Pronto se siente normal y es una de nuestras partes favoritas de conducción eléctrica. Cuando se quita el pie del acelerador, el coche disminuye como si hubiera puesto el pie suavemente en los frenos. Se puede sentir un poco extraño al principio, pero una vez que te acostumbras a ello y te das cuenta de que cada vez que sucede estás poniendo energía de nuevo en tu batería, ¡se hace un poco adictivo!
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También encontrará que se siente mucho más seguro para conducir, y eso es porque el paquete de batería está justo debajo de los asientos que mantiene el centro de gravedad muy bajo. Es un poco como esas bases pesadas que utilizas en una sombrilla en tu jardín para evitar que caigan sobre ellos.
Suena complicado, pero confía en mí, no lo es. Cuando se está desacelerando y se quita el pie del acelerador, el motor eléctrico realiza un poco de truco de fiesta. En lugar de enviar energía de la batería a las ruedas, envía energía de las ruedas de vuelta a la batería para darle más rango.
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Aunque esto todavía depende de dónde vives, alrededor de 4 de cada 10 conductores EV de los actuales controladores EV no encuentran ningún problema cuando se trata de cargar su vehículo, y 79 por ciento de los actuales controladores EV declararon que comprarían un coche eléctrico de nuevo en el futuro.
Poseer o incluso conducir un coche eléctrico es —para muchos— una experiencia completamente nueva, y como cualquier nueva experiencia, puede ser un poco aterrador al principio. Si usted está preocupado por la ansiedad de rango, estos cinco hechos deben saber ayudará a poner su mente a gusto.
Cambiar a la movilidad eléctrica no se trata sólo de conducir un coche que tiene una batería, toda la experiencia es diferente. Tome la carga, por ejemplo, no se puede comparar con poner gas en su coche. Además del hecho de que ambos alimentan su vehículo, es diferente de muchas maneras.
Cargar un EV es mucho más conveniente (y más barato) que tener que tomar desvíos obligatorios a una gasolinera. Claro, el acto de llenar un tanque con gas podría ser aún más rápido que cargar una batería (aunque la tecnología se está recuperando). Pero el acto de llenar en una gasolinera sigue siendo una tarea que se puede evitar por completo si conduce un EV.
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También tiene que reservar el coche con bastante antelación para evitar que alguien más lo azote. Ambas cosas son inconvenientes y empeoran las cosas: si estás haciendo un viaje de dos maneras tienes que hacer esto dos veces. También puede alquilar un coche para ambas piernas del viaje, pero eso significa alquilarlo por un período más largo. Por ejemplo, si usted está en un viaje de fin de semana a sus padres que viven una hora alejando el período de alquiler aumentaría de dos horas a 48 o más.
Por lo tanto automovilismo los coches harían los servicios compartidos de coches mucho más conveniente que los servicios con automotores básicamente juegan en una liga diferente. Esto explica todos los miles de millones invertidos en autoconducir por empresas como Lyft y Uber en este momento.
Antes de continuar, también es importante darse cuenta de que la competencia de compartir coches con el transporte público es menos relevante que la competencia a los coches privados. ¿Por qué? Simplemente porque los coches privados son dominantes en términos de kilómetros impulsados, espacio requerido y contaminación causada.
Compartir coche significa que los coches se utilizan mejor. Los coches privados son – en promedio – sólo se utiliza el 5% del tiempo. Los coches compartidos se pueden utilizar 10% o incluso 30% del tiempo. Así que compartir significa menos vehículos mientras cada vehículo conduce más kilómetros. Un coche que hace más kilómetros está destinado a ser eléctrico porque el cálculo de costos detrás de un vehículo eléctrico es en esencia muy simple:
Como saber si una batería de carro eléctrico sirve
Los coches eléctricos son oficialmente convencionales. Al igual que ellos, les encantan o odian, no hay ninguna discusión de que se han convertido en una parte completa del mundo automotriz aquí en 2022, no cuando los gustos de Audi, Mercedes-Benz y Ford los están sacando en masa, con casi todos los otros fabricantes cercanos.
¿Por qué? Bueno, incluso dejando a un lado los obvios beneficios ambientales a largo plazo de intercambiar millones de coches que arrojaron 20 libras de dióxido de carbono en la atmósfera cada milla para los que no lo hacen, los vehículos eléctricos ofrecen muchas ventajas sobre sus equivalentes de combustión interna.
Son más eficientes, en términos de energía pura gastada. Requieren menos mantenimiento – no hay aceite para cambiar, pocos a ningún equipo para mantener las pestañas, incluso sus frenos se agotan más lentamente gracias a la frenada regenerativa que utiliza la propia resistencia del motor en lugar de los tapones mecánicos. Por lo general montan más suavemente que los paseos en gas y diesel, gracias a la falta de grandes piezas de metal que caen bajo la capucha y al peso reducido añadido de un gran paquete de baterías. Y a menos que tenga una refinería de aceite en su patio trasero, no hay manera de repostar su coche de combustión interna durante la noche en casa todas las noches tan fácilmente como enchufar su iPhone antes de la cama.
¿Cómo se pone en marcha un coche eléctrico?
Comienza con la batería en el coche que está conectado al motor. La energía eléctrica se suministra al estator a través de la batería del coche. Las bobinas dentro del estator (hecha desde el cable conductor) se organizan en los lados opuestos del núcleo del estator y actúan como imanes, de una manera.
¿Cómo funciona la marcha atrás de un coche?
Cuando el coche es tirado hacia atrás, se enrolla un muelle de bobina interno al atraer el motor con un embrague. Cuando el coche es liberado, la primavera se relaja y propulsa el juguete hacia adelante. La energía se almacena rápidamente durante el retroceso, pero se libera lentamente durante el movimiento hacia delante.
