La pregunta que surge casi automáticamente es, ¿por qué tenemos tantos diseños y conceptos de motores de combustión interna? La respuesta es simple – porque ninguno de ellos es suficientemente bueno desde un punto de vista de eficiencia. En la búsqueda de mejorar la eficiencia, muchos diseños han sido introducidos a lo largo de la historia automotriz por los ingenieros. ¿También es relevante esta variedad de diseños para los motores eléctricos? ¿Cuántos tipos de motores tenemos en la movilidad electrónica? La respuesta es sólo 3 principales. Vamos a conocerlos.
Cómo hacer un coche eléctrico casero al detalle
Si usted está interesado en realizar una profunda inmersión en la tecnología interna del motor de combustión, usted debe estar preparado para ser bombardeado con muchos conceptos diferentes. Motores de aspiración natural, motores turboalimentados, inyección directa, inyección indirecta o inyección directa e indirecta! Petrol, diesel, GNC, GLP, ciclo Atkinson, ciclo Miller, ciclo Budack, ciclo Diesel y Otto (Ver Mazda Skyactiv-X motor,) turbo de geometría fija, turbo de geometría variable, turbo de dos hilos, cromo variable… la lista continúa.
Como hacer un coche casero sin motor
Elegir un motor es el corazón de una conversión de coche eléctrico, y tiene consecuencias de largo alcance, pero lo primero que se dice es que no se puede elegir un motor en aislamiento del resto del diseño del sistema. La cantidad de potencia entregada por el motor depende no sólo del motor, sino también de la batería y su capacidad de entregar la potencia. Esto junto con el peso del vehículo impactará el rendimiento y el rango entre los cargos. Cambia uno y afecta al otro. Todos ellos afectarán el costo de la conversión. Hay también el asunto de donde todo puede ser instalado, como Retro-EVs, es seguro decir, nunca fueron diseñados para una masa de baterías.
¿Cómo selecciona un motor para su conversión? Lo primero que debes decidir es qué nivel de salida quieres de él. Es tentador comparar simplemente la calificación de motor kW o bhp con la del motor de combustión interna original (ICE), pero no es un buen punto de partida. Para alejarse de las luces, lo que necesitas es el par. Los motores eléctricos desarrollan el par máximo a las 0 rpm y mantienen la curva rpm hasta que el motor alcance la potencia máxima. La curva de potencia Netgain Hyper9 proporciona una buena ilustración.
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2022.05.20 Hyundai Motor Group
Los modelos EV dedicados de Hyundai Motor Group, como el IONIQ 5 y EV6, están jactando de la actuación de ‘K-EV’ en todo el mundo, ya que han sido coronados European Car of the Year y World Car of the Year. Estos todavía están recibiendo críticas positivas a través de revistas de automóviles y videos de prueba de la unidad tomadas por los influencers.
