción de tres fases, hay tres tipos de alambre diferentes. Puede llamar a estos tipos de alambre Fase 1, Fase 2, y Fase 3. Cada tipo de alambre está envuelto alrededor de las ranuras en los lados opuestos del interior del núcleo del estator. Una vez que el cable conductor está en su lugar dentro del núcleo del estator, el núcleo se coloca dentro del marco.
Esto se debe a la naturaleza alterna de la señal AC que permite que el voltaje sea fácilmente pisado o bajado a diferentes valores. Esa es una de las razones por las que los coches eléctricos son tan únicos. Como se mencionó anteriormente, la batería comienza el motor, que suministra energía a los engranajes, que gira los neumáticos. Este proceso sucede cuando su pie está en el acelerador — el rotor se tira a lo largo del campo magnético giratorio, que requiere más par. ¿Pero qué pasa cuando dejas salir del acelerador? Cuando su pie sale del acelerador, el campo magnético giratorio se detiene y el rotor comienza a girar más rápido (a diferencia de ser tirado por el campo magnético). Cuando el rotor gira más rápido que el campo magnético giratorio en el estator, esta acción recarga la batería, actuando como un alternador.
Tipos de motores eléctricos para coches
Los amantes del automóvil han sido empinados en el lenguaje del motor de combustión interna durante tanto tiempo que el inexorable cambio a la electrificación requiere una sintonización de nuestra base de conocimientos. Muchos de nosotros estamos familiarizados con el ritmo del motor de cuatro ciclos que potencia la mayoría de los pilotos diarios de hoy, mientras que los motociclistas de nieve y los entusiastas de fuera de borda entre nosotros probablemente pueden explicar el funcionamiento interno de un doble golpe. Algunos nerds pueden incluso tener un mango en las maquinaciones epitrocoidales del rotatorio Wankel, pero la experiencia promedio de los engranajes con motores eléctricos podría comenzar y terminar con la última vez que su starter se estrelló.
Todos los tipos de motores de vehículos eléctricos comparten dos partes importantes. El estator es la carcasa exterior estacionaria del motor, cuya carcasa está montada en el chasis como un bloque de motor. El rotor es el elemento giratorio solitario y es análogo a un crankshaft en que alimenta el par a través de la transmisión y a un diferencial.
