Felkins apunta a la investigación como esta que encuentra las capacidades cognitivas visuales de un conductor son consumidas por el acto de conducir, haciendo difícil controlar otras partes del coche sin perder foco. Por lo general, sin embargo, los conductores no hablan demasiado, dejando una oportunidad para Lucid para cambiar la experiencia de conducción.
Sincronizar mando con coche eléctrico
Android Auto y Apple CarPlay ofrecen a los conductores acceso al asistente de voz de su smartphone, pero los fabricantes de automóviles como Ford y Acura proporcionan sus propios asistentes que pueden entender comandos simples para cambiar la configuración como el control climático.
“Creo que muchos de ustedes estarían de acuerdo en que la industria automotriz no ha sido exitosa traer comando de voz al vehículo muy bien”, dijo Derek Jenkins, vicepresidente de diseño de Lucid este mes en el New York Auto Show.
Los comandos del lenguaje natural son parte de la visión de Lucid del futuro. Su primer coche, el aire centrado en el lujo, da un asiento delantero a la voz. Cuando las entregas comiencen en 2019, el vehículo $52,500 estará tomando los gustos de Tesla en la carrera para dar forma al futuro de los automóviles.
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Pero en el coche es a veces una historia diferente completamente, con vehículos a menudo fusionando tareas como cambiar la fuente de audio o elevar la temperatura a menos que consulte con un anillo decodificador secreto de comandos de sintaxis y el orden en el que necesitan ser presentados.
En términos generales, no parece que los sistemas de voz de los vehículos se hayan vuelto más inteligentes o mejores en casi una década. Y sin embargo, con la carga y el preacondicionamiento que se convierte en parte de la vida inteligente con un vehículo eléctrico, se espera que los VE se ajusten al ecosistema de Internet de las cosas impulsado por la voz y sólo funcionan.
Los sistemas de voz finalmente están preparados para un salto, como se indica en el Concepto Microbus Tipo 20 que Volkswagen reveló a principios de este mes con una rededicación de su instalación de Silicon Valley, llamado el Centro de Innovación e Ingeniería California (IECC.)
La primera vez que encuentras el Concepto Tipo 20 de cerca, un microbus vintage drivable convertido a energía eléctrica, creas un login de usuario VW Car-Net, con un sistema de datos híbrido almacenando información esencial con el vehículo pero tu perfil de usuario primario en la nube.
Después de eso, el Tipo 20 puede reconocer la voz del propietario, incluso fuera del vehículo, donde puede responder a solicitudes de lenguaje natural para, por ejemplo, reconocer al conductor y mostrar su nivel de carga bajo petición en una pantalla de capacidad en el gran logotipo VW.
Sagnik Dhar, el líder del equipo de funciones de software en IECC, donde se concibió el sistema de voz de siguiente generación, explicó que la clave para conseguir que tales características funcionen, con lenguaje natural, implica una etapa de procesamiento basado en software que los coches hoy no incluyen: un sistema de gestión de diálogo mucho más avanzado.
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Nunca he pensado en mí mismo como una «persona del coche». El último coche nuevo que compré (y de hecho, ahora que lo pienso, el primer coche nuevo que compré) fue el Ford Contour SVT de 1998. Desde entonces compramos un carro de estación VW en 2011 y una minivan Honda en 2012 para los derechos de transporte familiar. Eso es. No exactamente las cosas Los sueños del Stig están hechos.
Después de 7 años, el carro de la estación tuvo que ir. Inicialmente miramos híbridos porque, bueno, ¿no es necesario en California en este punto? Pero si me conoces en absoluto, sabes que soy un tipo de mar hervido en el corazón. Me imagino que si vas a coquetear con coches parcialmente eléctricos, ¿por qué no dejar de lado estas medias medidas e ir todo el camino?
Han pasado 5 años, pero de vez en cuando vería algún vehículo eléctrico en la carretera y pensaría en ese SpaceBoat Intergalactic de Luz y Maravilla. Tal vez es hora de que nuestra familia salte sobre la tendencia del coche eléctrico, también, y lo suficiente tarde que podemos evitar el borde de la hemorragia y terminar simplemente en el … borde líder?
De alguna manera he pasado de ser una persona que básicamente no se preocupa por los coches en absoluto… a ser una de esas personas insufribles de coches eléctricos que no se callarán por ellos. Me disculpo por adelantado. Si de repente sientes un impulso abrumador para cerrar esta pestaña del navegador, no te culpo.
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“Oye, @elonmusk: ¿Teslas podrá ajustar automáticamente la configuración del espejo lateral para nuevos controladores? (basado en la posición 3D de los ojos del conductor + comparando con los datos internos de la cámara de la flota y la configuración lateral del espejo)”
Un sesgo o propensión conocido en los operadores en el ajuste manual del espejo es una tendencia a capturar una parte del lado del vehículo en el campo de la visión. Como resultado de esta tendencia, se aumentan los puntos ciegos en las partes externas de los espejos de visión lateral.
Si has comprado un coche eléctrico, ya sabes lo frustrante que puede ser encontrar en algún lugar para cargarlo rápidamente. Es por eso que Tesla lanzó inicialmente su red Supercharger de cargadores de alto voltaje, y ahora parecen estar preparándose para permitir que otros vehículos eléctricos estadounidenses aprovecharan la red ampliamente disponible.
Aunque no ha habido muchos detalles sobre cómo la empresa haría esto en los EE.UU., Tesla ha dejado claro que su intención es hacer que la red global de estaciones de carga de nivel 3 de alto voltaje esté disponible para propietarios no Tesla EV, y ha estado ejecutando programas de prueba en el extranjero durante varios meses. Según el usuario de Twitter Sawyer Merritt, en la noche del 16 de agosto de 2022, Tesla ofreció un breve vistazo a cómo funcionaría el programa, proporcionando temporalmente a los propietarios no tesla opciones de membresía en la aplicación Tesla.
No está claro si la empresa cometió un error al proporcionar brevemente acceso al programa o simplemente lo estaban intentando, pero las opciones de membresía permanecieron disponibles a través de la aplicación de alrededor de las 9:30 PM a justo antes de la medianoche, según Merritt.
