Los participantes en las E-MTB alcanzaron el 94% de la frecuencia cardíaca promedio que hicieron cuando se montaban en un circuito de prueba de 10 kilómetros. Este esfuerzo los situó en la zona de formación cuatro.
Como montar un kit eléctrico en una bici de carretera
Si eres nuevo en el ciclismo o ya eres un ciclista regular, hay una serie de razones por las que puedes querer probar una bicicleta eléctrica, desde la salud y la aptitud, hasta beneficios financieros y ambientales.
El esfuerzo necesario para mantenerse en movimiento puede ser menos que en una bicicleta normal, pero todavía estará girando los pedales y poniendo en una cantidad significativa de la energía necesaria para moverse.
Los estudios han sugerido que los corazones de los pilotos de ebike pueden trabajar a más del 90% del nivel de los jinetes de bicicletas no asistidas, pero perciben menos esfuerzo.
Montaje kit eléctrico bicicleta
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Las bicicletas eléctricas son un sueño hecho realidad a aquellos que tienen largas comunicaciones y sin vehículos. Puede ayudarle a viajar doble o incluso triplicar la velocidad, ir mayores distancias, y poner en muy poco trabajo. Son innegablemente el cielo-sentido para aquellos de nosotros que tenemos largos viajes en bicicleta o montones de colinas en nuestra ruta. Pero ¿cómo funciona tu moto si la batería del motor muere o necesitas montar sin las funciones eléctricas?
¿Puedo montar en bicicleta eléctrica sin usar el motor? Sí, todas las bicicletas eléctricas funcionan como bicicletas normales cuando el motor está apagado, por lo que simplemente puede montar su bicicleta eléctrica de la misma manera que haría una bicicleta tradicional, ya sea el motor apagado o si la batería está muerta. También puede montar la bicicleta normalmente simplemente cambiando la función pedal-asist a cero.
Instalar motor central bicicleta
La compañía alemana Schaeffler acaba de revelar un nuevo sistema de conducción innovador para bicicletas eléctricas que esquive cadenas y cinturones de bicicleta tradicionales para un sistema totalmente eléctrico. El nuevo sistema se conoce como el Schaeffler Free Drive y marca la entrada de uno de los más divergentes trenes de bicicleta eléctrica que hemos visto en años.
El Free Drive, que fue desarrollado conjuntamente con especialistas en bicicleta eléctrica Heinzmann, se basa en un generador instalado en el soporte inferior de la bicicleta.
En cambio, la electricidad se envía al motor en la rueda trasera, donde se convierte de nuevo en energía mecánica para impulsar la bicicleta hacia adelante. Este sistema “bike-by-wire” está controlado con comunicaciones CAN entre el motor, la batería, el generador y la electrónica de control.
El generador puede variar la resistencia en los pedales sobre la base de cuánto esfuerzo de pedaleo se requiere o se selecciona. Si el jinete pedalea lo suficientemente duro para crear exceso de energía (más de lo que se requiere para alimentar el motor a la velocidad actual,) que la energía se deposita en la batería del e-bike para ser utilizado más adelante.
