En esta ocasión, presentamos de la mano de nuestros compañeros de Motorpasión Moto una transformación de una moto que es más asequible. El coste es de unos mil dólares, y lo digo en dólares porque la noticia nos llega de Estados Unidos, donde son muy dados a construir las cosas con sus propias manos, que así hicieron crecer el país desde sus inicios.
Moto eléctrica con marchas
En tiempos como los que corren, con el precio de los hidrocarburos por los aires y sin una perspectiva demasiado definida de por dónde van a ir los tiros en cuestión de movilidad, no es de extrañar que a más de uno se le haya pasado por la cabeza fabricarse su propio invento móvil, o derivar uno a partir de otro que ya existía pero cambiándole la manera de propulsarse.
Sin ir más lejos, hace un par de meses vimos cómo transformar un coche convencional a eléctrico, aunque el costo de la conversión, de entre 19.000 y 22.000 euros, podía tirarnos un poco para atrás, que para recuperar esa inversión en forma de descuentos en la factura energética muchos kilómetros hay que hacer.
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Hoy vamos a hablar del YAMAHA XT «BLUE SCRAMBLER», una moto personalizada por Lord Drake Kustoms en el taller de transformación de motos de hiscafe y scrambler en España, que seguramente atraerá la atención a medida que pasa por las calles.
Este Yamaha Scrambler, es el tercer XT 600 que Francisco Alí Manén y su marca LDK (Lord Drake Kustoms), se han transformado recientemente en España y esta vez han logrado una auténtica moto scrambler con una base mítica con el Yamaha XT 600 de finales de los años 90
Después de desmontar completamente esta bicicleta (por cierto, esta moto es como nueva, pero había estado de pie durante muchos años), empezamos modificando toda la parte trasera y reemplazando la rueda original de 21 pulgadas con una nueva rueda de 19 pulgadas. En cuanto al tenedor delantero, hemos optado en esta ocasión y a petición del cliente para mantener el original que ha sido algo modificado.
Homologar moto artesanal
Creo que todos sabemos que los norteamericanos son los reyes indiscutibles del hágaselo mismo (DIY en inglés) Y cuando no se trata de hacerse una casa, o un código de barras, pueden estar enredando en cualquier cosa. En este caso me tropezado con este artículo sobre cómo fabricar tu propia moto eléctrica mientras husmeaba la red en busca de información para un proyecto que tengo en mente. Aunque la información ya tiene un tiempo, creo que es muy interesante, porque el articulo explica paso a paso los componentes que ha utilizado y de dónde han salido.
Las razones que exponen el autor son bastante convencionales. Partiendo de la idea de que si a diario haces recorridos de pocos kilómetros lo mejor es que aparques tu coche y busques una alternativa. La primera de la lista puede ser electrificar un coche, pero como eso es bastante complicado, el siguiente paso en la lista es electrificar una moto. Y si la moto es de una línea más o menos clásica pues aún mejor. Porque además puede lograr esa moto por cuatro duros con lo que el proyecto se abarata bastante. En este caso el modelo original es una Honda Dream 160 de 1967 con el motor original reventado.
